侧围加强件的成型方法技术

本发明专利技术涉及一种侧围加强件的成型方法，包括如下步骤将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、横梁、门槛和补丁板拼焊以形成板料，通过热冲压工艺冲压板料成型侧围加强件，以使侧围加强件达到第一预设抗拉强度。本申请提供了的侧围加强件的成型方法，通过先将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、横梁、门槛和补丁板拼焊形成板料，再通过热冲压成型工艺使板料成型侧围加强件，能够提高侧围加强件的结构完整性，而且能够减少成型的步骤，减少模具数量，减少车辆侧围焊点，从而降低成本，且能对后排乘员进行保护。行保护。行保护。

【技术实现步骤摘要】
侧围加强件的成型方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工
，特别是涉及侧围加强件的成型方法。

技术介绍

[0002]为保证汽车的侧围总成符合安全法规要求，通常使用低强度的低碳钢板作为加强板，并通过多层零件层叠设置提高侧围加强件的强度和刚度。少部分则是对侧围加强件上的关键零件采用热成型工艺。
[0003]然而，对单个零件热成型后还需要将零件点焊在一起以形成侧围，焊点数量多，影响碰撞安全性能，而且对单个零件热成型所需的模具众多，提高了成本。除此之外，目前仅能对B柱及B柱之前的侧围结构进行热冲压成型，仅能保护前排乘员。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对车辆侧围加强件焊点多、所需模具众多且仅能保护前排乘员的问题，提供一种能够减少车辆侧围焊点、减少模具数量且能保护后排乘员的侧围加强件的成型方法。
[0005]一种侧围加强件的成型方法，包括如下步骤：
[0006]将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、横梁、门槛和补丁板拼焊以形成板料；
[0007]通过热冲压工艺冲压板料以成型侧围加强件，以使侧围加强件达到第一预设抗拉强度。
[0008]在其中一个实施例中，通过热冲压工艺冲压板料以成型侧围加强件具体包括：
[0009]将板料加热至预设温度后,并保温预设时间。
[0010]在其中一个实施例中，预设温度为860摄氏度～960摄氏度。
[0011]在其中一个实施例中，预设时间为2分钟～5分钟。
[0012]在其中一个实施例中，第一预设抗拉强度包括1000兆帕、1500兆帕或2000 兆帕。
[0013]在其中一个实施例中，通过热冲压工艺冲压板料以成型侧围加强件，以使侧围加强件达到第一预设抗拉强度之后，还包括步骤：
[0014]通过感应加热工艺将侧围加强件的局部区域软化至第二预设抗拉强度，第二预设抗拉强度小于第一预设抗拉强度。
[0015]在其中一个实施例中，局部区域包括B柱加强板。
[0016]在其中一个实施例中，B柱加强板包括B柱第一区和与B柱第一区相连的B 柱第二区，B柱第二区相对B柱第一区更靠近门槛设置，局部区域包括B柱第二区。
[0017]在其中一个实施例中，第二预设抗拉强度为500兆帕～800兆帕。
[0018]在其中一个实施例中，将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、横梁、门槛和补丁板拼焊以形成板料步骤，具体包括：
[0019]将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、横梁、门槛和补丁板激光拼焊以形成板料。
[0020]上述侧围加强件的成型方法，通过先将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、横梁、
门槛和补丁板拼焊形成板料，再通过热冲压成型工艺使板料成型侧围加强件100，能够提高侧围加强件100的结构完整性，而且能够减少成型的步骤，减少模具数量，减少车辆侧围焊点，从而降低成本，且能对后排乘员进行保护。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一实施例的侧围加强件的成型方法的流程示意图；
[0022]图2为本专利技术一实施例的侧围加强件的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术另一实施例的侧围加强件的成型方法的流程示意图；
[0024]图4为本专利技术一实施例的侧围加强件的成型过程中的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术一实施例的热处理装置的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100、侧围加强件；10、A柱加强板；11、A柱第一区；12、A柱第二区；20、B柱加强板；21、B柱第一区；22、B柱第二区；30、C柱加强板；40、横梁； 50、门槛；51、门槛第一区；52、门槛第二区；60、补丁板；200、热处理装置； 210、感应模块；211、第一感应部；212、第二感应部。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0034]此外，附图并不是1：1的比例绘制，并且各元件的相对尺寸在附图中仅以示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
[0035]为便于描述，附图仅示出了与本专利技术实施例相关的结构。
[0036]图1示出了本专利技术一实施例中的侧围加强件的成型方法的流程示意图，图 2示出了本专利技术一实施例中的侧围加强件的结构示意图，结合图1和图2所示，本专利技术一实施例提供了的一种侧围加强件的成型方法，包括如下步骤：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围加强件的成型方法，其特征在于，包括如下步骤：将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、横梁、门槛和补丁板拼焊以形成板料；通过热冲压工艺冲压所述板料以成型所述侧围加强件，以使所述侧围加强件达到第一预设抗拉强度。2.根据权利要求1所述的侧围加强件的成型方法，其特征在于，所述通过所述热冲压工艺冲压所述板料以成型所述侧围加强件具体包括：将所述板料加热至预设温度后,并保温预设时间。3.根据权利要求2所述的侧围加强件的成型方法，其特征在于，所述预设温度为860摄氏度～960摄氏度。4.根据权利要求2所述的侧围加强件的成型方法，其特征在于，所述预设时间为2分钟～5分钟。5.根据权利要求1所述的侧围加强件的成型方法，其特征在于，所述第一预设抗拉强度包括1000兆帕、1500兆帕或2000兆帕。6.根据权利要求1所述的侧围加强件的成型方法，其特征在于，所述通过所述热冲压工艺冲压所述板料以成型所述侧围加强件，以使所述侧围加强件达到所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁百强，徐成林，谢文才，乔小兵，柏铁彬，刘照明，谢连庆，宋跃，王学双，孟庆磊，黄波，付成林，倪大龙，赵振声，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：