【技术实现步骤摘要】
集成式牵引变压器总成
[0001]本申请涉及轨道交通及电气领域，特别涉及一种集成式牵引变压器总成。
技术介绍
[0002]轨道交通车辆牵引变压器安装在列车上，将接触网25kV的高压电转换成牵引系统和辅助系统所需的各种低压电，是一种特殊电压等级的电力变压器，需满足牵引负荷变化剧烈的要求，同时需抑制谐波电流和限制短路电流，从而保证列车电传动系统的安全、稳定和可靠运行，是轨道车辆的动力源，是牵引系统的核心、关键部件。
[0003]现有轨道交通车辆牵引变压器通常采用冷却风机强迫通风的冷却方式。这种变压器的噪声较大、效率较低、风机需消耗驱动功率，检修维护工作较多、列车需设置专门的保护装置和控制逻辑，以监测冷却风机在列车运行时是否正常工作。而且，此类牵引变压器占据较大的体积/空间，安装位置受到很大的限制。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是提供一种集成式牵引变压器总成，该集成式牵引变压器总成实现一体化设计，体积显著减少，便于安装至轨道交通车辆底部，利用走行风和冷却器对牵引变压器本体进行冷却。
[0005...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式牵引变压器总成，其特征在于，包括牵引变压器本体、管路组件和冷却器，所述牵引变压器本体包括油箱，所述冷却器固连所述油箱的侧部，所述冷却器和所述油箱通过所述管路组件连通，所述管路组件设有用于驱动冷却油循环的油泵。2.根据权利要求1所述的集成式牵引变压器总成，其特征在于，所述牵引变压器本体设有固连所述油箱并向所述油箱外侧延伸的第一筋板，所述冷却器安装于所述第一筋板。3.根据权利要求2所述的集成式牵引变压器总成，其特征在于，所述冷却器设置两组并对称设于所述油箱的两侧，还包括储油柜、高压出线和低压出线，所述高压出线和所述低压出线均设置在与所述冷却器所在侧面相邻的同一侧面。4.根据权利要求2所述的集成式牵引变压器总成，其特征在于，所述冷却器设置于与行进方向相平行方向的一侧，还包括储油柜、高压出线、低压出线，所述储油柜、所述高压出线、所述低压出线中的至少一者设于所述油箱背离所述冷却器的一侧。5.根据权利要求2
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4任一项所述的集成式牵引变压器总成，其特征在于，所述冷却器包括冷却管组、基板和油盒组件，所述冷却管组包括多排以预设间隙弯折呈圆弧状的冷却管本体，所述冷却管组通过所述基板固定并连通所述油盒组件。6.根据权利要求3所述的集成式牵引变压器总成，其特征在于，两组所述冷却器通过所述管路组件串接设置，所述管路组件包括依次连通的第一管路、第二管路、第三管路、内置油道、第四管路和第五管路，所述内置油道位于所述牵引变压器本体的内部，所述第一管路...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟珩，朱莉莉，龙谷宗，胡贵，吴勇，陈日新，赵康发，熊涛，李虹茹，邓凤祥，吕春杰，何泽海，蔡明星，杨琰河，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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