一种节能低碳烧结烟气双循环系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种节能低碳烧结烟气双循环系统，包括：料面循环单元以及台车侧壁循环单元。本实用新型专利技术基于烟气内循环及烧结机侧壁烟气循环的烟气双循环组合模式下，实现降低烧结系统总烟气量、含氧量及一氧化碳等污染物排放，具有节能、减排、增效的优点。减排、增效的优点。减排、增效的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种节能低碳烧结烟气双循环系统


[0001]本技术属于冶金
，尤其涉及一种节能低碳烧结烟气双循环系统。

技术介绍

[0002]烧结机烟气循环主要为了降低烧结机的燃料消耗及污染物的排放量，常规的烧结机烟气循环系统采用整体外循环方式，主要通过循环风机从主抽烟道引一部分烟气进入循环烟道，在通过循环烟气罩分布到料面，实现烟气循环。但外循环烟气温度低、氧含量低，对烧结过程节能及污染物减排效果不佳，甚至影响烧结矿的质量。
[0003]除此之外，烧结过程中系统的负压必将导致料面缝隙及台车侧壁间发生一定程度上的漏风，造成烧结烟气氧含量上升。其中，仅台车侧壁、滑道等部位的漏风占到20％以上，系统漏风增加了烟气排放量和氧含量。在排放标准设定16％基准氧含量的情况下，烟气中氧含量的提高会造成环保治理设施负担增加。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种节能低碳烧结烟气双循环系统。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]在一些可选的实施例中，提供一种节能低碳烧结烟气双循环系统，包括：料面循环单元以及台车侧壁循环单元；
[0007]所述料面循环单元包括：顶侧烟气循环罩及料面烟气循环风机；
[0008]所述顶侧烟气循环罩覆盖于烧结料面，所述料面烟气循环风机抽取烧结机的烧结段尾段风箱中的烟气作为循环烟气，并将循环烟气输送至所述顶侧烟气循环罩内返回烧结料面上部用于热风烧结；
[0009]所述台车侧壁循环单元包括：侧壁烟气循环罩及侧壁烟气循环风机；
[0010]所述侧壁烟气循环罩设置在烧结机的台车侧壁，所述侧壁烟气循环风机抽取烧结机的烧结段中段风箱中的烟气并输送至所述侧壁烟气循环罩内。
[0011]进一步的，所述台车侧壁循环单元还包括：第一除尘器；所述第一除尘器设置在烧结机的烧结段中段风箱与所述侧壁烟气循环风机相连接的管道上。
[0012]进一步的，所述台车侧壁循环单元还包括：若干均匀分布在所述侧壁烟气循环罩上的分配管路，且各个所述分配管路上设置管路阀门。
[0013]进一步的，所述侧壁烟气循环罩上设置检修门及检修观察孔。
[0014]进一步的，所述侧壁烟气循环罩包括：上循环罩及下循环罩；所述上循环罩的一侧与台车地面固定连接，另一侧设置动态连接机构，且所述动态连接机构与烧结机的台车相接触；所述下循环罩的一侧与台车地面连接，另一侧与烧结机的风箱连接。
[0015]进一步的，所述动态连接机构包括：橡胶板、紧固连接件、压缩弹簧、压紧架以及弹簧固定件；所述橡胶板的一端通过所述紧固连接件与所述上循环罩连接，另一端与台车壁板接触；所述压紧架设置在所述上循环罩上，所述压缩弹簧的一端通过所述弹簧固定件与所述压紧架连接，另一端与所述橡胶板连接。
[0016]进一步的，所述侧壁烟气循环罩在烧结机的两端设有滚轮进出口，且所述滚轮进出口的顶部设有密封风帘。
[0017]进一步的，所述料面循环单元还包括：第二除尘器；所述第二除尘器设置在烧结机的烧结段尾段风箱与所述料面烟气循环风机相连接的管道上。
[0018]本技术所带来的有益效果：本技术基于烟气内循环及烧结机侧壁烟气循环的烟气双循环组合模式下，实现降低烧结系统总烟气量、含氧量及一氧化碳等污染物排放，具有节能、减排、增效的优点。
附图说明
[0019]图1是本技术一种节能低碳烧结烟气双循环系统的结构示意图；
[0020]图2是本技术侧壁烟气循环罩的结构示意图；
[0021]图3是本技术分配管路的布置示意图；
[0022]图4是本技术动态连接机构的结构示意图；
[0023]图5是本技术滚轮进出口位置处的示意图。
具体实施方式
[0024]以下描述和附图充分地展示出本技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。
[0025]如图1
‑
5所示，在一些说明性的实施例中，本技术提供一种节能低碳烧结烟气双循环系统，实现钢铁行业烧结机烟气及污染物减排，同时实现节能低碳、低成本运行。
[0026]烧结机的台车1下方设置有用于收集烟气的风箱2。其中，本技术将烧结机的烧结段按照台车运行方向依次划分为烧结段前段、烧结段中段及烧结段尾段，三段的长度由具体的烧结环境和烧结参数决定，本技术不进行具体限制。本技术将位于烧结段前段下方的风箱2定义为烧结段前段风箱，位于烧结段中段下方的风箱2定义为烧结段中段风箱，位于烧结段尾段下方的风箱2定义为烧结段尾段风箱。
[0027]本技术的节能低碳烧结烟气双循环系统，具体包括：料面循环单元以及台车侧壁循环单元。
[0028]料面循环单元包括：顶侧烟气循环罩6、料面烟气循环风机7以及第二除尘器8。
[0029]顶侧烟气循环罩6与台车1内部连通，且顶侧烟气循环罩6覆盖于烧结机整体的烧结料面。第二除尘器8设置在烧结机的烧结段尾段风箱与料面烟气循环风机7相连接的管道上，自烧结段尾段风箱中排出的烟气先由第二除尘器8进行除尘处理。料面烟气循环风机7抽取烧结机的烧结段尾段风箱中的烟气作为循环烟气，并将循环烟气输送至顶侧烟气循环
罩6内返回烧结料面上部用于热风烧结。
[0030]烧结机生产过程中，烧结段烟气随着烧结的进程氧含量的趋势为从低到高分布，越靠近烧结终点氧含量越高，烟气中二氧化硫含量的趋势与氧含量相同。各风箱的烟气温度也随烧结进程而升高，越靠近烧结终点烟气温度越高。
[0031]本技术基于料面循环单元实现烟气内循环，即将靠近烧结终点，烧结机机尾氧含量和烟气温度较高的烟气，具体是温度为200℃以上、氧含量为 18％以上的烟气，作为循环烟气用于热风烧结，循环烟气量占总烟气量的 20
‑
30％。循环烟气经过除尘后，通过料面烟气循环风机7返回到烧结料面上部，通过管路和顶侧烟气循环罩6多点位的分配均匀分布到烧结料面，实现热风烧结，顶侧烟气循环罩6内维持微负压状态，保证循环烟气不泄露。热风烧结大幅降低烧结燃料配比，同时降低一氧化碳的产生和排放，由于选用高氧烟气循环，烧结矿质量得到了保证。
[0032]台车侧壁循环单元包括：侧壁烟气循环罩9、侧壁烟气循环风机10以及第一除尘器11。
[0033]侧壁烟气循环罩9设置在烧结机的台车侧壁，且侧壁烟气循环罩9将台车侧壁及滑道等漏风部分密封在自身内部。第一除尘器11设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能低碳烧结烟气双循环系统，其特征在于，包括：料面循环单元以及台车侧壁循环单元；所述料面循环单元包括：顶侧烟气循环罩及料面烟气循环风机；所述顶侧烟气循环罩覆盖于烧结料面，所述料面烟气循环风机抽取烧结机的烧结段尾段风箱中的烟气作为循环烟气，并将循环烟气输送至所述顶侧烟气循环罩内返回烧结料面上部用于热风烧结；所述台车侧壁循环单元包括：侧壁烟气循环罩及侧壁烟气循环风机；所述侧壁烟气循环罩设置在烧结机的台车侧壁，所述侧壁烟气循环风机抽取烧结机的烧结段中段风箱中的烟气并输送至所述侧壁烟气循环罩内。2.根据权利要求1所述的一种节能低碳烧结烟气双循环系统，其特征在于，所述台车侧壁循环单元还包括：第一除尘器；所述第一除尘器设置在烧结机的烧结段中段风箱与所述侧壁烟气循环风机相连接的管道上。3.根据权利要求2所述的一种节能低碳烧结烟气双循环系统，其特征在于，所述台车侧壁循环单元还包括：若干均匀分布在所述侧壁烟气循环罩上的分配管路，且各个所述分配管路上设置管路阀门。4.根据权利要求3所述的一种节能低碳烧结烟气双循环系统，其特征在于，所述侧壁烟气循环罩上设置检修门及...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭玉玲，朱金伟，崔宇韬，王洪昌，王凡，张凡，张艳平，黄家玉，
申请(专利权)人：中国环境科学研究院，
类型：新型
国别省市：