一种预制装配式水泥混凝土路面及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种预制装配式水泥混凝土路面及其施工方法，包括路面块本体，路面块本体的竖向两端分别设置有凸榫和榫槽，路面块本体的横向两端均开设有横向预留孔，路面块本体的上表面开设有竖向预留孔，每个横向预留孔匹配设置一个竖向预留孔，且竖向预留孔与横向预留孔相连通。本发明专利技术的有益效果是：预制装配式水泥混凝土路面块便于工业化、标准化生产，保证质量，更符合国家产业政策要求，还提高现场施工进度，便于后期运营和扩建。便于后期运营和扩建。便于后期运营和扩建。

【技术实现步骤摘要】
一种预制装配式水泥混凝土路面及其施工方法


[0001]本专利技术涉及道路工程路面领域，特别涉及一种预制装配式水泥混凝土路面及其施工方法。

技术介绍

[0002]目前道路工程路面领域，主要采用水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面多采用的是现场浇筑的方式，其设计、施工、运营、扩建等方面有以下特点：在设计方面，传统水泥混凝土路面横向接缝是混凝土路面的薄弱环节，一般采用设置传力杆增强传荷能力，传力杆的设置导致施工不便，使得我国大部分水泥混凝土路面未设置传力杆，影响路面使用寿命；在施工方面，现场浇筑会导致施工周期较长，且受环境的影响较大，质量难控制，同时现场施工也会对环境造成较大的污染，路面养护的时间也相对较长，一般不小于14～21d；在运营方面，水泥混凝土路面破损养护时间较长，导致道路封闭时间也较长，严重影响车辆的运行，为交通安全留下隐患；在扩建方面，目前水泥混凝土路面扩建，导致扩建拼宽质量难保证。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是提供一种预制装配式水泥混凝土路面及其施工方法，解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种预制装配式水泥混凝土路面及其施工方法，包括路面块本体，路面块本体的竖向两端分别设置有凸榫和榫槽，路面块本体的横向两端均开设有横向预留孔，路面块本体的上表面开设有竖向预留孔，每个横向预留孔匹配设置一个竖向预留孔，且竖向预留孔与横向预留孔相连通。
[0006]本专利技术的有益效果是：路面施工过程中，将多个路面块本体通过凸榫和榫槽依次连接，形成第一车道。在第一车道需要拓宽侧的横向预留孔内插入连接套环，并贯穿连接套环插入拉杆，将多个路面块本体的横向预留孔套设在连接套环和拉杆上，并保证多个路面块通过凸榫和榫槽依次连接，形成第二车道；从每个拉杆对应的一个竖向预留孔进行注浆，并使浆液从每个拉杆对应的另一个竖向预留孔冒出，完成每个拉杆对应的横向预留孔和竖向预留孔的注浆。
[0007]预制装配式水泥混凝土路面块便于工业化、标准化生产，保证质量，更符合国家产业政策要求，还可设计成不同的形状，以满足不同路形的需求。大幅提高施工进度，如果是单车道道路，铺装完成即可通车，如果是双车道或多车道道路，完成横向预留孔注浆连接后可通车；便于后期扩建，由于路面两侧预留孔洞，后期直接插入连接套环和拉杆后注浆，即可完成路面扩建；便于后期维修养护，如果出现路面破损，及时进行更换破损路面块即可，减少养护难度和现场作业时间，减少了对现场交通的影响；采用榫卯结构节省了工程造价，增强了接缝传荷能力，减少设置传力杆工程量及避免现浇施工时复杂工序。且凸榫和榫槽
的配合，实现了安装过程中横向预留孔和拉杆的对准，利于横向预留孔精准且方便的套设于拉杆上。
[0008]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，竖向预留孔设置有吊环。
[0010]进一步，路面块本体的横向两端均开设有两个横向预留孔，且两个横向预留孔位于路面块本体的横向端的两端。
[0011]进一步，路面块本体的下表面开设有沟槽。
[0012]进一步，路面块本体的上表面设有刻纹。
[0013]进一步，路面块本体的上表面设有交通标线。
[0014]进一步，施工方法包括如下步骤：
[0015]步骤1，将多个路面块通过凸榫和榫槽依次连接，形成第一车道。
[0016]进一步，施工方法还包括如下步骤：
[0017]步骤2，在第一车道需要拓宽侧的横向预留孔内插入连接套环，并贯穿连接套环插入拉杆，将多个路面块本体的横向预留孔套设在连接套环和拉杆上，并保证多个路面块本体通过凸榫和榫槽依次连接，形成第二车道；从每个拉杆对应的一个竖向预留孔进行注浆，并使浆液从每个拉杆对应的另一个竖向预留孔冒出，完成每个拉杆对应的横向预留孔和竖向预留孔的注浆。
[0018]进一步，连接套环的材质为塑料，拉杆为螺纹钢筋。
[0019]进一步，位于同一车道相邻路面块之间的缝隙为横向接缝，且相邻车道的横向接缝对齐；位于相邻车道之间的路面块之间的缝隙为纵向接缝，横向接缝垂直于其对应的纵向接缝。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一种预制装配式水泥混凝土路面的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一种预制装配式水泥混凝土路面的面板板宽方向剖视图；
[0022]图3为本专利技术一种预制装配式水泥混凝土路面的安装施工示意图；
[0023]图4为本专利技术一种预制装配式水泥混凝土路面的纵向连接结构图；
[0024]图5为本专利技术一种预制装配式水泥混凝土路面的铺装示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、路面块本体，2、吊环，3、竖向预留孔，4、横向预留孔，5、凸榫，6、榫槽，7、交通标线，8、沟槽，9、刻纹，10、连接套环，11、拉杆，12、纵向接缝，13、浆液，15、横向接缝。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0028]如图1～5所示，本专利技术实施例1一种预制装配式水泥混凝土路面块，包括路面块本体1，路面块本体1的竖向两端分别设置有凸榫5和榫槽6，路面块本体1的横向两端均开设有横向预留孔4，路面块本体1的上表面开设有竖向预留孔3，每个横向预留孔4匹配设置一个所述竖向预留孔3，且竖向预留孔3与横向预留孔4相连通。
[0029]路面施工过程中，将多个路面块本体1通过凸榫5和榫槽6依次连接，形成第一车道。在第一车道需要拓宽侧的横向预留孔4内插入连接套环10，并贯穿连接套环10插入拉杆11，将多个路面块本体1的横向预留孔4套设在连接套环10和拉杆11上，并保证多个路面块通过凸榫5和榫槽6依次连接，形成第二车道；从每个拉杆11对应的一个竖向预留孔3进行注浆，并使浆液13从每个拉杆11对应的另一个竖向预留孔3冒出，完成每个拉杆11对应的横向预留孔4和竖向预留孔3的注浆。
[0030]预制装配式水泥混凝土路面块便于工业化、标准化生产，更符合国家产业政策要求，还可设计成不同的形状，以满足不同路形的需求。大幅提高施工进度，如果是单车道道路，铺装完成即可通车，如果是双车道或多车道道路，完成横向预留孔4注浆连接后可通车；便于后期扩建，由于路面两侧预留孔洞，后期直接插入连接套环10和拉杆11后注浆，即可完成路面扩建；便于后期维修养护，如果出现路面破损，及时进行更换破损路面块即可，减少养护难度和现场作业时间，减少了对现场交通的影响；采用榫卯结构节省了工程造价，增强了接缝传荷能力，减少设置传力杆工程量及避免现浇施工时复杂工序，且凸榫5和榫槽6的配合，实现了安装过程中横向预留孔4和拉杆11的对准，利于横向预留孔4精准且方便的套设于拉杆11上。
[0031]本专利技术实施例2一种预制装配式水泥混凝土路面块，在实施例1的基础上，竖向预留孔3设置有吊环2。路面施工过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制装配式水泥混凝土路面块，其特征在于，包括路面块本体(1)，所述路面块本体(1)的竖向两端分别设置有凸榫(5)和榫槽(6)，所述路面块本体(1)的横向两端均开设有横向预留孔(4)，所述路面块本体(1)的上表面开设有竖向预留孔(3)，每个所述横向预留孔(4)匹配设置一个所述竖向预留孔(3)，且所述竖向预留孔(3)与所述横向预留孔(4)相连通。2.根据权利要求1所述预制装配式水泥混凝土路面块，其特征在于，所述竖向预留孔(3)设置有吊环(2)。3.根据权利要求2所述预制装配式水泥混凝土路面块，其特征在于，所述路面块本体(1)的横向两端均开设有两个横向预留孔(4)，且两个所述横向预留孔(4)位于所述路面块本体(1)的横向端的两端。4.根据权利要求1所述预制装配式水泥混凝土路面块，其特征在于，所述路面块本体(1)的下表面开设有沟槽(8)。5.根据权利要求1所述预制装配式水泥混凝土路面块，其特征在于，所述路面块本体(1)的上表面设有刻纹(9)。6.根据权利要求1所述预制装配式水泥混凝土路面块，其特征在于，所述路面块本体(1)的上表面设有交通标线(7)。7.一种预制装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于，采用如权利要求1至6任一所述预制装配式水泥混凝土路面块，所述施工方法包括如下步骤：步骤1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敏，曾杨，朱逸凡，
申请(专利权)人：中工武大设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：