一种便于使用的充气车罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于使用的充气车罩，包括车顶缓冲部、以及对称连接于车顶缓冲部两侧的车窗缓冲部，车顶缓冲部、车窗缓冲部包括内罩体、外罩体，内罩体、外罩体之间设有若干固定连接部，内罩体与外罩体之间通过固定连接部进行固定连接、并形成若干间隔相邻的充气腔；所述车顶缓冲部内的充气腔与车窗缓冲部内的充气腔在两者的连接处隔断不相通的，所述车顶缓冲部、车窗缓冲部上分别设有与两者内部充气腔相通的充气口。本实用新型专利技术，在使用时可对车罩进行充气，当遇到冰雹恶劣天气、外物撞击等情况下，能对缓冲抵挡外界的冲击力，进而在很大程度上减少了对汽车的伤害；而且车罩的侧部以及前部可以进行拆卸连接，非常的方便连接使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的充气车罩


[0001]本技术涉及车罩
，尤其涉及一种便于使用的充气车罩。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车的数量越来越多，车罩是伴随着汽车的发展而逐渐形成的汽车配件产品，其在汽车停放时覆盖在汽车的表面，现有技术中的车罩较薄且功能单一，仅具有防止车辆受阳光暴晒、雨雪冲刷的效果。现有车罩的轻薄结构基本不能抵挡外物的冲击，例如在面临冰雹恶劣天气等情况下，会导致车辆受到外力冲击的损坏。
[0003]因此出市场上现了可以进行充气的车罩，但是现有的充气车罩依然存在缺陷，充气的结构设计较为复杂，而且在进行覆盖车上使用时的操作也是比较麻烦的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的为解决上述
技术介绍
中提出的问题，提供一种便于使用的充气车罩。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种便于使用的充气车罩，包括车顶缓冲部、以及对称连接于车顶缓冲部两侧的车窗缓冲部，车顶缓冲部、车窗缓冲部包括内罩体、外罩体，内罩体、外罩体之间设有若干固定连接部，内罩体与外罩体之间通过固定连接部进行固定连接、并形成若干间隔相邻的充气腔；所述车顶缓冲部内的充气腔与车窗缓冲部内的充气腔在两者的连接处隔断不相通的，所述车顶缓冲部、车窗缓冲部上分别设有与两者内部充气腔相通的充气口。
[0006]进一步地，所述车窗缓冲部的边缘上、以及与其对应的车顶缓冲部边缘上设有侧拆卸连接装置，通过侧拆卸连接装置可以进行连接不同结构的侧身车罩。
[0007]进一步地，所述侧拆卸连接装置连接有车侧身缓冲部，车侧身缓冲部与车顶缓冲部和车窗缓冲部的组成结构相通、同样具有充气腔，车侧身缓冲部上同样设有与其内部充气腔相通的充气口。
[0008]进一步地，所述侧拆卸连接装置连接有车侧身罩体。
[0009]进一步地，所述车顶缓冲部的前端设有前拆卸连接装置，通过前拆卸连接装置可以进行连接不同结构的前身车罩。
[0010]进一步地，所述前拆卸连接装置连接有车前端缓冲部，车前端缓冲部与车顶缓冲部和车窗缓冲部的组成结构相通、同样具有充气腔，车前端缓冲部上同样设有与其内部充气腔相通的充气口。
[0011]进一步地，所述前拆卸连接装置连接有车前端罩体。
[0012]进一步地，为了方便充气使用，所述车顶缓冲部上的充气口设置有多个、且设置在其前端部。
[0013]进一步地，所述侧拆卸连接装置、前拆卸连接装置采用的为拉链或魔术贴，可以根据市场使用需要选用不同的拆卸连接方式。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术中的设计使得车罩具有储气结构，在使用时可对车罩进行充气，当遇到冰雹恶劣天气、外物撞击等情况下，能对缓冲抵挡外界的冲击力，进而在很大程度上减少了对汽车的伤害。
[0016]本技术在具有充气结构设计的前提下，将车罩设计为车顶、车侧身以及车前端三部分进行使用，在具有储气结构的前提下、也方便罩在车身上的操作使用，同时也可以根据使用情况选择不同的位置拆卸使用，进一步方便实际使用需求。
附图说明
[0017]图1是本技术连接有车侧身缓冲部的立体示意图；
[0018]图2是本技术的部分剖面结构图；
[0019]图3是本技术采用的加工模具平面图；
[0020]图4是本技术连接有车侧身罩体的立体示意图；
[0021]图5是本技术连接有车前端缓冲部的立体示意图；
[0022]图6是本技术连接有车前端罩体的立体示意图。
具体实施方式
[0023]结合附图对本技术作进一步的阐述。
[0024]请参阅图1至图6，本技术提供种便于使用的充气车罩，包括车顶缓冲部1、以及对称连接于车顶缓冲部1两侧的车窗缓冲部2，车顶缓冲部1、车窗缓冲部2包括内罩体3、外罩体4，内罩体3、外罩体4之间设有若干固定连接部5，内罩体3与外罩体4之间通过固定连接部5进行固定连接、并形成若干间隔相邻的充气腔6，如图3所示的加工模具平面所示，内、外罩体通过模具的上间隔分布的连接部15在加工后，形成内、外罩体之间的固定连接部5，并同时形成相通的充气腔6；所述车顶缓冲部1内的充气腔6与车窗缓冲部2内的充气腔6在两者的连接处隔断不相通的，所述车顶缓冲部1、车窗缓冲部2上分别设有与两者内部充气腔6相通的充气口7。
[0025]在使用时，将车罩套在车顶上，车顶缓冲部1的长度是设计延伸至车尾部的，在将车罩盖好后，通过车顶缓冲部1、车窗缓冲部2上的充气口7分别对两者内部充气腔进行充气，为了方便和提高充气速度，车顶缓冲部1上的充气口设置有多个、且设置在其前端部，从而使得车罩在充气后对车辆具有防撞击保护；也可以根据使用需要将车罩盖住后不进行充气，不充气的车罩同时也具有现有常规车罩对车身的防晒等功能。
[0026]进一步地，所述车窗缓冲部2的边缘上、以及与其对应的车顶缓冲部1边缘上设有侧拆卸连接装置8，如图1所示，通过侧拆卸连接装置8连接有车侧身缓冲部9，车侧身缓冲部9与车顶缓冲部1和车窗缓冲部2的组成结构相通、同样具有充气腔，车侧身缓冲部9上同样设有与其内部充气腔相通的充气口；如图4所示，侧拆卸连接装置8也可以进行连接车侧身罩体10，根据使用更需要，通过侧拆卸连接装置可以连接具有充气结构的车侧身车罩，也可以选择连接没有冲气结构的普通车侧身车罩，方便使用需要。
[0027]所述车顶缓冲部1的前端设有前拆卸连接装置11，如图5所示，通过前拆卸连接装置11连接有车前端缓冲部12，车前端缓冲部12与车顶缓冲部1和车窗缓冲部2的组成结构相
通、同样具有充气腔，车前端缓冲部12上同样设有与其内部充气腔相通的充气口7；如图6所示，通过前拆卸连接装置11可以连接具有充气结构的车前端罩体13，也可以选择连接没有冲气结构的普通车前身车罩，方便使用需要，由于车顶缓冲部是延伸至车尾设计的，而前端的车罩部分选择分体式设计，也是方便车罩的操作使用。
[0028]在本实施例中，所述侧拆卸连接装置8、前拆卸连接装置11采用的为拉链或魔术贴，当然也可以采用其他的连接方式，不管是采用拉链还是魔术贴、都是分别连接在对应的两部分上，例如在采用拉链时，拉链的一部分连接在车顶缓冲部、车窗缓冲部的边缘上，另一部分连接在相应的车侧身或前身车罩部分上。
[0029]以上对本技术实施例所提供的一种便于使用的充气车罩进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于使用的充气车罩，其特征在于：包括车顶缓冲部(1)、以及对称连接于车顶缓冲部(1)两侧的车窗缓冲部(2)，车顶缓冲部(1)、车窗缓冲部(2)包括内罩体(3)、外罩体(4)，内罩体(3)、外罩体(4)之间设有若干固定连接部(5)，内罩体(3)与外罩体(4)之间通过固定连接部(5)进行固定连接、并形成若干间隔相邻的充气腔(6)；所述车顶缓冲部(1)内的充气腔(6)与车窗缓冲部(2)内的充气腔(6)在两者的连接处隔断不相通的，所述车顶缓冲部(1)、车窗缓冲部(2)上分别设有与两者内部充气腔(6)相通的充气口(7)。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的充气车罩，其特征在于：所述车窗缓冲部(2)的边缘上、以及与其对应的车顶缓冲部(1)边缘上设有侧拆卸连接装置(8)。3.根据权利要求2所述的一种便于使用的充气车罩，其特征在于：所述侧拆卸连接装置(8)连接有车侧身缓冲部(9)，车侧身缓冲部(9)与车顶缓冲部(1)和车窗缓冲部(2)的组成结构相通、同样具有充气腔，车侧身缓冲部(9)上同样设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈茂，
申请(专利权)人：浙江明丰实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：