一种浮动型前减震器拧紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车装配技术领域，具体地说是一种浮动型前减震器拧紧装置。一种浮动型前减震器拧紧装置，包括拧紧枪身、枪头、拧紧枪套筒，所述拧紧枪身的前端设有枪头，枪头的下端设有拧紧枪套筒，所述枪头的上方设有浮动拧紧机构，所述浮动拧紧机构包括支架、X向浮动板、Y向浮动板、X向阻尼一、X向阻尼二、Y向阻尼一、Y向阻尼二，所述枪头的上方设有支架，支架的下部内侧设有Y向浮动板，Y向浮动板的上方设有X向浮动板。本实用新型专利技术同现有技术相比，本实用新型专利技术通过浮动拧紧机构的制造，增加缓冲阻尼，将X和Y方向的两块调节板上安装直线导轨，使两块板可以自由的浮动，保证拧紧工件时拧紧枪可以根据工件的中心得到有效的校正。枪可以根据工件的中心得到有效的校正。枪可以根据工件的中心得到有效的校正。

【技术实现步骤摘要】
一种浮动型前减震器拧紧装置


[0001]本技术涉及汽车装配
，具体地说是一种浮动型前减震器拧紧装置。

技术介绍

[0002]目前，随着人类社会的发展，人类对环境资源的开发越来越深入，由此产生的环境压力也越来越大。各地政府对企业的环保的要求也越来越严格。因此，汽车行业加速了向新能源汽车发展的趋势。整车厂对汽车零部件品质的要求不断提高。而汽车减振器对汽车操控稳定性和平顺性有着非常重要的影响，在汽车产业竞争中的作用举足轻重。
[0003]而在汽车减振器的安装过程中，容易出现以下问题。在减震器拧紧流程中中，如果上下不对中，拧紧枪头与减震器内止部位发生偏移，会导致减震器头部被拧滑牙和烂牙的情况；如果枪头与减震器上下有轻微偏移，会导致显示力矩与实际力矩有部分偏差，无法直观得到作用在螺母上的力矩。
[0004]本技术设计了一种浮动型前减震器拧紧装置，通过浮动拧紧机构的制造，可让枪头在XY方向有一定的位移，以修正在拧紧过程中，枪头与减震器的相对位置偏移。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种浮动型前减震器拧紧装置，包括拧紧枪身、枪头、拧紧枪套筒，所述拧紧枪身的前端设有枪头，枪头的下端设有拧紧枪套筒，所述枪头的上方设有浮动拧紧机构，所述浮动拧紧机构包括支架、X向浮动板、Y向浮动板、X向阻尼一、X向阻尼二、Y向阻尼一、Y向阻尼二，所述枪头的上方设有支架，支架的下部内侧设有Y向浮动板，Y向浮动板的上方设有X向浮动板，所述X向浮动板的前后两侧分别设有X向阻尼一和X向阻尼二，所述Y向浮动板的左右两侧分别设有Y向阻尼一、Y向阻尼二。
[0006]进一步地，所述拧紧枪套筒上设有六角定位孔。
[0007]进一步地，所述直支架的上部设有直线导轨一，所述X向浮动板通过直线导轨一与支架连接。
[0008]进一步地，所述直支架的下部设有直线导轨二，所述Y向浮动板通过直线导轨二与支架连接。
[0009]进一步地，所述直线导轨一与直线导轨二呈垂直分布。
[0010]本技术同现有技术相比，本技术通过浮动拧紧机构的制造，增加缓冲阻尼，将X和Y方向的两块调节板上安装直线导轨，使两块板可以自由的浮动，再将两套阻尼分别安装在两块浮动板的两头以保证浮动板的浮动量可以有效的控制在一定的范围内，保证拧紧工件时拧紧枪可以根据工件的中心得到有效的校正，避免由于工件在拧紧的过程中因拧紧套筒不能自动的校正对中而导致减震器定位孔烂牙的现象发生。
附图说明
[0011]图1为本技术浮动型前减震器拧紧装置的整体安装结构图。
[0012]图2为本技术浮动型前减震器拧紧装置的局部放大图。
[0013]图3为本技术浮动型前减震器拧紧装置的主视图。
具体实施方式
[0014]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0015]参见图1、2、3，本技术是一种浮动型前减震器拧紧装置，包括拧紧枪身1、枪头2、拧紧枪套筒3，所述拧紧枪身1的前端设有枪头2，枪头2的下端设有拧紧枪套筒3，所述枪头2的上方设有浮动拧紧机构，所述浮动拧紧机构包括支架4、X向浮动板5、Y向浮动板6、X向阻尼一7、X向阻尼二8、Y向阻尼一9、Y向阻尼二10，所述枪头2的上方设有支架4，支架4的下部内侧设有Y向浮动板6，Y向浮动板6的上方设有X向浮动板5，所述X向浮动板5的前后两侧分别设有X向阻尼一7和X向阻尼二8，所述Y向浮动板6的左右两侧分别设有Y向阻尼一9和Y向阻尼二10。
[0016]其中，所述拧紧枪套筒3上设有六角定位孔。所述直支架4的上部设有直线导轨一12，所述X向浮动板5通过直线导轨一12与支架4连接。所述直支架4的下部设有直线导轨二13，所述Y向浮动板6通过直线导轨二13与支架4连接。所述直线导轨一12与直线导轨二13呈垂直分布。
[0017]实施例：如附图1、2、3所示，为本技术的结构示意图。
[0018]本技术包括拧紧枪身1、枪头2、拧紧枪套筒3，拧紧枪身1的前端设有枪头2，枪头2的下端设有拧紧枪套筒3，拧紧枪套筒3上设有六角定位孔，六角定位孔有效的提高了工件与拧紧枪头的对中度，保证了工件拧紧一次合格率。
[0019]枪头2的上方设有浮动拧紧机构，浮动拧紧机构包括支架4、X向浮动板5、Y向浮动板6、X向阻尼一7、X向阻尼二8、Y向阻尼一9、Y向阻尼二10，枪头2的上方设有支架4，支架4的下部内侧设有Y向浮动板6，Y向浮动板6的上方设有X向浮动板5，X向浮动板5的前后两侧分别设有X向阻尼一7和X向阻尼二8，Y向浮动板6的左右两侧分别设有Y向阻尼一9和Y向阻尼二10。
[0020]直支架4的上部设有直线导轨一12，X向浮动板5通过直线导轨一12与支架4连接。直支架4的下部设有直线导轨二13，Y向浮动板6通过直线导轨二13与支架4连接。直线导轨一12与直线导轨二13呈垂直分布。
[0021]X向浮动板5、X向阻尼一7、X向阻尼二8与直线导轨一12的目的是保证机构可以在有效的范围内可以自由的在X方向移动。
[0022]Y向浮动板6、Y向阻尼一9、Y向阻尼二10与直线导轨二13的目的是保证机构可以在有效的范围内可以自由的在Y方向移动。
[0023]将X向浮动板5和Y向浮动板6上分别安装直线导轨一12和直线导轨二13，使X向浮动板5和Y向浮动板6可以自由的浮动，再将两套阻尼X向阻尼一7、X向阻尼二8与Y向阻尼一9、Y向阻尼二10分别安装在X向浮动板5和Y向浮动板6的两头以保证浮动板的浮动量可以有效的控制在一定的范围内，保证拧紧工件时拧紧装置可以根据工件的中心得到有效的校正，避免由于工件在拧紧的过程中因拧紧套筒不能自动的校正对中而导致减震器定位孔烂
牙的现象发生。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动型前减震器拧紧装置，包括拧紧枪身（1）、枪头（2）、拧紧枪套筒（3），其特征在于：所述拧紧枪身（1）的前端设有枪头（2），枪头（2）的下端设有拧紧枪套筒（3），所述枪头（2）的上方设有浮动拧紧机构，所述浮动拧紧机构包括支架（4）、X向浮动板（5）、Y向浮动板（6）、X向阻尼一（7）、X向阻尼二（8）、Y向阻尼一（9）、Y向阻尼二（10），所述枪头（2）的上方设有支架（4），支架（4）的下部内侧设有Y向浮动板（6），Y向浮动板（6）的上方设有X向浮动板（5），所述X向浮动板（5）的前后两侧分别设有X向阻尼一（7）和X向阻尼二（8），所述Y向浮动板（6）的左右两侧分别设有Y向阻尼一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨徐健，谢邦飞，
申请(专利权)人：南京汇众汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：