一种汽车油箱直缝焊机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱直缝焊机，属于汽车油箱焊接技术领域，包括焊接台，所述焊接台的顶端中间装配有负压吸附结构，负压吸附结构吸附固定汽车油箱，所述焊接台的顶端一侧装配有第一调节结构，所述第一调节结构上装配有第二调节结构，第一调节结构驱动第二调节结构沿Z轴方向往复移动；本实用新型专利技术通过第一调节结构、第二调节结构和第三调节结构调节焊机的位置，能给实现焊机的全方位位置调节，适用于汽车油箱不同位置的直缝焊接，同时通过负压吸附结构对汽车油箱的位置进行固定，该种固定方式不仅固定效果好，不会出现焊接偏移，而且不存在固定结构阻碍调节结构移动的问题，提高直缝焊机的焊接效果。高直缝焊机的焊接效果。高直缝焊机的焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱直缝焊机


[0001]本技术属于汽车油箱焊接
，具体涉及一种汽车油箱直缝焊机。

技术介绍

[0002]汽车油箱一般是指汽车燃油箱，是汽车的重要配件之一，其在长期使用过程中，会因车辆颠簸或锈蚀而出现裂损渗漏，除了裂损小、受力不大位置可用锡焊或粘接剂堵塞外，一般要采用电气焊修补，现有汽车油箱直缝焊机的结构简单，焊机可调节方位少，无法针对汽车油箱不同位置的直缝进行焊接，降低直缝焊机的焊接效果。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车油箱直缝焊机，具有提高直缝焊机的焊接效果，延长直缝焊机的使用年限以及方便维护或检修的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油箱直缝焊机，包括焊接台，所述焊接台的顶端中间装配有负压吸附结构，负压吸附结构吸附固定汽车油箱，所述焊接台的顶端一侧装配有第一调节结构，所述第一调节结构上装配有第二调节结构，第一调节结构驱动第二调节结构沿Z轴方向往复移动，所述第二调节结构上装配有第三调节结构，第二调节结构驱动第三调节结构沿Y轴方向往复移动，所述第三调节结构上装配有焊机，第三调节结构驱动焊机沿X轴方向往复移动。
[0005]优选的，所述负压吸附结构包括设置在焊接台顶端一侧的装配槽以及设置在焊接台顶端中间的负压吸附腔，所述装配槽的内部装配有气泵，所述焊接台的内部且位于气泵的进风端与负压吸附腔间连接有连接管道，所述连接管道上且位于靠近气泵的一侧连接有出气管，所述连接管道靠近出气管的一侧以及出气管上均装配有控制阀门，所述焊接台的顶端中间等间距设置有多个负压吸附口，多个所述负压吸附口与负压吸附腔连通。
[0006]优选的，所述第三调节结构包括与第二调节结构连接的移动架，所述移动架的内部一侧设置有驱动槽，所述驱动槽的内部装配有驱动电机，所述移动架的内部另一侧设置有移动槽，所述移动槽的内部设置有连接螺杆，连接螺杆的一端通过联轴器与驱动电机的输出轴连接，连接螺杆的另一端通过轴承与移动架的内壁连接，所述连接螺杆上通过传动螺母传动连接有移动座，焊机装配在移动座上，所述移动架的内部且位于移动槽的两侧均设置有放卷槽，所述放卷槽的内部设置有连接轴，连接轴的两端均通过轴承与放卷槽的内壁连接，所述连接轴的一端外侧套设有扭簧，扭簧的一端与放卷槽的内壁连接，所述连接轴的外侧缠绕有防尘布，扭簧的另一端与防尘布的一端连接，防尘布的另一端与移动座连接。
[0007]优选的，所述第一调节结构和第二调节结构的结构与第三调节结构的结构相同，第一调节结构上的所述驱动槽和移动槽设置在焊接台上，第一调节结构上的所述移动槽通过传动螺母与第二调节结构上的所述移动架间传动连接，第三调节结构上的所述移动架通过传动螺母传动连接在第二调节结构上的所述移动槽上。
[0008]优选的，所述移动座的两侧均设置有操作槽和定位槽，操作槽位于定位槽的上方，
所述移动座上螺纹连接有操作螺杆，操作螺杆的顶端延伸至操作槽内并连接有手柄，操作螺杆的底端延伸至定位槽内并通过轴承连接有连接板，所述连接板的底端等间距连接有多个定位杆，两个所述防尘布相互靠近的一端均连接有定位板，两个定位板分别延伸至对应定位槽内，两个所述定位板上等间距设置有多个定位孔，多个定位杆插接于对应定位孔内。
[0009]优选的，所述第一调节结构和第二调节结构的结构与第三调节结构的结构相同。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过第一调节结构、第二调节结构和第三调节结构调节焊机的位置，能给实现焊机的全方位位置调节，适用于汽车油箱不同位置的直缝焊接，同时通过负压吸附结构对汽车油箱的位置进行固定，该种固定方式不仅固定效果好，不会出现焊接偏移，而且不存在固定结构阻碍调节结构移动的问题，提高直缝焊机的焊接效果。
[0012]2、本技术第一调节结构、第二调节结构和第三调节结构上的移动架内且位于移动槽的两侧均设放卷槽，放卷槽内转动连接连接轴，连接轴外设扭簧，扭簧的一端与放卷槽连接，另一端与缠绕在连接轴上的防尘布连接，防尘布的另一端与移动座连接，该组合式结构不影响三个调节结构的移动座的移动调节，同时能给使三个调节结构的连接螺杆处于封闭环境中，有效避免外界灰尘进入对连接螺杆的使用寿命造成影响，延长直缝焊机的整体使用年限。
[0013]3、本技术防尘布的定位端通过定位板插接于定位槽内，再通过操作螺杆的正向转动带动连接板以及定位杆向下移动插接于定位孔内的方式实现与移动座间的连接，该种连接结构不仅具有良好的连接强度，提高直缝焊机的防尘效果，而且具有可拆装的功能，方便后期维护调节结构的内部结构，方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的竖剖图；
[0016]图3为本技术图2中A处的放大图；
[0017]图4为本技术第三调节结构的竖剖图；
[0018]图5为本技术图4中B处的放大图；
[0019]图6为本技术图5中C处的放大图；
[0020]图7为本技术第三调节结构的另一视角竖剖图；
[0021]图中：1、焊接台；2、第一调节结构；3、第二调节结构；4、焊机；5、第三调节结构；6、装配槽；7、负压吸附口；8、负压吸附腔；9、连接管道；10、气泵；11、出气管；12、控制阀门；
[0022]51、移动座；52、移动架；53、移动槽；54、连接螺杆；55、驱动电机；56、驱动槽；57、放卷槽；58、连接轴；59、防尘布；60、操作槽；61、定位槽；62、连接板；63、定位孔；64、定位杆；65、定位板；66、操作螺杆；67、扭簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
‑
7，本技术提供以下技术方案：一种汽车油箱直缝焊机，包括焊接台1，焊接台1的顶端中间装配有负压吸附结构，负压吸附结构吸附固定汽车油箱，焊接台1的顶端一侧装配有第一调节结构2，第一调节结构2上装配有第二调节结构3，第一调节结构2驱动第二调节结构3沿Z轴方向往复移动，第二调节结构3上装配有第三调节结构5，第二调节结构3驱动第三调节结构5沿Y轴方向往复移动，第三调节结构5上装配有焊机4，第三调节结构5驱动焊机4沿X轴方向往复移动。
[0026]具体的，负压吸附结构包括设置在焊接台1顶端一侧的装配槽6以及设置在焊接台1顶端中间的负压吸附腔8，装配槽6的内部装配有气泵10，焊接台1的内部且位于气泵10的进风端与负压吸附腔8间连接有连接管道9，连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱直缝焊机，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的顶端中间装配有负压吸附结构，负压吸附结构吸附固定汽车油箱，所述焊接台(1)的顶端一侧装配有第一调节结构(2)，所述第一调节结构(2)上装配有第二调节结构(3)，第一调节结构(2)驱动第二调节结构(3)沿Z轴方向往复移动，所述第二调节结构(3)上装配有第三调节结构(5)，第二调节结构(3)驱动第三调节结构(5)沿Y轴方向往复移动，所述第三调节结构(5)上装配有焊机(4)，第三调节结构(5)驱动焊机(4)沿X轴方向往复移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱直缝焊机，其特征在于：所述负压吸附结构包括设置在焊接台(1)顶端一侧的装配槽(6)以及设置在焊接台(1)顶端中间的负压吸附腔(8)，所述装配槽(6)的内部装配有气泵(10)，所述焊接台(1)的内部且位于气泵(10)的进风端与负压吸附腔(8)间连接有连接管道(9)，所述连接管道(9)上且位于靠近气泵(10)的一侧连接有出气管(11)，所述连接管道(9)靠近出气管(11)的一侧以及出气管(11)上均装配有控制阀门(12)，所述焊接台(1)的顶端中间等间距设置有多个负压吸附口(7)，多个所述负压吸附口(7)与负压吸附腔(8)连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱直缝焊机，其特征在于：所述第三调节结构(5)包括与第二调节结构(3)连接的移动架(52)，所述移动架(52)的内部一侧设置有驱动槽(56)，所述驱动槽(56)的内部装配有驱动电机(55)，所述移动架(52)的内部另一侧设置有移动槽(53)，所述移动槽(53)的内部设置有连接螺杆(54)，连接螺杆(54)的一端通过联轴器与驱动电机(55)的输出轴连接，连接螺杆(54)的另一端通过轴承与移动架(52)的内壁连接，所述连接螺杆(54)上通过传动螺母传动连接有移动座(51)，焊机(4)装配在移动座(51)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭国强，
申请(专利权)人：广西融运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：