全封闭水下液压泵站制造技术

本实用新型专利技术涉及泵站技术领域，具体公开了全封闭水下液压泵站，包括油箱和与油箱可拆卸连接的若干电机，电机和油箱的一侧分别固接有用于固定的电机支架和油箱支架，油箱远离电机的一侧接有油箱压力管和油箱管，油箱内设有数量与电机相同的液压泵，液压泵之间设有出油管，出油管上连通有回油管，回油管的自由端穿出油箱与油箱压力管和油箱管连接，油箱的内部位于液压泵与电机之间均设有用于连接液压泵和电机的油泵连接座本实用新型专利技术的目的在于解决了传统的液压泵站封闭效果差的问题。决了传统的液压泵站封闭效果差的问题。决了传统的液压泵站封闭效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
全封闭水下液压泵站


[0001]本申请涉及泵站
，具体公开了全封闭水下液压泵站。

技术介绍

[0002]液压泵站是用于水下液压工具的液压站，通常布置在船上，或者岸边平台上，要求有良好的防锈性能，能长时间联系工作，温升低，油箱必须防潮，防止水汽进入液压油；
[0003]现在的技术中，传统的液压泵站封闭效果差，鉴于此，专利技术人提出全封闭水下液压泵站。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决了传统的液压泵站封闭效果差的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供以下基础方案：
[0006]全封闭水下液压泵站，包括油箱和与油箱可拆卸连接的若干电机，所述电机和油箱的一侧分别固接有用于固定的电机支架和油箱支架，所述油箱远离电机的一侧接有油箱压力管和油箱管，所述油箱内设有数量与电机相同的液压泵，所述液压泵之间设有出油管，所述出油管上连通有回油管，所述回油管的自由端穿出油箱与油箱压力管和油箱管连接；
[0007]所述油箱的内部位于液压泵与电机之间均设有用于连接液压泵和电机的油泵连接座。
[0008]本基础方案的原理及效果在于：
[0009]1.与现有技术相比，本装置结构简单，构思巧妙，本装置的采用了更加合理的设计布局，使得本装置的体积看上去更加紧凑，设置了油箱，并且在油箱内设有液压泵，使得液压泵处于一个全封闭状态，具备更好的封闭效果，有良好的防锈性能，能长时间联系工作。
[0010]进一步，所述液压泵上还连接有过滤器，位于油箱左侧的过滤器为第一过滤器，位于油箱右侧的过滤器为第二过滤器。
[0011]进一步，所述出油管与液压泵之间均还连接有单向阀。
[0012]进一步，所述油箱的底部设有用于固定油箱的插入底座，所述电机支架和油箱支架的最低点在同一条直线上。
[0013]进一步，所述电机支架为半圆弧形，包裹电机的侧壁，所述油箱支架为L形板，所述L形板的位置分别位于油箱支架的四个底角。
[0014]进一步，所述油箱的内底部设有冷却管，所述冷却管的功能段位于过滤器的正下方，所述冷却管的输入端和冷却管的输出端均与油箱底部连接。
[0015]进一步，所述冷却管内填充的冷却液为水。
[0016]进一步，所述油箱远离冷却管的表面可拆卸连接有若干数量与液压泵相同的密封盖板。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本申请实施例提出的全封闭水下液压泵站的结构示意图；
[0019]图2示出了本申请实施例提出的全封闭水下液压泵站的安装示意图；
[0020]图3示出了本申请实施例提出的全封闭水下液压泵站中关于油箱的俯视剖视图；
[0021]图4示出了本申请实施例提出的全封闭水下液压泵站中关于油箱的侧视剖视图。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0023]说明书附图中的附图标记包括：电机1、电机支架2、油箱3、油箱压力管4、油箱管5、冷却管6、第一过滤器7、第二过滤器8、单向阀9、出油管10、密封盖板11、回油管12、液压泵13、溢流阀14、油泵连接座15、插入底座16、油箱支架17。
[0024]实施例如图1、图2、图3和图4所示：
[0025]全封闭水下液压泵站，包括油箱3和与油箱3可拆卸连接的若干电机1，如图1所示，电机1设置了两个，均为5.5KW，电机1和油箱3的内侧分别固接有用于固定的电机支架2和油箱支架17，如图2所示，图2为本装置安装示意图，为平躺放置，电机支架2为半圆弧形，包裹电机1的侧壁，油箱支架17为L形板，L形板的位置分别位于油箱支架17的四个底角，并且，如图2所示，油箱3的底部设有用于固定油箱3的插入底座16，利用插入底座16使得油箱3的固定更加牢固，电机支架2和油箱支架17的最低点在同一条直线上，目的在于：确保电机1和油箱3均能够放平。
[0026]本装置为液压泵13站，液压泵13站是用于水下液压工具的液压站，通常布置在船上，或者岸边平台上。
[0027]油箱3远离电机1的最右侧接有油箱压力管4和油箱管5，油箱压力管4一般接压力表，油箱3内设有数量与电机1相同的液压泵13，液压泵13的数量也为两个，如图4所示，液压泵13之间设有出油管10，出油管10上连通有回油管12，回油管12的自由端穿出油箱3与油箱压力管4和油箱管5连接；
[0028]具体的：为了提高安全性，出油管10与液压泵13之间均还连接有单向阀9，通过单向阀9出油管10，避免油液倒流；
[0029]为了提高液压泵13的质量，液压泵13上还连接有过滤器，位于油箱3左侧的过滤器为第一过滤器7，位于油箱3右侧的过滤器为第二过滤器8。
[0030]由于液压泵13工作后，会产生巨大的热量，油箱3的内底部设有冷却管6，冷却管6的功能段位于过滤器的正下方，冷却管6的输入端和冷却管6的输出端均与油箱3底部连接，冷却管6内填充的冷却液为水。
[0031]为了方便检修，油箱3远离冷却管6的表面可拆卸连接有若干数量与液压泵13相同
的密封盖板11，密封盖板11的数量与液压泵13的数量相同，为两个。
[0032]为了提高整体的安全性，在液压泵13上设置有溢流阀14，把溢流阀14的调定压力比系统最高工作压力调高10～20％。
[0033]油箱3的内部位于液压泵13与电机1之间均设有用于连接液压泵13和电机1的油泵连接座15。
[0034]关于本装置的工作原理：液压站又称液压泵13站，电机1带动油泵旋转，这里的油泵就是上文的液压泵13，泵从油箱3中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
[0035]本装置的设计理念在于：采取了传统的液压泵13站的工作原理，但是在油箱3内部中的各个零部件以及油箱3的工作的位置进行改进，使得本装置能够选装多个电机1，实现高功率的作用，并且对于油箱3的设计而言，使得油箱3体积看上去更加紧凑，并且在油箱3内设有液压泵13，使得液压泵13处于一个全封闭状态，具备更好的封闭效果，有良好的防锈性能，能长时间联系工作。
[0036]本装置解决了传统的液压泵站封闭效果差的问题。
[0037]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全封闭水下液压泵站，其特征在于：包括油箱和与油箱可拆卸连接的若干电机，所述电机和油箱的一侧分别固接有用于固定的电机支架和油箱支架，所述油箱远离电机的一侧接有油箱压力管和油箱管，所述油箱内设有数量与电机相同的液压泵，所述液压泵之间设有出油管，所述出油管上连通有回油管，所述回油管的自由端穿出油箱与油箱压力管和油箱管连接；所述油箱的内部位于液压泵与电机之间均设有用于连接液压泵和电机的油泵连接座。2.根据权利要求1所述的全封闭水下液压泵站，其特征在于，所述液压泵上还连接有过滤器，位于油箱左侧的过滤器为第一过滤器，位于油箱右侧的过滤器为第二过滤器。3.根据权利要求1所述的全封闭水下液压泵站，其特征在于，所述出油管与液压泵之间均还连接有单向阀。4.根据权利要求1所述的全封闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：范瑞峰，罗敏，崔立家，吴天岭，刘生强，
申请(专利权)人：深圳乐智机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：