一种汽车电子组合仪表信息反馈处理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车电子组合仪表信息反馈处理系统,包括仪表信息采集传输单元、常见问题搜寻单元、仪表信息匹配单元、车辆数据云服务处理单元以及车载预处理单元；仪表信息反馈组件用于决定反馈请求并将反馈请求发送至数据调用组件，反馈请求包括反馈时段以及输出仪表编号；车辆基本信息控制组件存储有车辆基本信息，车辆基本信息控制组件设定有车辆信息优先处理算法，车辆信息优先处理算法根据车辆基本信息反馈车辆的实时运行状态；该方法根据车辆习惯和基本情况采集对应的信息，然后在车辆允许的时间段内通过对应的智能系统中的输出仪表输出，避免车辆去寻找信息需要的时间和精力上的浪费。和精力上的浪费。和精力上的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子组合仪表信息反馈处理系统


[0001]本专利技术涉及汽车信息收集领域，更具体地说，涉及一种汽车电子组合仪表信息反馈处理系统。

技术介绍

[0002]汽车是人们的代步工具，驾驶汽车出行是人们出行的基本方式。但是汽车运行管理模式从开始到现在二百年来,并没有随着互联网的普及而与时俱进。具体表现在，车辆驾驶人员驾驶信息并没有被及时记录，如违章、出车祸后驾驶人员逃逸等现象不利于追究责任。查处违章、车祸还存在大量人工操作模式。随着移动互联网的大量普及应用,汽车与互联网技术将会日益融合,智能驾驶技术日新月异。因此,移动互联网技术对车辆的智能化管理，是可以实施的成熟技术方案。
[0003]公开号为CN102118415A的专利公开了一种汽车信息系统，该系统包括：车载设备、语音服务系统和服务中心，所述服务中心适于提供服务数据；所述语音服务系统与车载设备间具有适于传输语音数据的第一服务通道系统；所述语音服务系统与所述服务中心间具有适于传输配置数据的第二服务通道，所述配置数据用以配置为车载设备提供的服务数据，所述第二服务通道基于互联网连接建立；所述服务中心与车载设备间具有第三服务通道系统。所述汽车信息系统提供了完整的信息服务解决方案，提高了使用汽车时的使用体验。
[0004]但是，目前现有的方法中需要耗费大量的时间和精力去查找车辆的信息，这是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术目的是提供一种汽车电子组合仪表信息反馈处理系统。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车电子组合仪表信息反馈处理系统，包括仪表信息采集传输单元、常见问题搜寻单元、仪表信息匹配单元、车辆数据云服务处理单元以及车载预处理单元；所述仪表信息采集传输单元用于从外部的车辆数据监测传感器中采集车辆基础运行数据，所述车辆基础运行数据按照单位时间顺序采集并形成实时打包数据发送至车载预处理单元，所述车辆数据监测传感器通过监管平台采集信息；所述常见问题搜寻单元连接外部的常见问题搜寻库中采集已处理的问题数据，所述已处理的问题数据依据从车载预处理单元接受的本地常见问题以匹配的方式采集，所述常见问题搜寻单元通过车辆联网的平台采集信息；所述仪表信息匹配单元用于从外部的车载数据匹配库中采集车载匹配数据，所述车载匹配数据依据车载预处理单元决定的车辆驾车方式以匹配的方式采集，所述车载数据匹配库通过所述汽车电子组合仪表信息反馈处理系统连接的所有平台采集信息；车辆数据云服务处理单元用于接收车辆基础运行数据、已处理的问题数据以及车
载匹配数据作为车辆信息；所述车载预处理单元设定有仪表信息反馈组件、数据调用组件、车辆基本信息控制组件以及待处理信息传输组件；所述仪表信息反馈组件用于决定反馈请求并将反馈请求发送至数据调用组件，所述反馈请求包括反馈时段以及输出仪表编号，仪表信息包括车辆车速表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表；车辆基本信息控制组件存储有车辆基本信息，所述车辆基本信息控制组件设定有车辆信息优先处理算法，所述车辆信息优先处理算法用于处理所有仪表信息的范围数据，所述车辆信息优先处理算法根据所述车辆基本信息反馈车辆的实时运行状态；所述数据调用组件设定有数据调用算法，所述数据调用算法根据反馈请求调取车辆数据云服务处理单元的数据以决定输出矩阵，并通过对应的待处理信息传输组件依所述输出矩阵的顺序输出对应的车辆信息，所述数据调用算法根据车辆数据云服务处理单元中的信息阈值确定输出矩阵的车辆信息，以使在反馈时段内车辆信息的阈值达到极限值。
[0007]进一步的，所述车辆基本信息控制组件设定有数据统一管理算法，所述数据统一管理算法设定有仪表信息第一管理系数、仪表信息第二管理系数以及仪表信息第三管理系数，所述数据统一管理算法根据仪表信息第一管理系数每隔单位时间降低车辆基础运行数据对应的车辆信息的阈值；所述数据统一管理算法根据仪表信息第二管理系数每隔单位时间降低已处理的问题数据对应的车辆信息的阈值，所述数据统一管理算法根据仪表信息第三管理系数每隔单位时间降低车载匹配数据对应的车辆信息的阈值。
[0008]进一步的，所述仪表信息采集传输单元设定有加密
‑
解密编号，所述仪表信息采集传输单元根据所述加密
‑
解密编号调取对应的车辆基础运行数据，所述加密
‑
解密编号由反馈时段对应的时间长度决定。
[0009]进一步的，所述常见问题搜寻单元设定有常见问题，所述常见问题搜寻单元根据常见问题调取对应的已处理的问题数据，所述常见问题根据车辆的型号决定。
[0010]进一步的，所述常见问题搜寻单元设定有常见问题，所述常见问题搜寻单元根据常见问题调取对应的已处理的问题数据，所述常见问题根据车辆的使用时长决定。
[0011]进一步的，所述常见问题搜寻单元设定有常见问题，所述常见问题搜寻单元根据常见问题调取对应的已处理的问题数据，所述常见问题根据车辆的保养次数决定。
[0012]进一步的，所述车辆驾车方式根据已处理的问题数据决定。
[0013]进一步的，所述车辆基本信息包括型号、使用时长以及保养次数。
[0014]进一步的，所述车辆信息优先处理算法包括根据车辆基本信息提取基本特征模型，根据利用仪表信息采集传输单元所采集的数据决定Canny算法，根据Canny算法确定每一车辆信息与基本特征模型的关联度，关联度与梯度幅值以及梯度方向有关，根据关联度决定所述的阈值。
[0015]进一步的，所述Canny算法采用二维零均值高斯函数，并对数据矩阵执行卷积运算，实现数据的消除噪声和平滑处理，选取的高斯函数的表达式为：
平滑后的数据表达式I(x,y)为：其中，f(x,y)表示原数据的函数，σ表示高斯滤波器分布参数，x和y分别表示为数据中像素点的横坐标和纵坐标，exp表示以自然常数为底的指数函数，π表示圆周率；梯度幅值，表达式为：梯度方向，表达式为：其中，表示x方向的一阶偏导数，表示y方向的一阶偏导数，表示梯度幅值，表示梯度方向。
[0016]进一步的，所述车辆基本信息通过出厂配置设置。
[0017]本专利技术技术效果主要体现在以下方面：通过这样设置，根据车辆习惯和基本情况采集对应的信息，然后在车辆允许的时间段内通过对应的智能系统中的输出仪表输出，避免车辆去寻找信息需要的时间和精力上的浪费。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1：本专利技术系统结构图；图2：本专利技术车载预处理单元组件图；图3：本专利技术车辆信息优先处理算法流程图。
具体实施方式
[0020]需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合,下面结合附图和有具体实施例对本申请作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子组合仪表信息反馈处理系统，其特征在于：该系统包括仪表信息采集传输单元、常见问题搜寻单元、仪表信息匹配单元、车辆数据云服务处理单元以及车载预处理单元；所述仪表信息采集传输单元用于从外部的车辆数据监测传感器中采集车辆基础运行数据，所述车辆基础运行数据按照单位时间顺序采集并形成实时打包数据发送至车载预处理单元，所述车辆数据监测传感器通过监管平台采集信息；所述常见问题搜寻单元连接外部的常见问题搜寻库中采集已处理的问题数据，所述已处理的问题数据依据从车载预处理单元接受的本地常见问题以匹配的方式采集，所述常见问题搜寻单元通过车辆联网的平台采集信息；所述仪表信息匹配单元用于从外部的车载数据匹配库中采集车载匹配数据，所述车载匹配数据依据车载预处理单元决定的车辆驾车方式以匹配的方式采集，所述车载数据匹配库通过所述汽车电子组合仪表信息反馈处理系统连接的所有平台采集信息；车辆数据云服务处理单元用于接收车辆基础运行数据、已处理的问题数据以及车载匹配数据作为车辆信息；所述车载预处理单元设定有仪表信息反馈组件、数据调用组件、车辆基本信息控制组件以及待处理信息传输组件；所述仪表信息反馈组件用于决定反馈请求并将反馈请求发送至数据调用组件，所述反馈请求包括反馈时段以及输出仪表编号，仪表信息包括车辆车速表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表；车辆基本信息控制组件存储有车辆基本信息，所述车辆基本信息控制组件设定有车辆信息优先处理算法，所述车辆信息优先处理算法用于处理所有仪表信息的范围数据，所述车辆信息优先处理算法根据所述车辆基本信息反馈车辆的实时运行状态；所述数据调用组件设定有数据调用算法，所述数据调用算法根据反馈请求调取车辆数据云服务处理单元的数据以决定输出矩阵，并通过对应的待处理信息传输组件依所述输出矩阵的顺序输出对应的车辆信息，所述数据调用算法根据车辆数据云服务处理单元中的信息阈值确定输出矩阵的车辆信息，以使在反馈时段内车辆信息的阈值达到极限值；所述车辆基本信息控制组件设定有数据统一管理算法，所述数据统一管理算法设定有仪表信息第一管理系数、仪表信息第二管理系数以及仪表信息第三管理系数，所述数据统一管理算法根据仪表信息第一管理系数每隔单位时间降低车辆基础运行数据对应的车辆信息的阈值；所述数据统一管理算法根据仪表信息第二管理系数每隔单位时间降低已处理的问题数据对应的车辆信息的阈值，所述数据统一管理算法根据仪表信息第三管理系数每隔单位时间降低车载匹配数据对应的车辆信息的阈值。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：荀磊，高兵，胡秦韵，
申请(专利权)人：南通宏致汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：