一种车用线束的加工送线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用线束的加工送线装置，包括：底座，所述底座通过滑轨连接有线束输送组件；所述线束输送组件沿线束输送方向依次设置有多向滚轮纠正组件，通过若干个滚轮组合促使加工线束保持直线运行；线束输送动力组件，位于所述多向滚轮纠正组件的输出端，通过动力部向线束提供前进动力；张紧组件，位于所述线束输送动力组件的输出端，设有两个分设于线束上下两侧成镜像设计的张紧单元；线束折弯组件，将所述线束夹持并折弯180

【技术实现步骤摘要】
一种车用线束的加工送线装置


[0001]本技术涉及车用线束加工设备
，尤其是涉及一种车用线束的加工送线装置。

技术介绍

[0002]在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线。目前在对线束进行加工时，线束原料为一卷卷的线束卷，线束刚刚从线束卷上取下，会具有一定的弧度，往往会影响到后续加工，通常都是人工将线束拉直，但因为人力小的原因，线束始终具有一定的弧度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用线束的加工送线装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下内容：
[0005]一种车用线束的加工送线装置，包括：底座，所述底座通过滑轨连接有线束输送组件；所述线束输送组件沿线束输送方向依次设置有
[0006]多向滚轮纠正组件，通过若干个滚轮组合促使加工线束保持直线运行；
[0007]线束输送动力组件，位于所述多向滚轮纠正组件的输出端，通过动力部向线束提供前进动力；
[0008]张紧组件，位于所述线束输送动力组件的输出端，设有两个分设于线束上下两侧成镜像设计的张紧单元；
[0009]线束折弯组件，将所述线束夹持并折弯180
°
，使线束折弯处呈半圆形。
[0010]优选的是，所述多向滚轮纠正组件包括：分设于两个固定板上的水平向滚轮组件和竖直向滚轮组件；设有所述竖直向滚轮组件的固定板连接于所述线束输送动力组件上，所述竖直向滚轮组件包括固设于固定板上的定滑轮组和设置于滑轨上的夹持滑轮组，且所述夹持滑轮组通过动力件推动。
[0011]优选的是，所述水平向滚轮组件包括固设于第二固定板上的第二定滑轮组和设置于滑轨上的第二夹持滑轮组，并通过第二动力件带动第二夹持滑轮组位于滑轨上滑动；所述第二固定板连接于所述固定板上，使其夹角呈90
°
。
[0012]优选的是，所述线束输送动力组件包括两个设置于所述张紧组件上的曲形固定板；两个所述曲形固定板上均设有输送电机，在所述输送电机的输出端设有具有滑轮槽的夹持动力轮；位于所述夹持动力轮的上方设置有限位轮。
[0013]优选的是，所述张紧组件包括：第一张紧板、第二张紧板、分设于第一张紧板和第二张紧板上的两个张紧带组件；所述第一张紧板和所述第二张紧板上设置有第一张紧电机和第二张紧电机，并穿过于第一张紧板和第二张紧板连接于所述张紧带组件；所述第一张紧板通过第一张紧气缸控制升降；所述第二张紧板滑动连接于第一张紧板上，并通过第二
张紧气缸控制第二张紧板上下滑动。
[0014]优选的是，所述张紧带组件包括：主动轮、从动轮、限制轮和张紧轮；两个所述主动轮分别连接于所述第一张紧电机和所述第二张紧电机的输出端，并均通过同步带连接于从动轮；位于所述主动轮的一侧均水平设置有三个限制轮，位于所述从动轮和主动轮之间设置有张紧轮，使张紧轮位于所述第一张紧板和所述第二张紧板上滑动；在所述主动轮、从动轮、限制轮和张紧轮上套装张紧带。
[0015]优选的是，所述线束折弯组件包括：折弯安装板、限制气缸、线束折弯气缸和夹持爪组件；所述折弯安装板固设于所述第一张紧板上，并在所述折弯安装板上设置有两个限制气缸，使两个限制气缸的输出端设有夹持板，并夹持于线束管道；所述线束折弯气缸通过连接件设置于所述折弯安装板的顶部，并在线束折弯气缸的下方设置有夹持爪组件，当所述夹持爪组件夹持线束时，线束折弯气缸输出端带动夹持爪组件旋转180
°
。
[0016]本技术具有以下优点：
[0017]1、本申请通过设计了送线装置，在送料过程中，对线束进行平整度加工，避免了线束从线束卷取下时弯曲的问题，保证了后续的加工效果。
[0018]2、本申请通过设计了具有三个限制轮的张紧组件，在线束经过线束输送动力组件后，避免因为应力原因产生翘曲的现象。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]图1是本技术的一种车用线束的加工送线装置结构示意图。
[0021]图2是本技术的一种车用线束的加工送线装置背部结构示意图。
[0022]图3是本技术的一种车用线束的加工送线装置水平向滚轮组件结构示意图。
[0023]图4是本技术的一种车用线束的加工送线装置竖直向滚轮组件结构示意图。
[0024]图5是本技术的一种车用线束的加工送线装置张紧组件的结构示意图。
[0025]图6是本技术的一种车用线束的加工送线装置张紧组件背部的结构示意图。
[0026]图7是本技术的一种车用线束的加工送线装置张紧组件顶部的结构示意图。
[0027]图8是本技术的一种车用线束的加工送线装置线束折弯气缸结构示意图。
[0028]图9是本技术的一种车用线束的加工送线装置线束折弯气缸仰视结构示意图。
[0029]图中，各附图标记为：
[0030]1‑
底座，2
‑
线束输送组件，3
‑
多向滚轮纠正组件，301
‑
固定板，302
‑
水平向滚轮组件，3021
‑
第二定滑轮组，3022
‑
第二夹持滑轮组，3023
‑
第二动力件，303
‑
竖直向滚轮组件，3031
‑
定滑轮组，3032
‑
夹持滑轮组，3033
‑
动力件，304
‑
第二固定板，4
‑
线束输送动力组件，401
‑
曲形固定板，402
‑
输送电机，403
‑
滑轮槽，405
‑
夹持动力轮，406
‑
限位轮，5
‑
张紧组件，501
‑
第一张紧板，502
‑
第二张紧板，503
‑
张紧带组件，5031
‑
主动轮，5032
‑
从动轮，5033
‑
限制轮，5034
‑
张紧轮，504
‑
第一张紧电机，505
‑
第二张紧电机，506
‑
第一张紧气缸，507
‑
第二张紧气缸，6
‑
线束折弯组件，601
‑
折弯安装板，602
‑
限制气缸，6021
‑
夹持板，603
‑
线束折弯气缸，604
‑
夹持爪组件。
具体实施方式
[0031]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用线束的加工送线装置，其特征在于，包括：底座，所述底座通过滑轨连接有线束输送组件；所述线束输送组件沿线束输送方向依次设置有多向滚轮纠正组件，通过若干个滚轮组合促使加工线束保持直线运行；线束输送动力组件，位于所述多向滚轮纠正组件的输出端，通过动力部向线束提供前进动力；张紧组件，位于所述线束输送动力组件的输出端，设有两个分设于线束上下两侧成镜像设计的张紧单元；线束折弯组件，将所述线束夹持并折弯180
°
，使线束折弯处呈半圆形。2.根据权利要求1所述的一种车用线束的加工送线装置，其特征在于，所述多向滚轮纠正组件包括：分设于两个固定板上的水平向滚轮组件和竖直向滚轮组件；设有所述竖直向滚轮组件的固定板连接于所述线束输送动力组件上，所述竖直向滚轮组件包括固设于固定板上的定滑轮组和设置于滑轨上的夹持滑轮组，且所述夹持滑轮组通过动力件推动。3.根据权利要求2所述的一种车用线束的加工送线装置，其特征在于，所述水平向滚轮组件包括固设于第二固定板上的第二定滑轮组和设置于滑轨上的第二夹持滑轮组，并通过第二动力件带动第二夹持滑轮组位于滑轨上滑动；所述第二固定板连接于所述固定板上，使其夹角呈90
°
。4.根据权利要求1所述的一种车用线束的加工送线装置，其特征在于，所述线束输送动力组件包括两个设置于所述张紧组件上的曲形固定板；两个所述曲形固定板上均设有输送电机，在所述输送电机的输出端设有具有滑轮槽的夹持动力轮；位于所述夹持动力轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵发强，邱作兵，温忠华，
申请(专利权)人：江苏骅盛车用电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：