本实用新型专利技术公开了一种洒水车水路加热装置，包括加热带本体、元件座和弹簧钩。本实用新型专利技术的有益效果是：加热芯有四个，且在加热带本体内均匀分布，增大加热面积，使泵体阀门受热均匀、全面，加热芯采用24VDC发电机供电，发热快，可长时间持续供热，加热芯表面包裹有防水、防潮的热量传导层，传导层的上层面由内至外依次分布有绝缘层和隔热层，能够在对泵体阀门进行安全快速加热的同时减少热量散失，位于传导层下层的防护层表面均匀分布有多个散热孔，能够使加热带本体内面紧贴泵体阀门进行直接加热，加热带本体两端的元件座通过连接耳和弹簧钩呈弹性钩扣式连接，能够将加热带本体两端钩紧收连在一起，避免加热带本体松脱。避免加热带本体松脱。避免加热带本体松脱。
【技术实现步骤摘要】
一种洒水车水路加热装置
[0001]本技术涉及一种加热装置，具体为一种洒水车水路加热装置，属于水路防冻
技术介绍
[0002]洒水车储水罐因容量较大而且水体经常随车辆运行荡动，在作业周期内基本上不会结冰上冻，发生冻损设备情况主要集中在水泵及管路阀门位置，原因是水在此处滞留时因空间较小易结冰冻住，而一旦冻住堵塞水流通道情况会急剧恶化，为了满足生产经营及现场洒水抑尘需要，因此需采取措施对此类部位持续高温加热预防上冻。
[0003]现有的加热装置结构较为简单：
[0004]1)传统加热装置通常采用单个加热芯，虽然能够缠绕在泵体阀门上实现紧贴直接加热，但受热面积有限，往往需缠绕多道才能够覆盖泵体阀门表面；
[0005]2)加热带外部没有设置隔热层，容易导致热量散失，增加能源损耗，同时对缠绕在泵体阀门上的加热带没有进一步收紧，进而导致加热带松脱。
技术实现思路
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种洒水车水路加热装置。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种洒水车水路加热装置，包括
[0008]加热带本体，整体具有高柔性的所述加热带本体内包裹有加热芯，且其能够采取任意形态缠绕在泵体阀门上实现紧贴直接加热；以及
[0009]元件座，其有两个，且分别固定连接在所述加热带本体两端，同时其外侧面中央均焊接固定有连接耳；以及
[0010]弹簧钩，其钩挂在所述元件座的连接耳处，其能够将缠绕在泵体阀门上的加热带本体两端连接在一起。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述加热芯设置有四个，且在加热带本体内均匀分布。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述加热芯与外接电源呈电性连接，且加热芯采用24VDC发电机供电。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述加热芯表面包裹有防水、防潮的热量传导层，且传导层的上层面由内至外依次分布有绝缘层和隔热层。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述传导层和隔热层表面均包套有防护层，且位于传导层下层的防护层表面均匀分布有多个散热孔。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述连接耳上开设有钩孔，且加热带本体两端的元件座通过连接耳和弹簧钩呈弹性钩扣式连接。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1)加热芯有四个，且在加热带本体内均匀分布，增大加热面积，从而使泵体阀门受
热均匀、全面，加热芯采用24VDC发电机供电，发热快，可长时间持续供热；
[0018]2)加热芯表面包裹有防水、防潮的热量传导层，传导层的上层面由内至外依次分布有绝缘层和隔热层，能够在对泵体阀门进行安全快速加热的同时减少热量散失，位于传导层下层的防护层表面均匀分布有多个散热孔，能够使加热带本体内面紧贴泵体阀门进行直接加热，解决了冬季洒水泵及球阀上冻现象，加热带本体两端的元件座通过连接耳和弹簧钩呈弹性钩扣式连接，能够将加热带本体两端钩紧收连在一起，避免加热带本体松脱。
附图说明
[0019]图1为本技术加热装置外层面视图；
[0020]图2为本技术加热装置内层面视图；
[0021]图3为本技术加热带本体截面图。
[0022]图中：1、加热带本体，2、加热芯，3、传导层，4、绝缘层，5、隔热层，6、防护层，7、散热孔，8、元件座，9、连接耳，10、钩孔，11、弹簧钩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1～3，一种洒水车水路加热装置，包括
[0026]加热带本体1，整体具有高柔性的所述加热带本体1内包裹有加热芯2，且其能够采取任意形态缠绕在泵体阀门上实现紧贴直接加热；以及
[0027]元件座8，其有两个，且分别固定连接在所述加热带本体1两端，同时其外侧面中央均焊接固定有连接耳9；以及
[0028]弹簧钩11，其钩挂在所述元件座8的连接耳9处，其能够将缠绕在泵体阀门上的加热带本体1两端连接在一起。
[0029]在本技术实施例中，所述加热芯2设置有四个，且在加热带本体1内均匀分布，增大加热面积，从而使泵体阀门受热均匀、全面。
[0030]在本技术实施例中，所述加热芯2与外接电源呈电性连接，且加热芯2采用24VDC发电机供电，发热快，可长时间持续供热。
[0031]实施例二
[0032]请参阅图1～3，一种洒水车水路加热装置，包括
[0033]加热带本体1，整体具有高柔性的所述加热带本体1内包裹有加热芯2，且其能够采取任意形态缠绕在泵体阀门上实现紧贴直接加热；以及
[0034]元件座8，其有两个，且分别固定连接在所述加热带本体1两端，同时其外侧面中央均焊接固定有连接耳9；以及
[0035]弹簧钩11，其钩挂在所述元件座8的连接耳9处，其能够将缠绕在泵体阀门上的加热带本体1两端连接在一起。
[0036]在本技术实施例中，所述加热芯2表面包裹有防水、防潮的热量传导层3，且传导层3的上层面由内至外依次分布有绝缘层4和隔热层5，能够在对泵体阀门进行安全快速加热的同时减少热量散失。
[0037]在本技术实施例中，所述传导层3和隔热层5表面均包套有防护层6，且位于传导层3下层的防护层6表面均匀分布有多个散热孔7，能够使加热带本体1内面紧贴泵体阀门进行直接加热，解决了冬季洒水泵及球阀上冻现象。
[0038]在本技术实施例中，所述连接耳9上开设有钩孔10，且加热带本体1两端的元件座8通过连接耳9和弹簧钩11呈弹性钩扣式连接，能够将加热带本体1两端钩紧收连在一起，避免加热带本体1松脱。
[0039]工作原理：在使用该洒水车水路加热装置时，首先将元件座8分别固定连接在加热带本体1两端，然后将高柔性的加热带本体1缠绕在泵体阀门上，并使加热带本体1带有散热孔7的内层面紧贴在泵体阀门上，最后将弹簧钩11两端分别钩挂在加热带本体1两端元件座8的连接耳9上，从而能够对加热带本体1进行收紧，实现紧贴直接加热，期间，所使用的四个加热芯2是采用24VDC发电机供电，发热快，可长时间持续供热，且加热芯2外层设置的传导层3、绝缘层4、隔热层5和防护层6能够在对泵体阀门进行安全快速加热的同时减少热量散失，解决了冬季洒水泵及球阀上冻现象，并且所使用的加热带本体1是通过弹簧钩11进行钩紧收束，也能够防止加热带本体1松脱，操作更为简单便捷。
[0040]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种洒水车水路加热装置，其特征在于：包括加热带本体（1），整体具有高柔性的所述加热带本体（1）内包裹有加热芯（2），且其能够采取任意形态缠绕在泵体阀门上实现紧贴直接加热；以及元件座（8），其有两个，且分别固定连接在所述加热带本体（1）两端，同时其外侧面中央均焊接固定有连接耳（9）；以及弹簧钩（11），其钩挂在所述元件座（8）的连接耳（9）处，其能够将缠绕在泵体阀门上的加热带本体（1）两端连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种洒水车水路加热装置，其特征在于：所述加热芯（2）设置有四个，且在加热带本体（1）内均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种洒水车水路加热装置，其特征在于：所述加热芯（2）与外接电源呈...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱振民，周思远，仵大勇，马贺荣，袁强，徐菲鸿，卫源宁，
申请(专利权)人：烟台港股份有限公司矿石码头分公司，
类型：新型
国别省市：
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