一种LNG船甲板低温管单元模块的安装方法技术

本发明专利技术公开了一种LNG船甲板低温管单元模块的安装方法，该方法通过将集管区左右舷部分的低温管在平台阶段分别集成为一个单元模块，将大部分原来需要散装的低温管的安装工作向前道转移，在上船安装时，只需将左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块整体吊装上船即可将所有的低温管一次性安装到位，不仅提高了该部分低温管的安装效率，同时后续施工中也无需对该部分低温管的安装精度进行二次调整。需对该部分低温管的安装精度进行二次调整。需对该部分低温管的安装精度进行二次调整。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG船甲板低温管单元模块的安装方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种LNG船甲板低温管单元模块的安装方法。

技术介绍

[0002]LNG船货物处理系统的低温管路安装难度大、焊接要求高。以往位于LNG船的集管区左右舷、主甲板和穹顶甲板之间的低温管，由于管子不在同一安装平面上且高差很大，只能全部做成散装管，待甲板单元安装完成后，再一根根安装在集管区两侧左右舷。此种方法存在以下缺点：
[0003]1、该方法使得甲板左右舷侧大量的低温管需要在船上散装，因此需要将每根管子用码头吊机吊上船后，再用吊机辅助定位，从而会占用大量的码头吊机时间，效率极低。
[0004]2、左右舷集管区所处结构使得安装作业难度大，需要现场耗费大量工时施工，同时左右舷侧的低温管长度较长、整体倾斜跨度较高，安装时容易出现倾覆风险。
[0005]3、该方法使得后期船上存在大量由于安装精度不到位产生的二次调整、修正作业。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术提供了一种LNG船甲板低温管单元模块的安装方法，通过将集管区左右舷部分的低温管在平台阶段集成为一个单元模块，将大部分原来需要散装的低温管的安装工作向前道转移，在上船安装时，只需将左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块整体吊装上船即可将所有的低温管一次性安装到位，有效地解决了上述
技术介绍
中存在的一系列问题。
[0007]一种LNG船甲板低温管单元模块的安装方法，具体包括以下步骤：
[0008]S1，在平台阶段组装左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块；
[0009]所述左舷甲板低温管模块包括左舷支架、左舷上层低温管和左舷下层低温管，所述左舷支架包括左舷支撑腿、固定在左舷支撑腿顶部的左舷上层支撑架框、以及固定在左舷支撑腿上并位于左舷上层支撑架框下方的左舷下层支撑架框，所述左舷上层低温管敷设在左舷上层支撑架框上，左舷上层低温管底部的集管接头通过左支撑脚进行支撑以使其集管接头与甲板面相齐平，左舷下层低温管敷设在左舷下层支撑架框上；
[0010]所述右舷甲板低温管模块包括右舷支架、右舷上层低温管和右舷下层低温管，所述右舷支架包括右舷支撑腿、固定在右舷支撑腿顶部的右舷上层支撑架框、以及固定在右舷支撑腿上并位于右舷上层支撑架框下方的右舷下层支撑架框，所述右舷上层低温管敷设在右舷上层支撑架框上，右舷上层低温管底部的集管接头通过右支撑脚进行支撑以使其集管接头与甲板面相齐平，右舷下层低温管敷设在右舷下层支撑架框上；
[0011]S2，将位于主甲板中部的船中甲板低温管模块吊装上船；
[0012]S3，将左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块整体吊装上船，其中左舷甲板
低温管模块的左舷支架固定在主甲板上、左支撑脚固定在左舷斜甲板上，右舷甲板低温管模块的右舷支架固定在主甲板上、右支撑脚固定在右舷斜甲板上；
[0013]S4，通过合拢管将船中甲板低温管模块与左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块之间相对接的管路相连。
[0014]优选地，所述左舷上层低温管和右舷上层低温管的结构相同，均由纵向管段、与纵向管段相连的横向管段、与横向管段相连的倾斜设置的斜坡通岸管段、以及与斜坡通岸管段相连的集管接头，集管接头的设置高度与主甲板的甲板面相齐平。
[0015]优选地，所述斜坡通岸管段与横向管段之间的倾斜夹角为90
°‑
120
°
。
[0016]优选地，所述斜坡通岸管段与横向管段之间的倾斜夹角为112
°
。
[0017]优选地，所述左舷上层低温管和右舷上层低温管均设置有多个，多个左舷上层低温管和多个右舷上层低温管均等距设置。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术通过将集管区左右舷部分的低温管在平台阶段分别集成为一个单元模块，将大部分原来需要散装的低温管的安装工作向前道转移，在上船安装时，只需将左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块整体吊装上船即可将所有的低温管一次性安装到位，有效地解决了左右舷部分低温管散装所带来的一系列问题。
[0020]2、本专利技术将集管区左右舷部分的低温管在平台阶段分别集成为一个单元模块，该阶段安装低温管时，大多数管子只需要汽车吊即可辅助安装，部分管子甚至可以不需要额外辅助工具即可完成安装定位，有效地降低了低温管的安装难度，同时也减少了起吊工具的使用，提高了低温管的安装效率。
[0021]3、本专利技术的左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块整体吊装上船即可将所有的低温管一次性安装到位，大大提高了左右舷侧低温管的安装效率，同时后续施工中也无需对该部分低温管的安装精度进行二次调整，减少了大量调整、精度检测等工作量，大大缩短了船舶的建造周期。
[0022]4、本专利技术将LNG船斜坡低温管(斜坡通岸管段)由船坞阶段提前到在平台阶段进行安装，可以在每条船上大约节约6天的低温管船坞安装周期，在提高生产效率的同时能够降低安全事故发生概率，也能够进一步缩短LNG船的建造周期。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0024]图1是右舷甲板低温管模块的俯视图。
[0025]图2是右舷甲板低温管模块的左视图。
[0026]图3是左舷甲板低温管模块的俯视图。
[0027]图4是左舷甲板低温管模块的左视图。
[0028]图5是右舷甲板低温管模块吊装上船的示意图。
[0029]图中标号的含义为：
[0030]1为左舷支架，11为左舷支撑腿，12为左舷上层支撑架框，13为左舷下层支撑架框，
14为左支撑脚，
[0031]2为左舷上层低温管，
[0032]3为左舷下层低温管，
[0033]4为右舷支架，41为右舷支撑腿，42为右舷上层支撑架框，43为右舷下层支撑架框，44为右支撑脚，
[0034]5为右舷上层低温管，
[0035]6为右舷下层低温管，
[0036]7为纵向管段，
[0037]8为横向管段，
[0038]9为斜坡通岸管段，
[0039]10为集管接头，
[0040]11为主甲板，
[0041]12为左舷斜甲板，
[0042]13为右舷斜甲板，
[0043]14为平台。
具体实施方式
[0044]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0045]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0046]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG船甲板低温管单元模块的安装方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1，在平台阶段组装左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块；所述左舷甲板低温管模块包括左舷支架、左舷上层低温管和左舷下层低温管，所述左舷支架包括左舷支撑腿、固定在左舷支撑腿顶部的左舷上层支撑架框、以及固定在左舷支撑腿上并位于左舷上层支撑架框下方的左舷下层支撑架框，所述左舷上层低温管敷设在左舷上层支撑架框上，左舷上层低温管底部的集管接头通过左支撑脚进行支撑以使其集管接头与甲板面相齐平，左舷下层低温管敷设在左舷下层支撑架框上；所述右舷甲板低温管模块包括右舷支架、右舷上层低温管和右舷下层低温管，所述右舷支架包括右舷支撑腿、固定在右舷支撑腿顶部的右舷上层支撑架框、以及固定在右舷支撑腿上并位于右舷上层支撑架框下方的右舷下层支撑架框，所述右舷上层低温管敷设在右舷上层支撑架框上，右舷上层低温管底部的集管接头通过右支撑脚进行支撑以使其集管接头与甲板面相齐平，右舷下层低温管敷设在右舷下层支撑架框上；S2，将位于主甲板中部的船中甲板低温管模块吊装上船；S3，将左舷甲板低温管模块和右舷甲板低温管模块整体吊装上船，其中左舷甲板低温管模块的左舷支架固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑毅，马景辉，李轶科，金国飞，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：