本发明专利技术公开了一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，限位板的内部且位于挡位槽的下方通过螺栓固定连接有防护框，档杆的顶部通过螺纹连接有握杆，档杆的外部且位于防护框的内部套设有旋转套，本发明专利技术涉及驾驶模拟技术领域。该新型驾驶模拟器的档位模拟装置，当档杆长时间在防护框的内部转动时，旋转套与防护框均会发生磨损，转动握杆，将档杆与握杆分离，把套在档杆外部的旋转套取出并更换，在转动限位板外部的螺栓，将防护框从限位板的下方取出并更换，这样可以快速的更换磨损的旋转套与防护框，从而提高该设备的使用寿命，且旋转套与防护框均为塑料材质，减少磨损杂质对信号放的影响，减少信号的故障，增加设备的稳定性。增加设备的稳定性。增加设备的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置
[0001]本专利技术涉及驾驶模拟
，具体为一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置。
技术介绍
[0002]驾驶模拟器座舱由驾驶舱座，视景计算机，视屏，操作传感器，数据采集卡，耳机和话筒等组成。座舱包含了与真实车辆相同的档位模拟装置。
[0003]目前各个驾校使用的档位模拟装置，在使用时，大多数档位模拟装置的杆和限位板均金属部件，但是挡杆和限位板之间挂挡时摩擦磨损的铁屑吸附在磁体上会影响信号采集，因此，技术人员提供一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，可以快速的更换磨损的旋转套与防护框，从而提高该设备的使用寿命，且旋转套与防护框均为塑料材质，减少磨损杂质对信号放的影响，减少信号的故障，增加设备的稳定性。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，解决了挡杆和限位板之间挂挡时摩擦磨损的铁屑吸附在磁体上影响信号采集的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，包括挡位外壳，所述挡位外壳内表面的前后两侧均通过螺栓固定连接有转动杆，两组所述转动杆之间转动连接有回中块，两组所述转动杆的外部均套设有第一弹簧，所述挡位外壳的顶部通过螺栓固定连接有限位板，所述限位板的顶部开设有挡位槽，且挡位槽的内部放置有档杆，所述回中块的顶部开设有长条孔，且长条孔的内表面通过转轴与档杆的外部转动连接。
[0008]通过采用上述技术方案，当回中块回中时，第一弹簧弹力带动回中块转动，让回中块带动档杆回到防护框的中心位置。
[0009]本专利技术进一步设置为：所述限位板的内部且位于挡位槽的下方通过螺栓固定连接有防护框。
[0010]通过采用上述技术方案，转动限位板外部的螺栓，将防护框从限位板的下方取出并更换，从而提高该设备的使用寿命。
[0011]本专利技术进一步设置为：所述档杆的顶部通过螺纹连接有握杆，所述档杆的外部且位于防护框的内部套设有旋转套。
[0012]通过采用上述技术方案，转动握杆，将档杆与握杆分离，把套在档杆外部的旋转套取出并更换，从而提高该设备的使用寿命。
[0013]本专利技术进一步设置为：所述回中块的右侧通过螺栓固定连接有第一接触块，所述挡位外壳内表面的右侧且位于第一接触块的上方通过螺栓固定连接有左侧光电采集器，所述挡位外壳内表面的右侧且位于第一接触块的下方通过螺栓固定连接有右侧光电采集器。
[0014]所述回中块底部的前侧通过螺栓固定连接有后侧光电采集器，所述回中块底部的后侧通过螺栓固定连接有前侧光电采集器，所述档杆的外部且位于回中块的下方固定连接有第二接触块。
[0015]通过采用上述技术方案，让左右和前后四个光电信号采集和识别，通过逻辑算法识别六个档位信号位置识别。
[0016]本专利技术进一步设置为：所述挡位外壳内表面的左侧通过螺栓固定连接有固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有顶杆，所述固定筒内表面的左侧固定连接第二弹簧，且第二弹簧的右端与顶杆的左端固定连接。
[0017]所述回中块的左侧设置为弧面，所述回中块左侧的弧面且位于顶杆的一侧从上往下依次开设有三组定位槽，所述顶杆的一端与定位槽的内部滑动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，当回中块左右转动的同时，第二弹簧的弹力推动顶杆沿着固定筒的内部移动，让顶杆的一端与定位槽的内部接触，从而固定回中块转动位置。
[0019]本专利技术进一步设置为：所述档杆的外部且位于限位板的顶部套设有电磁铁。
[0020]通过采用上述技术方案，让电磁铁将档杆的位置固定在防护框的内部，从而无法拨动档杆。
[0021](三)有益效果
[0022]本专利技术提供了一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置。具备以下有益效果：
[0023](1)该新型驾驶模拟器的档位模拟装置，通过第二弹簧的弹力推动顶杆沿着固定筒的内部移动，让顶杆的一端与定位槽的内部接触，从而固定回中块转动位置，当回中块回中时，第一弹簧弹力带动回中块转动，让回中块带动档杆回到防护框的中心位置，这样可以通过第二弹簧和第一弹簧的弹力快速的回中块的位置固定，且结构简单，减少模拟装置的成本。
[0024](2)该新型驾驶模拟器的档位模拟装置，通过回中块带动第一接触块左右转动，使第一接触块与右侧光电采集器和左侧光电采集器接触，档杆带动第二接触块前后转动，使第二接触块与前侧光电采集器和后侧光电采集器接触，这样可以通过左右和前后四个光电信号采集和识别，通过逻辑算法识别个档位信号位置识别，从而快速显示模拟装置的档位信号位置。
[0025](3)该新型驾驶模拟器的档位模拟装置，当档杆长时间在防护框的内部转动时，旋转套与防护框均会发生磨损，转动握杆，将档杆与握杆分离，把套在档杆外部的旋转套取出并更换，在转动限位板外部的螺栓，将防护框从限位板的下方取出并更换，这样可以快速的更换磨损的旋转套与防护框，从而提高该设备的使用寿命，且旋转套与防护框均为塑料材质，减少磨损杂质对信号放的影响，减少信号的故障，增加设备的稳定性。
[0026](4)该新型驾驶模拟器的档位模拟装置，启动电磁铁，电磁铁吸附在限位板的顶部，让电磁铁将档杆的位置固定在防护框的内部，从而无法拨动档杆，当需要更换挡位时，需要驾驶人员脚踩刹车，刹车将电磁断电，让电磁铁与限位板分开，从而拨动档杆在防护框的内部移动，这样可以通过电磁铁提醒驾驶人员操作不当，从而增加模拟装置的实用性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术结构的右视图；
[0028]图2为本专利技术结构示意图；
[0029]图3为本专利技术结构的仰视图；
[0030]图4为本专利技术档杆的结构示意图；
[0031]图5为本专利技术固定筒内部的结构示意图。
[0032]图中，1、挡位外壳；2、转动杆；3、回中块；4、第一弹簧；5、限位板；6、档杆；7、防护框；8、握杆；9、旋转套；10、第一接触块；11、左侧光电采集器；12、右侧光电采集器；13、后侧光电采集器；14、前侧光电采集器；15、第二接触块；16、固定筒；17、顶杆；18、第二弹簧；19、电磁铁。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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5，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，包括挡位外壳1，挡位外壳1内表面的前后两侧均通过螺栓固定连接有转动杆2，两组转动杆2之间转动连接有回中块3，两组转动杆2的外部均套设有第一弹簧4，挡位外壳1的顶部通过螺栓固定连接有限位板5，限位板5的顶部开设有挡位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，包括挡位外壳(1)，其特征在于：所述挡位外壳(1)内表面的前后两侧均通过螺栓固定连接有转动杆(2)，两组所述转动杆(2)之间转动连接有回中块(3)，两组所述转动杆(2)的外部均套设有第一弹簧(4)，所述挡位外壳(1)的顶部通过螺栓固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)的顶部开设有挡位槽，且挡位槽的内部放置有档杆(6)，所述回中块(3)的顶部开设有长条孔，且长条孔的内表面通过转轴与档杆(6)的外部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，其特征在于：所述限位板(5)的内部且位于挡位槽的下方通过螺栓固定连接有防护框(7)。3.根据权利要求2所述的一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，其特征在于：所述档杆(6)的顶部通过螺纹连接有握杆(8)，所述档杆(6)的外部且位于防护框(7)的内部套设有旋转套(9)。4.根据权利要求1所述的一种新型驾驶模拟器的档位模拟装置，其特征在于：所述回中块(3)的右侧通过螺栓固定连接有第一接触块(10)，所述挡位外壳(1)内表面的右侧且位于第一接触块(10)的上方通过螺栓固定连接有左侧光电采集器(11)，所述挡位外壳(1)内表面的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志军，张志勇，
申请(专利权)人：大裕智造河北科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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