一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆制造技术

本发明专利技术公开了一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，属于汽车配件技术领域，支撑杆本体的一端表面固定焊接有球头座，球头座的表面设有可旋转的连接管，连接管的一端固定连接有波纹管，波纹管的另一端固定连接有防脱头，防脱头的一表面固定连接有密封管，密封管的内部密封套接有导线，该抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，通过设置的防脱套、螺纹管和防脱块可以牢牢的将活动杆的伸出位置进行限制，而且螺纹管螺纹连接部分较长，限制强度高，大大的提高了汽车电动尾门撑杆的抗拉强度，并且设置的阻尼活塞和防磨套均具有阻尼作用，并且使用相同的静音橡胶材质，可以避免汽车电动尾门撑杆在伸缩时产生噪音。产生噪音。产生噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，更具体地说，涉及一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆等。
[0003]目前，随着社会的发展和科技的进步，现有的汽车尾门大都通过电动撑杆来自动开启和关闭，但是现有的汽车电动尾门撑杆在长时间使用后不仅容易产生较强噪音，而且可能会因为意外或外力导致尾门开启过大，从而导致撑杆活动杆拉脱毁坏，抗拉强度较低，大大的降低了其使用寿命，为此，我们设计了一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，该抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，通过设置的防脱套、螺纹管和防脱块可以牢牢的将活动杆的伸出位置进行限制，而且螺纹管螺纹连接部分较长，限制强度高，大大的提高了汽车电动尾门撑杆的抗拉强度，并且设置的阻尼活塞和防磨套均具有阻尼作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，包括支撑杆本体（1），其特征在于：所述支撑杆本体（1）的一端表面固定焊接有球头座（2），所述球头座（2）的表面设有可旋转的连接管（21），所述连接管（21）的一端固定连接有波纹管（22），所述波纹管（22）的另一端固定连接有防脱头（23），所述防脱头（23）的一表面固定连接有密封管（24），所述密封管（24）的内部密封套接有导线（25），所述支撑杆本体（1）的一端开设有伸缩孔（12），所述伸缩孔（12）的一端滑动套接有活动杆（3），所述活动杆（3）的一端固定连接有防脱块（32），所述防脱块（32）的一侧面固定连接有卡头（33），所述卡头（33）的表面卡接有阻尼活塞（4），所述活动杆（3）的表面滑动套接有防脱套（5），所述防脱套（5）的侧面设有螺纹管（51），所述螺纹管（51）的表面通过螺纹与伸缩孔（12）的内壁螺纹连接，所述防脱套（5）和螺纹管（51）的内壁固定套接有防磨套（52）。2.根据权利要求1所述的一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述阻尼活塞（4）的形状为圆柱形，所述阻尼活塞（4）的表面开设有V形槽（41），所述阻尼活塞（4）的表面与伸缩孔（12）的内壁接触连接，且阻尼活塞（4）的外径大于伸缩孔（12）的内径，所述阻尼活塞（4）的材质为环保弹性静音橡胶。3.根据权利要求1所述的一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述导线（25）的表面与波纹管（22）的内壁接触连接，所述波纹管（22）采用环保绝缘弹性塑料制成，所述波纹管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，陈佳俊，朱江峰，谢显明，胡世名，王义江，
申请(专利权)人：浙江盖茨工业科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：