车门内饰板与车门内板的安装结构制造技术

本发明专利技术涉及车辆组装相关技术领域，具体是涉及车门内饰板与车门内板的安装结构，包括圆柱连接件、成型有若干个支撑臂的连接圆盘、侧壁上成型有若干个条形滑槽的活动杆、包括有若干个弹性金属卡条的弹性定位装置、若干个连接杆和若干个与圆柱连接件铰接的卡接弯杆，圆柱连接件上成型有供活动杆插入的第一圆形通槽，每个条形滑槽的两端均成型有供弹性金属卡接端部卡入的定位凹槽，插入工艺孔后若干个第二限位杆发散开使得工艺孔无法从卡接弯杆上滑脱，弹性金属卡条卡入定位凹槽来锁定卡接弯杆的状态，强力撬动车门内饰板时，弹性金属卡条从定位凹槽滑出，使卡接弯杆能旋转，若干个第二限位杆相互聚拢，使工艺孔从卡接弯杆上滑脱，保护了零件被损坏。保护了零件被损坏。保护了零件被损坏。

【技术实现步骤摘要】
车门内饰板与车门内板的安装结构


[0001]本专利技术涉及车辆组装相关
，具体是涉及车门内饰板与车门内板的安装结构。

技术介绍

[0002]传统的车门装饰板是通过若干个卡块与车门内板卡接，每个卡块都卡入车门内板上的工艺孔，在维修或者清洁车辆，需要将车门内饰板拆下时，将几个螺栓旋松后，强力撬动车门内饰板，使得卡块从工艺孔中拔出，由于是强力撬动车门内饰板，所以卡接很容易损坏，每拆卸一次车门内饰板都需要更换部分卡块，不仅增加成本而且更换卡块还需花费时间，因此需要设计车门内饰板与车门内板的安装结构。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供车门内饰板与车门内板的安装结构。
[0004]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：车门内饰板与车门内板的安装结构，包括：
[0005]连接圆盘，与车门内饰板固定连接，连接圆盘上成型有若干个沿圆周方向均匀分布的支撑臂，每个支撑臂的长度方向均与连接圆盘的轴线方向一致；
[0006]与连接圆盘同轴线设置的圆柱连接件，圆柱连接件与若干个支撑臂的端部固定连接，并且圆柱连接件穿入车门内板上的工艺孔；
[0007]与圆柱连接件同轴线的活动杆，所述圆柱连接件上成型有同轴线的第一圆形通槽，活动杆滑动插入第一圆形通槽；
[0008]弹性定位装置，固定在圆柱连接件和若干个支撑臂之间，弹性定位装置包括有若干个沿圆柱连接件圆周方向均匀分布的弹性金属卡条，弹性金属卡条的数量与支撑臂的数量一致，所述活动杆的侧壁上成型有若干个沿圆柱连接件圆周方向均匀分布的同长度方向的条形滑槽，并且每个条形滑槽的两端均成型有定位凹槽，若干个弹性金属卡条的端部一一对应的插入若干个远离连接圆盘的定位凹槽内；
[0009]若干个沿连接圆盘圆周方向均匀分布的卡接弯杆，数量与支撑臂的数量一致，均呈钝角状结构，每个卡接弯杆的阴角背向活动杆设置，每个卡接弯杆的弯折处均与圆柱连接件铰接，每个卡接弯杆的一端穿过工艺孔位于相邻的两个支撑臂之间，每个卡接弯杆的另一端均位于车门内板远离车门内饰板的一侧，每个卡接弯杆靠近车门内饰板的端部铰接有连接杆，每个连接杆的自由端均与活动杆靠近车门内饰板的端部铰接。
[0010]进一步的，所述卡接弯杆由第一铰接部、第一限位杆和第二限位杆组成，第一限位杆和第二限位杆的一端均与第一铰接部固定连接，第一铰接部与圆柱连接件铰接，第一限位杆和第二限位杆呈钝角状分布，并且第一限位杆位于相邻的两个支撑臂之间，所述第二限位杆的端部位于圆柱连接件远离支撑臂的一侧，连接杆与第一限位杆的中部铰接，第二限位杆穿过工艺孔，所述圆柱连接件的侧壁上成型有供第一限位杆和第一铰接部容纳的第
一避让凹槽。
[0011]进一步的，所述弹性定位装置还包括与连接圆盘同轴线设置的安装圆盘，安装圆盘与若干个支撑臂的端部固定连接，安装圆盘的另一侧与圆柱连接件固定连接，安装圆盘上成型有同轴线的供活动杆穿过的第二圆形通槽，所述第二圆形通槽的侧壁上成型有供弹性金属卡条端部插入的第一安装卡槽，第一安装卡槽的长度方向与安装圆盘的轴线方向垂直，所述安装圆盘上成型有供第一限位杆容纳的第二避让凹槽。
[0012]进一步的，所述第一铰接部通过安装件与圆柱连接件铰接，所述安装件由第二铰接部、连接块和两个楔形卡接部组成，第二铰接部固定设置在连接块远离圆柱连接件轴线的侧壁上，第二铰接部与第一铰接部铰接，两个楔形卡接部分别固定设置在连接块两个相对的侧壁上，并且楔形卡接部关于第二铰接部对称分布，所述第一避让凹槽的靠近圆柱连接件轴线的侧壁上成型有安装凹槽，连接块插入安装凹槽内，并且第一避让凹槽两个相对的侧壁上成型有第二安装卡槽，每个第二安装卡槽的长度方向均与圆柱连接件的轴线方向一致，两个楔形卡接部分别与两个第二安装卡槽卡接。
[0013]进一步的，所述圆柱连接件远离安装圆盘的一端固定设置有若干个沿圆周方向均匀分布的利于插入工艺孔的楔形导向块，楔形导向块的数量与卡接弯杆的数量一致，每个楔形导向块均位于相邻的两个卡接弯杆之间，并且每个楔形导向块均贴合圆柱连接件的侧壁设置。
[0014]进一步的，所述连接圆盘、安装圆盘、圆柱连接件和若干个楔形导向块通过若干个螺栓固定连接，螺栓的数量与楔形导向块的数量一致，若干个螺栓沿连接圆盘的圆周方向均匀分布，每个螺栓均穿过对应的楔形导向块、圆柱连接件、安装圆盘、对应的支撑臂与连接圆盘固定连接。
[0015]进一步的，所述楔形导向块与圆柱连接件接触的一侧成型有定位部，圆柱连接件上成型有供定位部插入的定位槽。
[0016]进一步的，所述活动杆靠近连接圆盘的端部成型有第三铰接部，若干个连接杆均与第三铰接部铰接。
[0017]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：若干个卡接弯杆的端部插入工艺孔后，工艺孔会强制套设在若干个第一限位杆上时会使得若干个第二限位杆发散开，使得工艺孔无法从卡接弯杆上滑脱，当强力撬动车门内饰板时，若干个第二限位杆会相互聚拢，使得工艺孔从卡接弯杆上滑脱，将车门内饰板拆下，方便工作人员对车门内饰板进行拆卸和安装，通过弹性金属卡条的端部卡入定位凹槽来锁定卡接弯杆的状态，撬动车门内饰板时弹性金属卡条的端部会从定位凹槽内滑入条形滑槽，使得卡接弯杆能够旋转，避免了在强力作用下零件损坏。
附图说明
[0018]图1是实施例的立体结构示意图一；
[0019]图2是实施例的立体结构示意图二；
[0020]图3是实施例的剖视图；
[0021]图4是实施例的立体结构示意图三，
[0022]图5是实施例的局部立体结构示意图；
[0023]图6是实施例的图5中B处的放大示意图；
[0024]图7是实施例的图5中C处的放大示意图；
[0025]图8是实施例的卡接弯杆的立体结构示意图；
[0026]图9是实施例的弹性定位装置的立体结构示意图；
[0027]图10是实施例的图3中A处的放大示意图；
[0028]图11是实施例的安装件的立体结构示意图；
[0029]图12是实施例的圆柱连接件的立体结构示意图；
[0030]图13是实施例的图3中D处的立体结构示意图。
[0031]图中标号为：1
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连接圆盘；2
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车门内饰板；3
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支撑臂；4
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圆柱连接件；5
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车门内板；6
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工艺孔；7
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活动杆；8
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第一圆形通槽；9
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弹性定位装置；10
‑
弹性金属卡条；11
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条形滑槽；12
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定位凹槽；13
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卡接弯杆；14
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连接杆；15
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第一铰接部；16
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第一限位杆；17
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第二限位杆；18
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第一避让凹槽；19
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车门内饰板与车门内板的安装结构，其特征在于，包括：连接圆盘(1)，与车门内饰板(2)固定连接，连接圆盘(1)上成型有若干个沿圆周方向均匀分布的支撑臂(3)，每个支撑臂(3)的长度方向均与连接圆盘(1)的轴线方向一致；与连接圆盘(1)同轴线设置的圆柱连接件(4)，圆柱连接件(4)与若干个支撑臂(3)的端部固定连接，并且圆柱连接件(4)穿入车门内板(5)上的工艺孔(6)；与圆柱连接件(4)同轴线的活动杆(7)，所述圆柱连接件(4)上成型有同轴线的第一圆形通槽(8)，活动杆(7)滑动插入第一圆形通槽(8)；弹性定位装置(9)，固定在圆柱连接件(4)和若干个支撑臂(3)之间，弹性定位装置(9)包括有若干个沿圆柱连接件(4)圆周方向均匀分布的弹性金属卡条(10)，弹性金属卡条(10)的数量与支撑臂(3)的数量一致，所述活动杆(7)的侧壁上成型有若干个沿圆柱连接件(4)圆周方向均匀分布的同长度方向的条形滑槽(11)，并且每个条形滑槽(11)的两端均成型有定位凹槽(12)，若干个弹性金属卡条(10)的端部一一对应的插入若干个远离连接圆盘(1)的定位凹槽(12)内；若干个沿连接圆盘(1)圆周方向均匀分布的卡接弯杆(13)，数量与支撑臂(3)的数量一致，均呈钝角状结构，每个卡接弯杆(13)的阴角背向活动杆(7)设置，每个卡接弯杆(13)的弯折处均与圆柱连接件(4)铰接，每个卡接弯杆(13)的一端穿过工艺孔(6)位于相邻的两个支撑臂(3)之间，每个卡接弯杆(13)的另一端均位于车门内板(5)远离车门内饰板(2)的一侧，每个卡接弯杆(13)靠近车门内饰板(2)的端部铰接有连接杆(14)，每个连接杆(14)的自由端均与活动杆(7)靠近车门内饰板(2)的端部铰接。2.根据权利要求1所述的车门内饰板与车门内板的安装结构，其特征在于，所述卡接弯杆(13)由第一铰接部(15)、第一限位杆(16)和第二限位杆(17)组成，第一限位杆(16)和第二限位杆(17)的一端均与第一铰接部(15)固定连接，第一铰接部(15)与圆柱连接件(4)铰接，第一限位杆(16)和第二限位杆(17)呈钝角状分布，并且第一限位杆(16)位于相邻的两个支撑臂(3)之间，所述第二限位杆(17)的端部位于圆柱连接件(4)远离支撑臂(3)的一侧，连接杆(14)与第一限位杆(16)的中部铰接，第一限位杆(16)穿过工艺孔(6)，所述圆柱连接件(4)的侧壁上成型有供第一限位杆(16)和第一铰接部(15)容纳的第一避让凹槽(18)。3.根据权利要求2所述的车门内饰板与车门内板的安装结构，其特征在于，所述弹性定位装置(9)还包括与连接圆盘(1)同轴线设置的安装圆盘(19)，安装圆盘(19)与若干个支撑臂(3)的端部固定连接，安装圆盘(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡君朋，温博通，王承发，王超伟，
申请(专利权)人：安徽凯正汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：