一种使用效果好的汽车用空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用效果好的汽车用空气弹簧，包括底座，所述底座的顶部固定连接有气囊，所述气囊的顶部固定连接有缓冲座，所述缓冲座的顶部设置有缓冲板，所述缓冲座顶部的两侧与缓冲板之间均固定连接有第一限位伸缩套管，第一限位伸缩套管的表面套设有第一弹簧，缓冲座内腔的两侧均固定连接有第二弹簧。本实用新型专利技术通过设置底座、气囊、缓冲座、缓冲板、第一限位伸缩套管、第一弹簧、第二弹簧、缓冲块、弹性片、第三弹簧、升降块、压轮、移动块、第二限位伸缩套管、第四弹簧、限位盒、升降板、缓冲杆、升降杆、第五弹簧和第六弹簧，解决了现有汽车用空气弹簧实用性较低的问题，该汽车用空气弹簧，具备实用性高的优点。具备实用性高的优点。具备实用性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种使用效果好的汽车用空气弹簧


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种使用效果好的汽车用空气弹簧。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，空气弹簧也是汽车的重要配件之一，但是现有的汽车空气弹簧还是存在着使用效果较差的问题，没有多重缓冲抗震的功能，只利用气囊减震会导致气囊容易受损，缩短了汽车空气弹簧的使用寿命，降低了汽车用空气弹簧的实用性，不利于使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种使用效果好的汽车用空气弹簧，具备实用性高的优点，解决了现有汽车用空气弹簧实用性较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种使用效果好的汽车用空气弹簧，包括底座，所述底座的顶部固定连接有气囊，所述气囊的顶部固定连接有缓冲座，所述缓冲座的顶部设置有缓冲板，所述缓冲座顶部的两侧与缓冲板之间均固定连接有第一限位伸缩套管，所述第一限位伸缩套管的表面套设有第一弹簧，所述缓冲座内腔的两侧均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧相对的一侧均固定连接有缓冲块，两个缓冲块的顶部固定连接有弹性片，所述弹性片的顶部与缓冲板固定连接，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定连接有升降块，两个升降块相对的一侧均固定连接有压轮，两个压轮相对的一侧均设置有移动块，两个移动块之间固定连接有第二限位伸缩套管，所述第二限位伸缩套管的表面套设有第四弹簧，所述底座的顶部且位于气囊的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的顶部设置有升降板，所述升降板的顶部和底部分别固定连接有缓冲杆和升降杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至限位盒的顶部并套设有第五弹簧，所述缓冲杆的顶部与缓冲座固定连接，所述升降杆的表面套设有第六弹簧，所述升降杆的底部依次贯穿限位盒和底座并与升降块固定连接。
[0005]优选的，所述缓冲块的表面与缓冲座的内壁滑动连接，所述升降板的表面与限位盒的内壁滑动连接。
[0006]优选的，所述第一限位伸缩套管的数量为四个，且均匀分布于缓冲座顶部的四角。
[0007]优选的，所述移动块的形状为梯形，所述移动块的表面与底座的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述升降块的一侧固定连接有滑块，所述底座内腔的两侧均开设有滑槽，且滑块远离升降块的一侧延伸至滑槽的内腔。
[0009]优选的，所述限位盒的顶部开设有第一通孔，所述限位盒的底部和底座的顶部均开设有第二通孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置底座、气囊、缓冲座、缓冲板、第一限位伸缩套管、第一弹簧、第二弹簧、缓冲块、弹性片、第三弹簧、升降块、压轮、移动块、第二限位伸缩套管、第四弹簧、限位盒、升降板、缓冲杆、升降杆、第五弹簧和第六弹簧，解决了现有汽车用空气弹簧实用性较低的问题，该汽车用空气弹簧，具备实用性高的优点。
[0012]2、本技术通过设置气囊、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧、第五弹簧和第六弹簧，能够起到缓冲抗震的作用，通过设置第一限位伸缩套管，能够限制缓冲板的移动范围，通过设置第二限位伸缩套管，能够提高移动块的稳定性，通过设置滑块和滑槽，能够便于升降块的移动，通过设置第一通孔，能够便于缓冲杆的安装和使用，通过设置第二通孔，能够便于升降杆的安装和使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术图1中A的局部放大图。
[0016]图中：1、底座；2、气囊；3、缓冲座；4、缓冲板；5、第一限位伸缩套管；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、缓冲块；9、弹性片；10、第三弹簧；11、升降块；12、压轮；13、移动块；14、第二限位伸缩套管；15、第四弹簧；16、限位盒；17、升降板；18、缓冲杆；19、升降杆；20、第五弹簧；21、第六弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种使用效果好的汽车用空气弹簧，包括底座1，底座1的顶部固定连接有气囊2，气囊2的顶部固定连接有缓冲座3，缓冲座3的顶部设置有缓冲板4，缓冲座3顶部的两侧与缓冲板4之间均固定连接有第一限位伸缩套管5，第一限位伸缩套管5的表面套设有第一弹簧6，缓冲座3内腔的两侧均固定连接有第二弹簧7，两个第二弹簧7相对的一侧均固定连接有缓冲块8，两个缓冲块8的顶部固定连接有弹性片9，弹性片9的顶部与缓冲板4固定连接，底座1内腔底部的两侧均固定连接有第三弹簧10，第三弹簧10的顶部固定连接有升降块11，两个升降块11相对的一侧均固定连接有压轮12，两个压轮12相对的一侧均设置有移动块13，两个移动块13之间固定连接有第二限位伸缩套管14，第二限位伸缩套管14的表面套设有第四弹簧15，底座1的顶部且位于气囊2的两侧均固定连接有限位盒16，限位盒16内腔的顶部设置有升降板17，升降板17的顶部和底部分别固定连接有缓冲杆18和升降杆19，缓冲杆18的顶部贯穿至限位盒16的顶部并套设有第五弹簧20，缓冲杆18的顶部与缓冲座3固定连接，升降杆19的表面套设有第六弹簧21，升降杆19的底部依次贯穿限位盒16和底座1并与升降块11固定连接，缓冲块8的表面与缓冲座3的内壁滑动连接，升降板17的表面与限位盒16的内壁滑动连接，第一限位伸缩套管5的数量为四个，且均匀分布于缓冲座3顶部的四角，移动块13的形状为梯形，移动块13的表面与底座1的内壁滑动连接，升降块11的一
侧固定连接有滑块，底座1内腔的两侧均开设有滑槽，且滑块远离升降块11的一侧延伸至滑槽的内腔，限位盒16的顶部开设有第一通孔，限位盒16的底部和底座1的顶部均开设有第二通孔，通过设置气囊2、第一弹簧6、第二弹簧7、第三弹簧10、第四弹簧15、第五弹簧20和第六弹簧21，能够起到缓冲抗震的作用，通过设置第一限位伸缩套管5，能够限制缓冲板4的移动范围，通过设置第二限位伸缩套管14，能够提高移动块13的稳定性，通过设置滑块和滑槽，能够便于升降块11的移动，通过设置第一通孔，能够便于缓冲杆18的安装和使用，通过设置第二通孔，能够便于升降杆19的安装和使用，通过设置底座1、气囊2、缓冲座3、缓冲板4、第一限位伸缩套管5、第一弹簧6、第二弹簧7、缓冲块8、弹性片9、第三弹簧10、升降块11、压轮12、移动块13、第二限位伸缩套管14、第四弹簧15、限位盒16、升降板17、缓冲杆18、升降杆19、第五弹簧2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用效果好的汽车用空气弹簧，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有气囊（2），所述气囊（2）的顶部固定连接有缓冲座（3），所述缓冲座（3）的顶部设置有缓冲板（4），所述缓冲座（3）顶部的两侧与缓冲板（4）之间均固定连接有第一限位伸缩套管（5），所述第一限位伸缩套管（5）的表面套设有第一弹簧（6），所述缓冲座（3）内腔的两侧均固定连接有第二弹簧（7），两个第二弹簧（7）相对的一侧均固定连接有缓冲块（8），两个缓冲块（8）的顶部固定连接有弹性片（9），所述弹性片（9）的顶部与缓冲板（4）固定连接，所述底座（1）内腔底部的两侧均固定连接有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）的顶部固定连接有升降块（11），两个升降块（11）相对的一侧均固定连接有压轮（12），两个压轮（12）相对的一侧均设置有移动块（13），两个移动块（13）之间固定连接有第二限位伸缩套管（14），所述第二限位伸缩套管（14）的表面套设有第四弹簧（15），所述底座（1）的顶部且位于气囊（2）的两侧均固定连接有限位盒（16），所述限位盒（16）内腔的顶部设置有升降板（17），所述升降板（17）的顶部和底部分别固定连接有缓冲杆（18）和升降杆（19），所述缓冲杆（18）的顶部贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，陈佳俊，朱江风，陈玲芝，胡世名，王义江，
申请(专利权)人：浙江盖茨工业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：