本发明专利技术公开了交通设施技术领域的一种停车装置，包括固定于滑轨支架上的弧形滑轨，所述弧形滑轨上滑动安装有自锁滑块机构，所述自锁滑块机构上设置有用于固定车轮的擒纵机构，本发明专利技术在停车时只需骑乘人员将车辆前轮放入擒纵机构的擒纵臂中，用手按压自行车车把即可完成自行车前轮的固定，再通过推自行车车把，将自行车倾斜停靠在停车装置中，减少自行车传统停放对场地的大量占用，同时取用非常方便。同时取用非常方便。同时取用非常方便。
【技术实现步骤摘要】
一种停车装置
[0001]本专利技术涉及交通设施
，具体为一种停车装置。
技术介绍
[0002]目前，市场上的停车装置繁多，国内常见的有插槽式自行车停车架、高低式自行车停车架、双层自行车停车架等，主要用于停放自行车或简易电动车。
[0003]插槽式停车架前后有两个高于底面的凸起梁，当停车时需要将前车轮抬起越过凸起的梁才能停车；高低式自行车停车架在取车时，首先要手动将自行车放下，然后在用脚踩限位器，将车子取下来；停车时刚好是相反的操作流程，手脚并用容易造成手部变脏，同时不利于清洁手部，对用车人产生不便。双层自行车停车架需要将自行车抬到架子上，对于力气较小的女士相对不友好，并且操作流程较复杂，不便于用车人快速掌握学习停车方法。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种停车装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]专利技术的目的在于提供一种停车装置，以解决上述技术问题。
[0006]为实现上述目的，专利技术提供如下技术方案：一种停车装置，包括固定于滑轨支架上的弧形滑轨，所述弧形滑轨上滑动安装有自锁滑块机构，所述自锁滑块机构上设置有用于固定车轮的擒纵机构；
[0007]所述弧形滑轨内腔上下分布设置有滚轮轨道和限位轨道，滚轮轨道和限位轨道均设置有左右对称的两组，所述限位轨道内设置有限位齿条；
[0008]所述自锁滑块机构包括滑块基座，所述滑块基座的左右两侧壁安装有活动滚轮，所述活动滚轮可与所述滚轮轨道滑动配合，所述滑块基座的底部中心固设有顶杆转轴，所述顶杆转轴上分别转动安装有左顶杆件和右顶杆件，所述顶杆转轴的前后两侧对称固设有弹簧固定杆，前后两个所述弹簧固定杆均分别与所述左顶杆件和右顶杆件之间各连接有一根自锁弹簧，所述左顶杆件和右顶杆件进入所述限位轨道后与两侧限位齿条形成止退自锁结构，所述滑块基座左右两侧分别设置有用于安装所述擒纵机构的左安装臂和右安装臂；
[0009]所述擒纵机构包括固定于所述左安装臂和右安装臂之间的擒纵基座，所述擒纵基座前端固定设置有弹簧套筒和U形支架，所述弹簧套筒内通过擒纵压簧抵接设置有擒纵滑杆，所述擒纵滑杆的前端伸入所述U形支架并通过滑杆销轴滑动铰接有左钳臂和右钳臂，所述左钳臂和右钳臂的中部通过钳臂销轴与所述U形支架转动安装。
[0010]优选的，所述限位齿条包括若干个并排阵列分布且齿尖朝上的限位尖齿。
[0011]优选的，所述左顶杆件和右顶杆件的平展开后两端间距大于两侧所述限位齿条的间距。
[0012]优选的，所述活动滚轮数量为四个，分别设置于所述滑块基座左右两侧的前后方。
[0013]优选的，所述滑块基座内部设置有滑动空腔，滑动空腔顶部开设有调距滑槽，所述左安装臂下端为T形方杆机构，并通过调距滑槽滑动嵌设于所述滑动空腔内。
[0014]优选的，所述左顶杆件和右顶杆件的内侧端分别连接有铰接座和铰接头，所述铰接座和铰接头通过所述顶杆转轴活动铰接，所述铰接座和铰接头的上下接触面之间均分别垫设耐磨垫片。
[0015]优选的，所述左顶杆件和右顶杆件的杆壁上设置有弹簧限位槽。
[0016]优选的，所述自锁滑块机构还包括T形螺栓，所述T形螺栓右端转动安装于所述右安装臂顶端、另一端卡紧固定于左安装臂的顶端，所述擒纵基座中部开设有与所述T形螺栓配合的螺栓安装孔。
[0017]优选的，所述擒纵滑杆的前端连接触发压板。
[0018]与现有技术相比，专利技术的有益效果为：
[0019]本专利技术在停车时只需骑乘人员将车辆前轮放入擒纵机构的擒纵臂中，用手按压自行车车把即可完成自行车前轮的固定，再通过推自行车车把，将自行车倾斜停靠在停车装置中，减少自行车传统停放对场地的大量占用，同时取用非常方便。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术整体隐藏擒纵机构结构示意图；
[0022]图2为本专利技术自锁滑块机构结构示意图一；
[0023]图3为本专利技术自锁滑块机构结构示意图二；
[0024]图4为本专利技术顶杆结构示意图；
[0025]图5为本专利技术擒纵机构结构示意图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1‑
滑轨支架，2
‑
弧形滑轨，201
‑
滚轮轨道，202
‑
限位轨道，203
‑
限位齿条，3
‑
自锁滑块机构，301
‑
滑块基座，302
‑
顶杆转轴，303
‑
左顶杆件，304
‑
右顶杆件，305
‑
弹簧固定杆，306
‑
自锁弹簧，307
‑
活动滚轮，308
‑
左安装臂，309
‑
右安装臂，310
‑
滑动空腔，311
‑
调距滑槽，312
‑
铰接座，313
‑
铰接头，314
‑
耐磨垫片，315
‑
T形螺栓，316
‑
弹簧限位槽，4
‑
擒纵机构，401
‑
擒纵基座，402
‑
弹簧套筒，403
‑
U形支架，404
‑
擒纵压簧，405
‑
擒纵滑杆，406
‑
左钳臂，407
‑
右钳臂，408
‑
滑杆销轴，409
‑
钳臂销轴，410
‑
螺栓安装孔，411
‑
触发压板。
具体实施方式
[0028]下面将结合专利技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
5，专利技术提供一种技术方案：一种停车装置，包括固定于滑轨支架1上的弧形滑轨2，滑轨支架1由支撑体水平支架、支撑体横梁和支撑体竖直支架焊接成整体结构，起到对弧形滑轨2的支撑作用，弧形滑轨2内腔上下分布设置有滚轮轨道201和限位轨道202，滚轮轨道201和限位轨道202均设置有左右对称的两组，限位轨道202内设置有限位齿
条203，限位齿条203包括若干个并排阵列分布且齿尖朝上的限位尖齿；
[0030]弧形滑轨2上滑动安装有自锁滑块机构3，自锁滑块机构3包括滑块基座301，滑块基座301的左右两侧壁安装有活动滚轮307本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车装置，其特征在于：包括固定于滑轨支架(1)上的弧形滑轨(2)，所述弧形滑轨(2)上滑动安装有自锁滑块机构(3)，所述自锁滑块机构(3)上设置有用于固定车轮的擒纵机构(4)；所述弧形滑轨(2)内腔上下分布设置有滚轮轨道(201)和限位轨道(202)，滚轮轨道(201)和限位轨道(202)均设置有左右对称的两组，所述限位轨道(202)内设置有限位齿条(203)；所述自锁滑块机构(3)包括滑块基座(301)，所述滑块基座(301)的左右两侧壁安装有活动滚轮(307)，所述活动滚轮(307)可与所述滚轮轨道(201)滑动配合，所述滑块基座(301)的底部中心固设有顶杆转轴(302)，所述顶杆转轴(302)上分别转动安装有左顶杆件(303)和右顶杆件(304)，所述顶杆转轴(302)的前后两侧对称固设有弹簧固定杆(305)，前后两个所述弹簧固定杆(305)均分别与所述左顶杆件(303)和右顶杆件(304)之间各连接有一根自锁弹簧(306)，所述左顶杆件(303)和右顶杆件(304)进入所述限位轨道(202)后与两侧限位齿条(203)形成止退自锁结构，所述滑块基座(301)左右两侧分别设置有用于安装所述擒纵机构(4)的左安装臂(308)和右安装臂(309)；所述擒纵机构(4)包括固定于所述左安装臂(308)和右安装臂(309)之间的擒纵基座(401)，所述擒纵基座(401)前端固定设置有弹簧套筒(402)和U形支架(403)，所述弹簧套筒(402)内通过擒纵压簧(404)抵接设置有擒纵滑杆(405)，所述擒纵滑杆(405)的前端伸入所述U形支架(403)并通过滑杆销轴(408)滑动铰接有左钳臂(406)和右钳臂(407)，所述左钳臂(406)和右钳臂(407)的中部通过钳臂销轴(409)与所述U形...
【专利技术属性】
技术研发人员：王铎，沈振辉，
申请(专利权)人：王铎沈振辉，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。