本发明专利技术提供一种轨道车辆的智能化运维系统、方法、装置、设备及产品，所述系统包括：车端数据模块、地端数据模块、运维终端和服务器；所述车端数据模块设置于轨道车辆；所述地端数据模块与所述轨道车辆行驶路线上的地端设备连接；所述服务器分别与所述车端数据模块、所述地端数据模块和所述运维终端连接，以实现根据所述车端数据模块和所述地端数据模块反馈的数据生成运维决策，并将所述运维决策发送至所述运维终端；其中，所述轨道车辆为无人驾驶车辆。本发明专利技术实现了根据车端和\或地端的异常情况，向运维人员发送精准定位信息，有针对性的开展检修维护作业，无需定期全面普查排查，有效推动了运维的智能化水平，提高了运维效率。提高了运维效率。提高了运维效率。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的智能化运维系统、方法、装置、设备及产品
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的智能化运维系统、方法、装置、设备及产品。
技术介绍
[0002]随着全自动无人驾驶技术发展成熟，实际应用越来越广泛，轨道交通开通的无人驾驶线路也越来越多，随之而来的新挑战新难题也逐渐显现。无人驾驶车辆上没有司乘人员，无法通过司乘人员及时反馈车辆外部设备及环境异常，因此无法实现车、地运营人员的协作识别和应对异常。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种轨道车辆的智能化运维系统，用以解决现有技术中无人驾驶车辆无法通过司乘人员及时反馈车辆外部设备及环境异常，因此无法实现车、地运营人员的协作识别和应对异常的缺陷，通过对车端数据和地端数据的获取，实现了基于多维度外部环境感知运维系统的搭建，实现了根据车端和\或地端的异常情况，向运维人员发送精准定位信息，有针对性的开展检修维护作业，无需定期全面普查排查，有效推动了运维的智能化水平，提高了运维效率。
[0004]本专利技术还提供一种智能化测试系统的运维方法。
[0005]本专利技术还提供一种智能化测试的运维装置。
[0006]本专利技术还提供一种电子设备。
[0007]本专利技术还提供一种计算机程序产品。
[0008]根据本专利技术第一方面提供的一种轨道车辆的智能化运维系统，包括：车端数据模块、地端数据模块、运维终端和服务器；
[0009]所述车端数据模块设置于轨道车辆；
[0010]所述地端数据模块与所述轨道车辆行驶路线上的地端设备连接；
[0011]所述服务器分别与所述车端数据模块、所述地端数据模块和所述运维终端连接，以实现根据所述车端数据模块和所述地端数据模块反馈的数据生成运维决策，并将所述运维决策发送至所述运维终端；
[0012]其中，所述轨道车辆为无人驾驶车辆。
[0013]需要说明的是，通过设置车端数据模块、地端数据模块、运维终端和服务器形成的智能化运维系统，无需地面单独安排作业人员和专用的检测设备、单独安排作业时间，开展了检测作业，节省了人力物力。
[0014]进一步地，通过在线路上运行的多列轨道车辆进行车端和地端异常状况的排查，更准确、更可靠的检测异常和精准定位，并且服务器可以识别异常并自动生成工单，并通过运维终端及时发送相关班组开展维修作业。
[0015]根据本专利技术的一种实施方式，多个所述车端数据模块和多个所述地端数据模块分
别与所述服务器连接，以实现多列所述轨道车辆和多个所述地端设备之间的同时域数据共享。
[0016]具体来说，本实施例提供了一种同时域数据共享的实施方式，通过将多个车端数据模块与多个地端数据模块分别与服务器连接，实现了在多列轨道车辆和多个地端设备之间构建同时域数据共享，提升了运维的效率。
[0017]需要说明的是，通过构建轨道车辆和地端设备之间的同时域数据共享，实现了对异常状况进行更精准的检测，避免了现有异常状况需要维护人员现场检查，存在不及时、异常位置定位不准确的问题，也减少了大量人力物力的投入，提升了工作效率。
[0018]进一步地，异常状况不影响轨道车辆和地端设备运行时，维护班组在夜间进行维护，异常状况的检测结果存在影响运营的可能性时，则能够保证维护班组在第一时间采取相应的应急措施，并在网络内实现数据交互共享，从而大幅提升地面对运营的全方位监控，及时掌握异常，提高运维效率，实现状态修和精准维护作业，降低对人工的依赖，提高运维智能化水平。
[0019]根据本专利技术的一种实施方式，所述运维决策至少包括所述轨道车辆和/或所述地端设备的维护策略。
[0020]具体来说，本实施例提供了一种运维决策的实施方式，通过对轨道车辆和/或地端设备维护策略的提出，保证了轨道车辆和地端设备的运维，实现班组作业的状态修和精准修，提高检修效率，降低人力物力资源占用，降低检修维护全寿命周期成本。
[0021]根据本专利技术第二方面提供的一种基于上述的智能化运维系统的运维方法，应用于服务器，所述方法包括：
[0022]响应于异常信号，获取第一轨道车辆对应异常区域的车端参数和地端参数，其中，所述异常区域为第一轨道车辆行驶过程中的沿途区域，所述车端参数为所述第一轨道车辆的行驶数据，所述地端参数为所述地端设备的运行数据；
[0023]根据所述车端参数和所述地端参数进行判断；
[0024]确定所述车端参数和所述地端参数均满足正常运行阈值，则判定所述第一轨道车辆和所述地端设备满足运营需求；
[0025]确定所述车端参数和所述地端参数中至少一个不满足所述正常运行阈值，则生成运维决策。
[0026]根据本专利技术的一种实施方式，所述确定所述车端参数不满足所述正常运行阈值的步骤中，具体包括：
[0027]获取所述第一轨道车辆的第一车端特征向量和第二车端特征向量，其中，所述第一车端特征向量指向所述第一轨道车辆对应所述异常区域的正常车端参数，所述第二车端特征向量指向所述第一轨道车辆对应所述异常区域的异常车端参数；
[0028]根据所述第一车端特征向量和所述异常区域确定测试区域，其中，所述第一轨道车辆通过所述测试区域与所述异常区域的过程中，至少具有相同的所述第一车端特征向量；
[0029]所述第一轨道车辆以所述第一车端特征向量通过所述测试区域，并进行判断，根据判断结果生成所述运维决策。
[0030]具体来说，本实施例提供了一种确定所述车端参数不满足所述正常运行阈值的实
施方式，车端参数不满足正常运行阈值，则将不满足正常运行阈值的第一轨道车辆再次通过测试区域，根据测试区域测试后的第一轨道车辆的相关数据，进行运维决策的生成。
[0031]根据本专利技术的一种实施方式，所述第一轨道车辆以所述第一车端特征向量通过所述测试区域，并进行判断，根据判断结果生成所述运维决策的步骤中，具体包括：
[0032]获取所述第一轨道车辆在所述测试区域内的第三车端特征向量，并进行判断，其中，所述第三车端特征向量与所述第二车端特征向量指向所述第一轨道车辆同一组的行驶数据；
[0033]确定所述第三车端特征向量满足所述正常运行阈值，则根据所述第二车端特征向量和所述异常区域生成所述运维决策；
[0034]确定所述第三车端特征向量不满足所述正常运行阈值，则根据所述第二车端特征向量、所述第三车端特征向量和所述异常区域生成所述运维决策。
[0035]具体来说，本实施例提供了一种第一轨道车辆以所述第一车端特征向量通过所述测试区域，并进行判断的实施方式，通过获取第一轨道车辆在测试区域的第三车端特征向量，并根据第三车端特征向量进行判断，实现了运维决策的生成。
[0036]根据本专利技术的一种实施方式，所述确定所述地端参数不满足所述正常运行阈值的步骤中，具体包括：
[0037]获取所述地端设备的第一地端特征向量和第二地端特征向量，其中，所述第一地端特征向量指向所述异常区域对应的所述地端设备的正常地端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的智能化运维系统，其特征在于，包括：车端数据模块(10)、地端数据模块(20)、运维终端(30)和服务器(40)；所述车端数据模块(10)设置于轨道车辆；所述地端数据模块(20)与所述轨道车辆行驶路线上的地端设备连接；所述服务器(40)分别与所述车端数据模块(10)、所述地端数据模块(20)和所述运维终端(30)连接，以实现根据所述车端数据模块(10)和所述地端数据模块(20)反馈的数据生成运维决策，并将所述运维决策发送至所述运维终端(30)；其中，所述轨道车辆为无人驾驶车辆。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的智能化运维系统，其特征在于，多个所述车端数据模块(10)和多个所述地端数据模块(20)分别与所述服务器(40)连接，以实现多列所述轨道车辆和多个所述地端设备之间的同时域数据共享。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的智能化运维系统，其特征在于，所述运维决策至少包括所述轨道车辆和/或所述地端设备的维护策略。4.一种基于上述权利要求1至3任一所述的智能化运维系统的运维方法，应用于服务器(40)，其特征在于，所述方法包括：响应于异常信号，获取第一轨道车辆对应异常区域的车端参数和地端参数，其中，所述异常区域为第一轨道车辆行驶过程中的沿途区域，所述车端参数为所述第一轨道车辆的行驶数据，所述地端参数为所述地端设备的运行数据；根据所述车端参数和所述地端参数进行判断；确定所述车端参数和所述地端参数均满足正常运行阈值，则判定所述第一轨道车辆和所述地端设备满足运营需求；确定所述车端参数和所述地端参数中至少一个不满足所述正常运行阈值，则生成运维决策。5.根据权利要求4所述的智能化运维系统的运维方法，其特征在于，所述确定所述车端参数不满足所述正常运行阈值的步骤中，具体包括：获取所述第一轨道车辆的第一车端特征向量和第二车端特征向量，其中，所述第一车端特征向量指向所述第一轨道车辆对应所述异常区域的正常车端参数，所述第二车端特征向量指向所述第一轨道车辆对应所述异常区域的异常车端参数；根据所述第一车端特征向量和所述异常区域确定测试区域，其中，所述第一轨道车辆通过所述测试区域与所述异常区域的过程中，至少具有相同的所述第一车端特征向量；所述第一轨道车辆以所述第一车端特征向量通过所述测试区域，并进行判断，根据判断结果生成所述运维决策。6.根据权利要求5所述的智能化运维系统的运维方法，其特征在于，所述第一轨道车辆以所述第一车端特征向量通过所述测试区域，并进行判断，根据判断结果生成所述运维决策的步骤中，具体包括：获取所述第一轨道车辆在所述测试区域内的第三车端特征向量，并进行判断，其中，所述第三车端特征向量与所述第二车端特征向量指向所述第一轨道车辆同一组的行驶数据；确定所述第三车端特征向量满足所述正常运行阈值，则根据所述第二车端特征向量和所述异常区域生成所述运维决策；
确定所述第三车端特征向量...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁君海，陈争，车聪聪，刘传刚，李春峰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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