一种节能型电控硅油风扇离合器制造技术

本发明专利技术属于离合器技术领域，提供了一种节能型电控硅油风扇离合器，包括：主动板本体，主动板本体上设有第一出油孔以及与第一出油孔连通的出油通道，主动板本体位于第一出油孔处的周向上设有环阀，环阀上对应第一出油孔设有第二出油孔，环阀上连接有推板，推板的一端设有重力块，推板与主动板本体转动连接，重力块与主动板本体设有弹性复位件。与现有技术相比，本发明专利技术的优点在于：发动机停机时，重力块在弹性复位件的作用下向靠近主动板本体圆心一侧移动，通过杠杆原理使推板另一端的环阀转动，环阀上的第二出油孔与主动板本体上的第一出油孔相错位，从而关闭第一出油孔，使得发动机在停机状态下，储油腔内的硅油不能流入啮合腔内。腔内。腔内。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型电控硅油风扇离合器


[0001]本专利技术属于离合器
，具体涉及一种节能型电控硅油风扇离合器。

技术介绍

[0002]电控硅油风扇离合器的一般工作原理为：发动机连接离合器中的主动盘，带动主动盘随发动机转动，当阀片机构接收PWM脉冲开启信号后，阀片打开连通储油腔和工作槽的出油孔口，位于主动盘中储油腔中的硅油将在离心力的作用下经由出油通孔进入到工作槽处，由于硅油的粘性较大，硅油的粘性剪切力促使离合器主动盘通过硅油带动离合器的前盖板和后壳体跟随主动盘旋转，进而驱动固定在后壳体上的风扇旋转。工作腔的迷宫槽处硅油越多，离合器传递的力矩越大，离合器的滑差也越小，相应风扇的转速也越高，风量增大；当阀片机构接收PWM脉冲关闭信号后，阀片关闭出油孔口，储油室中的硅油不再进入工作槽处，同时工作槽处的硅油却在离心力作用下通过回油通道回流到储油腔，这样工作槽处的硅油减少，离合器传递的力矩变小，滑差增大，风扇转速降低，风量减小。
[0003]一般地，在发动机处于停车状态时，电控硅油离合器储油腔的出油孔口一般为开放状态，因为这样设置可以保证当车辆的电路系统万一发生故障没有电力时，电控部件不工作，但硅油出油通孔是打开的，硅油处于工作状态，保证风扇高速旋转来冷却发动机，此时硅油由于重力作用处于储油腔的下部，而若出油孔口正好也处于储油腔的下部，则储油腔的硅油会通过出油孔口和出油通孔从储油腔流到离合器的工作槽中，当发动机冷车启动后，此时无需风扇旋转冷却发动机，但停车漏到工作槽中的硅油却使得离合器处于带动风扇高速旋转的工作状态，即滑差比较小的高啮合状态，另外冷车启动时，发动机转速不高，对应的离合器主动盘的转速也比较低，位于离合器工作槽中的硅油回油动力缺乏，回油量不大，所以，停车漏油不但无端消耗发动机的能量，更主要的是对发动机不必要的冷车散热增加了发动机正常预热的时长，进而增加发动机冷车磨耗，无端消耗了能量，增加了整车的能耗，发动机预热时间延长也严重影响发动机的工作性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种节能型电控硅油风扇离合器，在汽车冷车启动时能够基本防止硅油漏入工作槽、有效降低冷车磨耗、降低汽车整体能耗的硅油离合器。
[0005]本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种节能型电控硅油风扇离合器，包括：主动板本体，所述主动板本体的两个端面上分别相对设有环形的第一啮合区和第二啮合区，所述第一啮合区用于与前盖相配合，所述第二啮合区用于与从动板相配合，所述主动板本体上设有第一出油孔以及与第一出油孔连通的出油通道，所述出油通道连通所述第一啮合区和第二啮合区，所述主动板本体位于所述第一出油孔处的周向上设有环阀，所述环阀上对应所述第一出油孔设有第二出油孔，所述主动板本体上铰接有至少一个推板，所述推板的一端与所述环阀相连，所述推板的另一端上设有至少一个重力块，所述推板
与所述主动板本体的铰接部件位于所述推板的两端之间，所述主动板本体上设有弹性复位件，所述弹性复位件的一端与所述重力块相连，所述弹性复位件用于产生所述重力块向所述主动板本体中心移动的趋势。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：发动机转动时，重力块在离心力的作用下向远离主动板本体圆心一侧移动，从而推动推板的一端向远离主动板本体圆心一侧移动，推板与主动板本体转动连接，推板的另一端连接环阀，所以推板的一端随重力块进行移动，推板的另一端带动环阀进行转动，从而使得环阀上的第二出油孔与主动板本体上的第一出油孔相连通，第一出油孔打开，之后通过阀片的作用控制第一出油孔的开合；发动机停机时，重力块在弹性复位件的作用下向靠近主动板本体圆心一侧移动，从而带动推板的一端向靠近主动板本体圆心一侧移动，使得推板的另一端带动环阀转动，环阀上的第二出油孔与主动板本体上的第一出油孔相错位，从而关闭第一出油孔，使得发动机在停机状态下，储油腔内的硅油不能流入啮合腔内，使得发动机启动时风扇离合器处于分离状态，从而改善了发动机的冷启动性能。所以本专利技术的电控硅油风扇离合器能够在停车时，不会发生储油腔的硅油漏到啮合腔的情况，冷车启动后，离合器不会啮合带动散热风扇对发动机作不必要的冷却散热，最大程度降低冷车磨耗、最大程度地减少汽车整体的能耗，而且使得离合器离合彻底、反应灵敏、反应时长缩短，离合器和发动机的性能、效率大大提高。本专利技术中的推板采用杠杆的结构，一端与重力块相连，另一端与环阀相连，推板与主动板本体转动连接，通过重力块的移动带动环阀进行转动。
[0007]在上述的一种节能型电控硅油风扇离合器中，所述推板通过转动轴与所述主动板本体相连，且所述转动轴靠近所述环阀一端。推板采用杠杆的结构，转动轴相当于杠杆的支点，转动轴设置在靠近环阀的一端，重力块远离转动轴，使得动力臂的长度大于阻力臂，重力块在离心力的作用下向远离主动板本体圆心一侧移动时，保证了推板的另一端作用在环阀上的作用力可推动环阀进行转动，保证环阀的使用效果。
[0008]在上述的一种节能型电控硅油风扇离合器中，所述推板上两端分别设有第一限位段和第二限位段，所述主动本体上设有限位台阶，当所述重力块在离心力作用下向远离所述主动板本体圆心一侧移动时，所述第一限位段与所述限位台阶相抵接；
[0009]当所述重力块在弹性复位件的作用下向靠近所述主动板本体圆心一侧移动时，所述第二限位段与所述限位台阶相抵接。
[0010]在推板上设置第一限位段和第二限位段对重力块在离心力的作用下和弹性复位件的作用下的移动进行限位，对重力块的移动位置进行精准的控制，从而对环阀的转动角度进行精准的控制，保证环阀上的第二出油孔与主动板本体上的第一出油孔相对正与错位，保证环阀的使用效果。
[0011]在上述的一种节能型电控硅油风扇离合器中，所述环阀为锥形圆环。控制第一出油孔启闭的阀片的上下运动是有一个弧面的，所以将环阀设置为锥形圆是为了配合阀片运动轨迹，从而达到闭合的功能。本专利技术中的环阀设计为锥形圆环，同时增加了生产难度。
[0012]在上述的一种节能型电控硅油风扇离合器中，所述环阀上设有至少一个连接耳，所述推板的一端与所述连接耳相连。连接耳一体成型设置在环阀的一侧，推板通过与环阀上的连接耳相连来推动环阀转动。
[0013]在上述的一种节能型电控硅油风扇离合器中，所述连接耳包括设置在所述环阀一
侧的连接块，所述连接块上设有圆弧形的连接槽，所述推板的一端设有连接杆，所述连接杆卡接在所述连接槽内。
[0014]在上述的一种节能型电控硅油风扇离合器中，所述环阀上设有两个连接耳，每个所述连接耳上均连接有推板，所述推板的一端连接有至少一个重力块，所述重力块均通过弹性复位件与主动板本体相连。采用两个重力块，保证推板作用在环阀上的作用力，推动环阀进行转动。本专利技术中也可采用在两个重力块之间通过弹性复位件相连，使得重力块的受力更加稳定。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例1的主动板本体第一出油孔开启的结构示意图一；
[0016]图2为本专利技术实施例1的主动板本体第一出油孔开启的结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型电控硅油风扇离合器，其特征在于，包括：主动板本体(1)，所述主动板本体(1)的两个端面上分别相对设有环形的第一啮合区(2)和第二啮合区(3)，所述第一啮合区(2)用于与前盖相配合，所述第二啮合区(3)用于与从动板相配合，所述主动板本体(1)上设有第一出油孔(4)以及与第一出油孔(4)连通的出油通道(5)，所述出油通道(5)连通所述第一啮合区(2)和第二啮合区(3)，其特征在于，所述主动板本体(1)位于所述第一出油孔(4)处的周向上设有环阀(6)，所述环阀(6)上对应所述第一出油孔(4)设有第二出油孔(7)，所述主动板本体(1)上铰接有至少一个推板(8)，所述推板(8)的一端与所述环阀(6)相连，所述推板(8)的另一端上设有至少一个重力块(9)，所述推板(8)与所述主动板本体(1)的铰接部件位于所述推板(8)的两端之间，所述主动板本体(1)上设有弹性复位件(10)，所述弹性复位件(10)的一端与所述重力块(9)相连，所述弹性复位件(10)用于产生所述重力块(9)向所述主动板本体(1)中心移动的趋势。2.根据权利要求1所述的一种节能型电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述推板(8)通过转动轴(18)与所述主动板本体(1)相连，且所述转动轴(18)靠近所述环阀(6)一端。3.根据权利要求2所述的一种节能型电控硅油风扇离合器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志杰，崔华南，弗兰克，
申请(专利权)人：华纳圣龙宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：