硅油离合器、发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，本实用新型专利技术公开了一种硅油离合器，本实用新型专利技术还公开了一种发动机和一种车辆，包括壳体、主动盘、主动轴、从动盘和感温装置，壳体的内部设有腔体，主动盘和从动盘设于腔体内，主动轴驱动主动盘转动，从动盘与壳体连接，主动盘与从动盘和壳体之间形成用于供硅油扩散的工作腔，从动盘一侧与壳体之间形成用于存储硅油的储油腔，从动盘上设有进油孔和回油孔，感温装置与从动盘连接，感温装置控制进油孔的通断；壳体上设有与储油腔连通的滑差油槽，控制阀控制储油腔与滑差油槽之间的通断的。滑差油槽的存在可以提高风扇转速相对于主动轴输入转速的滑差率，降低风扇消耗功率及噪声，提高硅油离合器的适应性。性。性。

Silicone oil clutch, engine and vehicle

【技术实现步骤摘要】
硅油离合器、发动机和车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种硅油离合器，本技术还涉及一种发动机和一种车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]在整车停车阶段普通硅油离合器的硅油会经回油孔流入工作腔内，导致启动初期风扇离合器处于啮合状态，该问题既增加了不必要的油耗损失，也不利于启车阶段热车，当发动机运行一段时间之后，硅油在工作腔内经主动盘旋转的离心力作用再次经回油孔进入到储油腔内，由于此时进油孔未开启，硅油聚集在储油腔内，风扇离合器恢复到正常的分离状态；整车工作过程中如水温上升，普通硅油离合器啮合启动时，如啮合时间过长，会造成风扇对发动机温度响应过慢，水温、油温、进气温度等波动大，油耗上升；另外，硅油离合器通过硅油的粘性传递动力，在工作过程中会产生大量热量，如硅油在工作腔及储油腔之间循环受阻，易导致硅油过热失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是至少解决现有技术中硅油离合器响应慢，导致整车油耗大的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的第一方面提出了一种硅油离合器，包括：
[0006]壳体，所述壳体的内部设有腔体；
[0007]主动盘，设于所述腔体内；
[0008]主动轴，所述主动轴用于驱动所述主动盘转动；
[0009]从动盘，设于所述腔体内，所述从动盘与所述壳体连接，所述主动盘与所述从动盘和所述壳体之间形成用于供硅油扩散的工作腔，所述从动盘远离所述主动盘的一侧与所述壳体之间形成用于存储硅油的储油腔，所述从动盘上设有进油孔和回油孔，所述储油腔通过所述进油孔与所述工作腔连通，所述工作腔通过所述回油孔与所述储油腔连通；
[0010]感温装置，所述感温装置与所述从动盘连接，所述感温装置用于根据温度控制所述进油孔的通断；
[0011]所述壳体对应所述回油孔的位置设有滑差油槽，所述滑差油槽与所述储油腔连通，所述硅油离合器还包括用于控制所述储油腔与所述滑差油槽之间的通断的控制阀。
[0012]本技术提出的硅油离合器在对应工作腔的回油孔的位置设置滑差油槽，通过控制阀控制滑差油槽与储油腔之间的通断，滑差油槽开启后，部分硅油进入该滑差油槽，自储油腔至工作腔中循环的硅油量降低，进而可以提高风扇转速相对于主动轴输入转速的滑差率，对于某些风扇冷却能力存在余量的车型，可降低风扇消耗功率及风扇噪声，同时也提高了硅油离合器在匹配冷却系统差异加大车型时的适应性。
[0013]另外，根据本技术的硅油离合器，还可具有如下附加的技术特征：
[0014]在本技术的一些实施例中，所述硅油离合器还包括设于所述回油孔内的单向阀，所述单向阀用于阻止硅油自所述储油腔流向所述工作腔。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述主动盘上设有环形油孔，所述环形油孔沿所述主动盘的径向方向贯穿所述主动盘，所述环形油孔与所述进油孔对应设置。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述主动盘上设有多个凸起，所述从动盘上设有多个凹槽，所述凹槽与所述凸起相匹配，所述多个凹槽和所述多个凸起之间形成所述工作腔。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述凸起沿所述主动盘径向方向的截面呈梯形。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述凸起为沿所述主动盘的周向设置的环形凸起，多个所述凸起沿所述主动盘的径向间隔设置，相邻的所述凸起之间形成环形油槽。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述主动盘上还设有径向油道，各所述环形油槽通过所述径向油道连通。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述感温装置还包括双金属感温片、阀片和阀片轴，所述双金属感温片和所述阀片之间通过所述阀片轴连接，所述双金属感温片安装在所述壳体上，所述阀片抵接在所述从动盘上，以使所述双金属感温片根据温度控制所述阀片打开或关闭所述进油孔。
[0021]本技术的第二方面提出了一种发动机，包括风扇托架以及本技术第一方面提出的硅油离合器，所述硅油离合器可拆卸地安装在所述风扇托架上。
[0022]本技术的第三方面提出了一种汽车，包括本技术的第二方面提出的发动机。
附图说明
[0023]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0024]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的硅油离合器的剖视示意图；
[0025]图2示意性地示出了根据本技术实施方式的主动盘的结构示意图。
[0026]附图中各标记表示如下：
[0027]10：壳体、11：主动盘、12：主动轴、13：从动盘、14：工作腔、15：储油腔、16：进油孔、17：回油孔、18：滑差油槽、19：控制阀、20：单向阀、21：环形油孔、22：凸起、23：凹槽、24：径向油道、25：双金属感温片、26：阀片、27：阀片轴。
具体实施方式
[0028]下面将参照附图更详细描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0029]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及
“”
也可
以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0030]尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0031]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硅油离合器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的内部设有腔体；主动盘，设于所述腔体内；主动轴，所述主动轴用于驱动所述主动盘转动；从动盘，设于所述腔体内，所述从动盘与所述壳体连接，所述主动盘与所述从动盘和所述壳体之间形成用于供硅油扩散的工作腔，所述从动盘远离所述主动盘的一侧与所述壳体之间形成用于存储硅油的储油腔，所述从动盘上设有进油孔和回油孔，所述储油腔通过所述进油孔与所述工作腔连通，所述工作腔通过所述回油孔与所述储油腔连通；感温装置，所述感温装置与所述从动盘连接，所述感温装置用于根据温度控制所述进油孔的通断；所述壳体对应所述回油孔的位置设有滑差油槽，所述滑差油槽与所述储油腔连通，所述硅油离合器还包括用于控制所述储油腔与所述滑差油槽之间的通断的控制阀。2.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于，所述硅油离合器还包括设于所述回油孔内的单向阀，所述单向阀用于阻止硅油自所述储油腔流向所述工作腔。3.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于，所述主动盘上设有环形油孔，所述环形油孔沿所述主动盘的径向方向贯穿所述主动盘，所述环形油孔与所述进油孔对应设置。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：武聪山，郭宝余，张中业，王宪锰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：