本实用新型专利技术提供一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置，涉及汽车检具技术领域，包括底板，所述底板的底部靠近两侧边缘处均固定连接有支板。本实用新型专利技术中，当两个卡板对汽车零部件夹持之后，通过第一电动伸缩杆伸长带动卡板高度上升，此时汽车零部件高度也会上升，从而可以对汽车零部件的底部进行检测，解决现有的夹具装置对汽车零部件进行夹持时，无法对汽车零部件的底部检测的问题，而摩擦球是为了提高卡板对汽车零部件的夹持强度，防止两个卡板带动汽车零部件上升高度时，汽车零部件掉落，而通过螺栓对固定板进行固定，可以使卡板便于拆除，便于更换不同形状的夹持工具，而支撑块的一侧与型板的一侧滑动接触，可以防止型板变形。形。形。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置
[0001]本技术涉及汽车检具
，尤其涉及一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置。
技术介绍
[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，而汽车检具在进行使用时，需要使用夹具进行夹持固定。
[0003]现有的汽车检具在使用中，需要使用夹具进行夹持，然而由于汽车零部件的各个位置大小不同，从而导致进行检测时，通过夹具进行夹持之后，有些零部件的底部无法被检具检测到，给人们带来很大的困扰。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中，现有的汽车检具在使用中，需要使用夹具进行夹持，然而由于汽车零部件的各个位置大小不同，从而导致进行检测时，通过夹具进行夹持之后，有些零部件的底部无法进行检具检测的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置，包括底板，所述底板的底部靠近两侧边缘处均固定连接有支板，所述底板的顶部靠近两侧边缘处均设置有支撑块，两个所述支撑块的顶部均开设有固定槽，且两个所述固定槽的内部底面均固定设置有第一电动伸缩杆，两个所述第一电动伸缩杆的顶端均固定连接有型板，两个所述型板的一侧均通过多个螺栓固定连接有固定板，两个所述固定板的一侧均固定连接有卡板，两个所述卡板的一侧均固定连接有多个摩擦球。
[0006]所述底板的顶部开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有两个固定块，四个所述固定块的顶部均固定连接有滑管，四个所述滑管的内壁均滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端与型板的底部固定连接。
[0007]两个所述固定块每两个分为一组，且每组固定块的一侧之间分别与两个支撑块的两侧外表面固定连接。
[0008]所述底板的底部中心处固定连接有挡板，所述挡板的两侧均固定设置有第二电动伸缩杆，两个所述支板的一侧均开设有两个与第二电动伸缩杆相适配的固定孔，且固定孔的内壁与第二电动伸缩杆的外表面固定连接。
[0009]四个所述第二电动伸缩杆的一端均固定连接有连接板，四个所述连接板的一侧均固定连接有滑板。
[0010]四个所述固定块的一侧均开设有与滑板相适配的连接槽，且连接槽的一侧内壁与滑板的一侧固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，当两个卡板对汽车零部件夹持之后，通过第一电动伸缩杆伸长带动卡板高度上升，此时汽车零部件高度也会上升，从而可以对汽车零部件的底部进行检
测，解决现有的夹具装置对汽车零部件进行夹持时，无法对汽车零部件的底部检测的问题，而摩擦球是为了提高卡板对汽车零部件的夹持强度，防止两个卡板带动汽车零部件上升高度时，汽车零部件掉落，而通过螺栓对固定板进行固定，可以使卡板便于拆除，便于更换不同形状的夹持工具，而支撑块的一侧与型板的一侧滑动接触，可以防止型板变形，而滑管和滑杆可以对型板进行限位，防止型板受力不均而发生转动，而支板是为了对底板进行支撑，增加设备的结构稳定。
[0013]2、本技术中，在使用中，通过第二电动伸缩杆带动卡板对汽车的零部件进行夹持，并且可以对不同汽车零部件进行夹持，而滑槽是为了使固定块可以进行移动，增加设备的结构稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置的立体图；
[0015]图2为本技术提出一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置的部分结构剖视爆炸立体图；
[0016]图3为本技术提出一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置的部分结构剖视立体图。
[0017]图例说明：1、底板；2、支撑块；3、第一电动伸缩杆；4、固定块；5、型板；6、固定板；7、卡板；8、滑管；9、滑杆；10、挡板；11、第二电动伸缩杆；12、支板；13、连接板；14、滑板；15、滑槽；16、摩擦球。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本专利技术作进一步地详细说明。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1，如图1－3所示，本技术提供了一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置，包括底板1，底板1的底部靠近两侧边缘处均固定连接有支板12，底板1的顶部靠近两侧边缘处均设置有支撑块2，两个支撑块2的顶部均开设有固定槽，且两个固定槽的内部底面均固定设置有第一电动伸缩杆3，两个第一电动伸缩杆3的顶端均固定连接有型板5，两个型板5的一侧均通过多个螺栓固定连接有固定板6，两个固定板6的一侧均固定连接有卡板7，两个卡板7的一侧均固定连接有多个摩擦球16，底板1的顶部开设有两个滑槽15，两个滑槽15的内壁均滑动连接有两个固定块4，四个固定块4的顶部均固定连接有滑管8，四个滑管8的内壁均滑动连接有滑杆9，滑杆9的顶端与型板5的底部固定连接，两个固定块4每两个分为一组，且每组固定块4的一侧之间分别与两个支撑块2的两侧外表面固定连接。
[0021]其整个实施例1达到的效果为，在使用中，当两个卡板7对汽车零部件夹持之后，若是需要对汽车零部件进行检测，开启第一电动伸缩杆3使两个第一电动伸缩杆3同频率伸缩，第一电动伸缩杆3伸长带动型板5移动，型板5移动带动固定板6移动，固定板6移动带动卡板7移动，此时两个卡板7同时上升，两个卡板7同时上升高度带动汽车零部件高度上升，
此时就可以对汽车零部件的底部进行检测，解决现有的夹具装置对汽车零部件进行夹持时，无法对汽车零部件的底部检测，而摩擦球16的设计是为了提高卡板7对汽车零部件的夹持强度，防止两个卡板7带动汽车零部件上升高度时，汽车零部件掉落，而通过螺栓对固定板6进行固定，可以使卡板7便于拆除，便于更换不同形状的夹持工具，增加设备的功能性，而支撑块2的一侧与型板5的一侧滑动接触，可以防止型板5变形，增加设备的使用寿命，而滑管8和滑杆9的设计是为了对型板5进行限位，防止型板5受力不均而发生转动，增加设备的结构稳定，而支板12的设计是为了对底板1进行支撑，增加设备的结构稳定。
[0022]实施例2，如图1－3所示，底板1的底部中心处固定连接有挡板10，挡板10的两侧均固定设置有第二电动伸缩杆11，两个支板12的一侧均开设有两个与第二电动伸缩杆11相适配的固定孔，且固定孔的内壁与第二电动伸缩杆11的外表面固定连接，四个第二电动伸缩杆11的一端均固定连接有连接板13，四个连接板13的一侧均固定连接有滑板14，四个固定块4的一侧均开设有与滑板14相适配的连接槽，且连接槽的一侧内壁与滑板14的一侧固定连接。
[0023]其整个实施例2达到的效果为，在使用中，四个第二电动伸缩杆11同时进行伸缩，且频率相同，通过第二电动伸缩杆11带动连接板13移动，连接板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部靠近两侧边缘处均固定连接有支板(12)，所述底板(1)的顶部靠近两侧边缘处均设置有支撑块(2)，两个所述支撑块(2)的顶部均开设有固定槽，且两个所述固定槽的内部底面均固定设置有第一电动伸缩杆(3)，两个所述第一电动伸缩杆(3)的顶端均固定连接有型板(5)，两个所述型板(5)的一侧均通过多个螺栓固定连接有固定板(6)，两个所述固定板(6)的一侧均固定连接有卡板(7)，两个所述卡板(7)的一侧均固定连接有多个摩擦球(16)。2.根据权利要求1所述的应用于汽车检具的双活动架夹具装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有两个滑槽(15)，两个所述滑槽(15)的内壁均滑动连接有两个固定块(4)，四个所述固定块(4)的顶部均固定连接有滑管(8)，四个所述滑管(8)的内壁均滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的顶端与型板(5)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫占强，
申请(专利权)人：博瑞晋源汽车装备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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