本实用新型专利技术公开了一种用于转运承载鞍的顶升装置，属于承载鞍技术领域，包括底座，所述底座上端两侧设置有支撑架，所述支撑架上端设置有支撑板，所述支撑板两侧设置有限位组件，所述底座上端中间设置有横向推送机构，本实用新型专利技术设置限位组件，支撑板两侧的限位夹板在伸缩弹簧的弹力下对不同规格的承载鞍进行夹持限位，使承载鞍的位置保持在限位夹板的中间位置，从而使顶升块上移时可以准确卡入承载鞍底部的凹槽中，准确性更高；本实用新型专利技术设置调节组件，顶升块上端设置梯形块，梯形块自下而上宽度逐渐减小，可以与不同规格的承载鞍底部的凹槽卡合，使顶升块对承载鞍的定位更加稳定且适用性较高。适用性较高。适用性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于转运承载鞍的顶升装置
[0001]本技术属于承载鞍
，具体涉及一种用于转运承载鞍的顶升装置。
技术介绍
[0002]承载鞍是铁路列车转向架的重要部件，安装在货车轮对滚动轴承和转向架侧架导框之间，承担货车轮对轴承座的作用。承载鞍的工作面在车辆运行中承受轴重、牵引和制动载荷，及转向架蛇形运动和曲线离心力产生的横向载荷作用，车辆的冲击载荷作用等。
[0003]中国专利申请号为201922399799.7公开了一种用于转运承载鞍的顶升机构及暂存装置，其装置的承载鞍放置时其底部的凹槽不能准确与顶升块对应，同时，原装置的顶升块卡入不同规格的承载鞍的凹槽中时，大小可能不够适配使定位效果较差。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种用于转运承载鞍的顶升装置，具有方便顶升、适用性高的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于转运承载鞍的顶升装置，包括底座，所述底座上端两侧设置有支撑架，所述支撑架上端设置有支撑板，所述支撑板两侧设置有限位组件，所述底座上端中间设置有横向推送机构，所述横向推送机构一端设置有顶升机构，所述顶升机构上端设置有顶升块，所述顶升块上端设置有调节组件。
[0006]优选的，所述限位组件包括限位夹板、定位板、滑杆和伸缩弹簧，其中，所述支撑板表面设置有定位板，所述定位板一侧设置有限位夹板，所述限位夹板与定位板之间设置有滑杆，所述滑杆表面设置有伸缩弹簧。
[0007]优选的，所述滑杆远离限位夹板一端表面均设置有方形限位块。
[0008]优选的，所述定位板内部且位于滑杆上下两端均设置有若干滚珠。
[0009]优选的，所述调节组件包括橡胶套和梯形块，其中，所述顶升块上端设置有梯形块，所述梯形块表面设置有橡胶套。
[0010]优选的，所述调节组件还包括螺纹槽和螺纹固定杆，其中，所述梯形块底部设置有螺纹固定杆，所述顶升块内部与螺纹固定杆对应位置设置有螺纹槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术设置限位组件，支撑板两侧的限位夹板在伸缩弹簧的弹力下对不同规格的承载鞍进行夹持限位，使承载鞍的位置保持在限位夹板的中间位置，从而使顶升块上移时可以准确卡入承载鞍底部的凹槽中，准确性更高。
[0013]2、本技术设置调节组件，顶升块上端设置梯形块，梯形块自下而上宽度逐渐减小，可以与不同规格的承载鞍底部的凹槽卡合，使顶升块对承载鞍的定位更加稳定且适用性较高。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的主视图；
[0016]图3为本技术图2的A处放大图；
[0017]图4为本技术的调节组件主视图；
[0018]图中：1、支撑架；2、横向推送机构；3、底座；4、限位组件；41、限位夹板；42、定位板；43、滚珠；44、方形限位块；45、滑杆；46、伸缩弹簧；5、支撑板；6、调节组件；61、螺纹槽；62、橡胶套；63、梯形块；64、螺纹固定杆；7、顶升块；8、顶升机构。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：一种用于转运承载鞍的顶升装置，包括底座3，底座3上端两侧设置有支撑架1，支撑架1上端设置有支撑板5，支撑板5两侧设置有限位组件4，底座3上端中间设置有横向推送机构2，横向推送机构2一端设置有顶升机构8，顶升机构8上端设置有顶升块7，顶升块7上端设置有调节组件6。
[0022]具体的，限位组件4包括限位夹板41、定位板42、滑杆45和伸缩弹簧46，其中，支撑板5表面设置有定位板42，定位板42一侧设置有限位夹板41，限位夹板41与定位板42之间设置有滑杆45，滑杆45表面设置有伸缩弹簧46，
[0023]通过采用上述技术方案，限位夹板41在伸缩弹簧46的弹力下可以对不同规格的承载鞍进行夹持限位，使其位置保持在中间位置。
[0024]具体的，滑杆45远离限位夹板41一端表面均设置有方形限位块44，
[0025]通过采用上述技术方案，方形限位块44可以避免滑杆45与定位板42出现脱离。
[0026]具体的，定位板42内部且位于滑杆45上下两端均设置有若干滚珠43，
[0027]通过采用上述技术方案，限位夹板41移动时，滚珠43可以减小摩擦，使其移动更加顺滑。
[0028]本实施例使用时，将承载鞍放置在支撑板5上端，两侧的限位夹板41在伸缩弹簧46的弹力下对不同规格的承载鞍进行夹持限位，使其位置保持在中间位置，以便顶升机构8带动顶升块7向上移动时顶升块7准确卡入承载鞍底部的凹槽中，顶升块7继续上移，对承载鞍进行顶升，然后启动横向推送机构2，横向推送机构2带动顶升机构8移动从而将承载鞍移动到下一个位置，限位夹板41移动时，滚珠43可以减小摩擦，使其移动更加顺滑，方形限位块44可以避免滑杆45与定位板42出现脱离；
[0029]实施例2
[0030]本实施例与实施例1不同之处在于：调节组件6包括橡胶套62和梯形块63，其中，顶升块7上端设置有梯形块63，梯形块63表面设置有橡胶套62，
[0031]通过采用上述技术方案，梯形块63自下而上宽度逐渐减小，可以与不同规格的承
载鞍底部的凹槽卡合，橡胶套62可以增加摩擦，使顶升块7对承载鞍的定位更加稳定。
[0032]具体的，调节组件6还包括螺纹槽61和螺纹固定杆64，其中，梯形块63底部设置有螺纹固定杆64，顶升块7内部与螺纹固定杆64对应位置设置有螺纹槽61，
[0033]通过采用上述技术方案，通过螺纹固定杆64与螺纹槽61之间的螺纹啮合，可以将梯形块63固定在顶升块7表面。
[0034]本实施例使用时，通过螺纹固定杆64与螺纹槽61之间的螺纹啮合，将梯形块63固定在顶升块7表面，梯形块63自下而上宽度逐渐减小，可以与不同规格的承载鞍底部的凹槽卡合，橡胶套62可以增加摩擦，使顶升块7对承载鞍的定位更加稳定。
[0035]本技术中支撑架1、横向推送机构2、底座3和顶升机构8的结构和工作原理在中国专利申请号为201922399799.7公开的一种用于转运承载鞍的顶升机构及暂存装置中已经公开。
[0036]本技术的工作原理及使用流程：本技术使用时，将承载鞍放置在支撑板5上端，两侧的限位夹板41在伸缩弹簧46的弹力下对不同规格的承载鞍进行夹持限位，使其位置保持在中间位置，以便顶升机构8带动顶升块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于转运承载鞍的顶升装置，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)上端两侧设置有支撑架(1)，所述支撑架(1)上端设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)两侧设置有限位组件(4)，所述底座(3)上端中间设置有横向推送机构(2)，所述横向推送机构(2)一端设置有顶升机构(8)，所述顶升机构(8)上端设置有顶升块(7)，所述顶升块(7)上端设置有调节组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于转运承载鞍的顶升装置，其特征在于：所述限位组件(4)包括限位夹板(41)、定位板(42)、滑杆(45)和伸缩弹簧(46)，其中，所述支撑板(5)表面设置有定位板(42)，所述定位板(42)一侧设置有限位夹板(41)，所述限位夹板(41)与定位板(42)之间设置有滑杆(45)，所述滑杆(45)表面设置有伸缩弹簧(46)。3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩东，魏博，李洪涛，
申请(专利权)人：辽宁锦渤机辆装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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