本实用新型专利技术公开了一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管，涉及发动机技术领域，解决现有内燃机的进气管存强度低的技术问题，包括底板和沿轴向的一端开口的主进气管，所述底板和主进气管相互平行，所述底板上端和主进气管之间设有多个相互平行的分进气管，所述底板对应每个分进气管设有安装孔，所述分进气管的一端固定设在安装孔内，另一端和主进气管垂直连接，所述底板上下两端均设有底板加强筋；本实用新型专利技术具有强度高的优点。实用新型专利技术具有强度高的优点。实用新型专利技术具有强度高的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管
[0001]本技术涉及发动机
，更具体的是涉及聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管
技术介绍
[0002]发动机是一种把其他形式的能转化成机械能的机器，主要包括内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等。
[0003]其中，内燃机是一种热动力发动机，具体的，燃料在机器内部燃烧并将其释放的热能直接转化成动力，主要包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机。
[0004]内燃机包括进气管，进气管把内燃机燃烧所需气体导入机器内部的气管，现有进气管存在强度低的缺点，当受到较大力度的撞击时，容易出现损坏的情况。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于：为了解决现有内燃机的进气管存强度低的技术问题，本技术提供一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管，包括底板和沿轴向的一端开口的主进气管，所述底板和主进气管相互平行，所述底板上端和主进气管之间设有多个相互平行的分进气管，所述底板对应每个分进气管设有安装孔，所述分进气管的一端固定设在安装孔内，另一端和主进气管垂直连接，所述底板上下两端均设有底板加强筋。
[0008]进一步地，所述底板对应每个分进气管设有管部加强筋，所述管部加强筋设在分进气管外侧。
[0009]进一步地，所述底板加强筋的形状为网格状。
[0010]进一步地，所述分进气管沿轴向的截面为弧形。
[0011]进一步地，所述主进气管外侧设有环形凸筋，所述环形凸起靠近主进气管的开口端设置。
[0012]进一步地，所述底板上端设有多个线束固定孔。
[0013]进一步地，所述线束固定孔上端高于底板上端。
[0014]进一步地，所述线束固定孔和分进气管一体成型。
[0015]进一步地，所述底板上设有多个装配孔。
[0016]进一步地，所述装配孔为沉头孔。
[0017]进一步地，所述装配孔为通孔。
[0018]进一步地，所述底板上设有多个镶件固定孔。
[0019]进一步地，所述镶件固定孔内设有螺纹。
[0020]进一步地，所述镶件固定孔为通孔。
[0021]进一步地，所述底板下端设有密封凹槽，所述安装孔位于密封凹槽内，密封凹槽能
够安装密封圈。
[0022]进一步地，本技术采用聚苯硫醚复合材料制成，聚苯硫醚复合材料以聚苯硫醚、玻璃纤维、助剂和填料为原料，经混炼制得，具有重量轻、耐腐蚀、抗老化、强度高和阻燃等级高的优点。
[0023]进一步地，聚苯硫醚复合材料的组成形式包括但不限于预浸料、片状模塑料、团状模塑料及造粒料。
[0024]进一步地，本技术的成型方式包含但不限于传递模塑成型、模压成型、注塑成型。
[0025]本技术的有益效果如下：
[0026](1)底板加强筋和管部加强筋能够增加进气管的强度，使得进气管的强度更高；
[0027](2)密封凹槽便于安装密封圈，并且能够加强底板强度；
[0028](3)主进气管外侧设有环形凸筋，能够防止匹配件脱落。
附图说明
[0029]图1是本技术的结构示意图；
[0030]图2是本技术的底部俯视图；
[0031]附图标记：1
‑
主进气管、2
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镶件固定孔、3
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底板、4
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装配孔、5
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线束固定孔、6
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底板上端加强筋、7
‑
底板下端加强筋、8
‑
环形凸筋、9
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密封凹槽、10
‑
分进气管。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]实施例1
[0035]如图1到2所示，本实施例提供一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管，包括底板3和沿轴向的一端开口的主进气管1，所述底板3和主进气管1相互平行，所述底板3上端和主进气管1之间设有多个相互平行的分进气管10，所述底板3对应每个分进气管10设有安装孔，所述分进气管10的一端固定设在安装孔内，另一端和主进气管1垂直连接，所述底板3上下两端均设有底板加强筋，具体的，所述底板加强筋包括设在底板3上端的底板上端加强筋6和设在底板3下端的底板下端加强筋7。
[0036]优选的，所述底板3、主进气管1和分进气管10一体成型。
[0037]实施例2
[0038]如图1到2所示，本实施例在实施例1的基础上做了进一步改进，具体为所述底板3对应每个分进气管10设有管部加强筋，所述管部加强筋设在分进气管10外侧。
[0039]优选的，所述管部加强筋的截面为三角形。
[0040]实施例3
[0041]如图1到2所示，本实施例在实施例2的基础上做了进一步改进，具体为所述底板加强筋的形状为网格状。
[0042]实施例4
[0043]如图1到2所示，本实施例在实施例2的基础上做了进一步改进，具体为所述分进气管10沿轴向的截面为弧形。
[0044]实施例5
[0045]如图1到2所示，本实施例在实施例2的基础上做了进一步改进，具体为所述主进气管1外侧设有环形凸筋8，所述环形凸起靠近主进气管1的开口端设置。
[0046]实施例6
[0047]如图1到2所示，本实施例在实施例2的基础上做了进一步改进，具体为所述底板3上端设有多个线束固定孔5。
[0048]优选的，所述线束固定孔5上端高于底板3上端。
[0049]优选的，所述线束固定孔5和分进气管10一体成型。
[0050]实施例7
[0051]如图1到2所示，本实施例在实施例2的基础上做了进一步改进，具体为所述底板3上设有多个装配孔4。
[0052]优选的，所述装配孔4为沉头孔。
[0053]优选的，所述装配孔4为通孔。
[0054]实施例8
[0055]如图1到2所示，本实施例在实施例2的基础上做了进一步改进，具体为所述底板3上设有多个镶件固定孔2。
[0056]优选的，所述镶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管，包括底板(3)和沿轴向的一端开口的主进气管(1)，其特征在于，所述底板(3)和主进气管(1)相互平行，所述底板(3)上端和主进气管(1)之间设有多个相互平行的分进气管(10)，所述底板(3)对应每个分进气管(10)设有安装孔，所述分进气管(10)的一端固定设在安装孔内，另一端和主进气管(1)垂直连接，所述底板(3)上下两端均设有底板加强筋。2.根据权利要求1所述的一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管，其特征在于，所述底板(3)对应每个分进气管(10)设有管部加强筋，所述管部加强筋设在分进气管(10)外侧。3.根据权利要求1或2所述的一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管，其特征在于，所述底板加强筋的形状为网格状。4.根据权利要求1或2所述的一种聚苯硫醚复合材料轻量化发动机进气管，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪，陈云，冯杰，蔡涛，杨李非，陈俊，伍刚，
申请(专利权)人：四川中科兴业高新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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