可调节停车架制造技术

本实用新型专利技术提供可调节停车架，涉及停车架技术领域，以解决现有的停车架大都为一体结构，导致在对车辆进行固定时，无法根据车辆宽度进行调整，从而影响其应用范围的问题，包括：固定部；所述调节部设置在固定部的上方；所述夹持部设置在调节部的上方。通过将夹持板螺纹连接在锁紧杆上，使其便于在双向螺纹杆的左右下控制夹持板之间的间距，从而便于对车辆车轮位置进行夹持固定，同时便于对不同宽度的车轮进行夹持，使其便于进行使用，而通过将导向板上开设插槽以及对其内壁上设置斜面，从而便于通过插槽对导向板进行固定，从而便于夹持板与导向板进行连接，而通过导向板上的斜面便于对车轮进行导向以及对其进行卡紧，从而便于对车轮进行固定。轮进行固定。轮进行固定。

【技术实现步骤摘要】
可调节停车架


[0001]本技术属于停车架
，更具体地说，特别涉及可调节停车架。

技术介绍

[0002]自行车具有绿色环保，节约能源，健身等多种功效，一直是国人首选的交通工具，而在对自行车进行停放以及展示时，需要一种停车架。
[0003]基于现有技术中发现，现有的停车架大都为一体结构，导致在对车辆进行固定时，无法根据车辆宽度进行调整，从而影响其应用范围，且现有的停车架在使用时，无法针对不同直径的车辆进行调整，从而降低车辆在展览过程中的稳定性，使其不便于进行使用。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供可调节停车架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供可调节停车架，以解决现有的停车架大都为一体结构，导致在对车辆进行固定时，无法根据车辆宽度进行调整，从而影响其应用范围，同时因无法针对不同直径的车辆进行调整，从而降低车辆在展览过程中的稳定性，使其不便于进行使用的问题。
[0006]本技术可调节停车架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]可调节停车架，包括：固定部、调节部、夹持部；所述固定部包括：底架，底架为工字形结构，底架的底部设有四组圆柱状凸起，底架的圆柱状凸起底部连接有圆柱块，底架的中间位置的上设有长方形凸起；所述调节部设置在固定部的上方，调节部的稳定块通过螺钉固定在固定部的调节架的顶部，调节部包括：翻转块，翻转块为圆弧板状结构，翻转块的外壁中间位置设有矩形凸起，翻转块的矩形凸起前后两侧设有圆柱状凸起，翻转块的底部设有长方形块，翻转块共设有两组，两组翻转块分别转动连接在稳定块上；所述夹持部设置在调节部的上方，夹持部的夹持板螺纹连接在调节部的锁紧杆上，所述夹持板为圆弧板状结构，夹持板的内壁上设有圆弧状凸起，夹持板的圆弧状凸起上设有圆形通孔，夹持板的外壁上设有圆弧板状凸起，夹持板的圆弧板状凸起上设有螺纹通孔，夹持板通过圆弧凸起插接在夹持部的插槽内。
[0008]进一步的，所述固定部还包括：固定架，固定架为矩形块状结构，固定架的左右两侧分别设有圆柱杆，固定架的圆柱杆上分别设有圆盘状凸起，固定架上设有顶紧弹簧，固定架固定在底架的顶部。
[0009]进一步的，所述固定部还包括：间隔块，间隔块为倒T形结构，间隔块固定在固定架的顶部中间位置；所述调节架为矩形块状结构，调节架上设有圆形通孔，调节架的顶部设有螺纹孔，调节架共设有两组，两组调节架分别滑动连接在间隔块的圆柱杆上。
[0010]进一步的，所述稳定块为倒T形结构，稳定块的顶部设有矩形凹槽，稳定块的矩形凹槽前后两侧连接有圆形轴孔，稳定块共设有两组。
[0011]进一步的，所述调节部还包括：调节槽、锁紧杆，所述调节槽为圆柱状凹槽，调节槽的底部连接有矩形通孔，调节槽的左右两侧分别设有圆形通孔，调节槽共设有两组，两组调节槽分别设置在翻转块的外壁上；所述锁紧杆为六棱柱状结构，锁紧杆的前后两侧分别设有圆柱状凸起，锁紧杆的圆柱状凸起上设有双向螺纹杆，锁紧杆转动连接在调节槽内。
[0012]进一步的，所述夹持部包括：导向板，导向板为圆弧板状结构，导向板的内壁上设有圆弧板状凸起，导向板的圆弧板状凸起上设有斜面；插槽，插槽为圆弧状凹槽，插槽的前后两侧分连接有圆形通孔，插槽设置在导向板的外壁上。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、在本装置中，设置了夹持部，通过将夹持板螺纹连接在锁紧杆上，使其便于在双向螺纹杆的左右下控制夹持板之间的间距，从而便于对车辆车轮位置进行夹持固定，同时便于对不同宽度的车轮进行夹持，使其便于进行使用，而通过将导向板上开设插槽以及对其内壁上设置斜面，从而便于通过插槽对导向板进行固定，从而便于夹持板与导向板进行连接，而通过导向板上的斜面便于对车轮进行导向以及对其进行卡紧，从而便于对车轮进行固定；
[0015]2、在本装置中，设置了固定部与调节部，通过将稳定块固定在调节架的顶部，并且调节架滑动连接在间隔块上，从而使调节架在受到车辆重量时进行滑动，从而增加稳定块之间的间距，使其便于根据车轮直径进行调节，从而便于对不同直径的车轮进行夹持，而翻转块转动连接在稳定块上，使其在调节过程中通过翻转控制与车轮的接触角度，从而增加与车轮的接触面积，使其便于对车轮进行固定，从而便于保持车辆的稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术的立体仰视结构示意图。
[0018]图3是本技术的分解结构示意图。
[0019]图4是本技术的分解仰视结构示意图。
[0020]图5是本技术的由图4引出的A部放大结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、固定部；
[0023]101、底架；102、固定架；103、间隔块；104、调节架；
[0024]2、调节部；
[0025]201、稳定块；202、翻转块；203、调节槽；204、锁紧杆；
[0026]3、夹持部；
[0027]301、导向板；302、插槽；303、夹持板。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]实施例：
[0032]如附图1至附图5所示：
[0033]本技术提供可调节停车架，可调节停车架，包括：固定部1、调节部2、夹持部3；固定部1包括：底架101，底架101为工字形结构，底架101的底部设有四组圆柱状凸起，底架101的圆柱状凸起底部连接有圆柱块，底架101的中间位置的上设有长方形凸起；底架101用于安装并支撑装置其他结构，从而便于保持装置整体的稳定性；调节部2设置在固定部1的上方，调节部2的稳定块201通过螺钉固定在固定部1的调节架104的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调节停车架，其特征在于：包括：固定部(1)、调节部(2)、夹持部(3)；所述固定部(1)包括：底架(101)，底架(101)的底部设有四组圆柱状凸起，底架(101)的圆柱状凸起底部连接有圆柱块，底架(101)的中间位置的上设有长方形凸起；所述调节部(2)设置在固定部(1)的上方，调节部(2)的稳定块(201)通过螺钉固定在固定部(1)的调节架(104)的顶部，调节部(2)包括：翻转块(202)，翻转块(202)的外壁中间位置设有矩形凸起，翻转块(202)的矩形凸起前后两侧设有圆柱状凸起，翻转块(202)的底部设有长方形块，翻转块(202)共设有两组，两组翻转块(202)分别转动连接在稳定块(201)上；所述夹持部(3)设置在调节部(2)的上方，夹持部(3)的夹持板(303)螺纹连接在调节部(2)的锁紧杆(204)上，夹持板(303)的内壁上设有圆弧状凸起，夹持板(303)的圆弧状凸起上设有圆形通孔，夹持板(303)的外壁上设有圆弧板状凸起，夹持板(303)的圆弧板状凸起上设有螺纹通孔，夹持板(303)通过圆弧凸起插接在夹持部(3)的插槽(302)内。2.如权利要求1所述的可调节停车架，其特征在于：所述固定部(1)还包括：固定架(102)，固定架(102)的左右两侧分别设有圆柱杆，固定架(102)的圆柱杆上分别设有圆盘状凸起，固定架(102)上设有顶紧弹簧，固定架(102)固定在底架(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付俊男，
申请(专利权)人：青岛莱德诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：