道路建设用路基挡土结构制造技术

本申请公开了一种道路建设用路基挡土结构，涉及建设施工用挡土结构的技术领域，其包括基底、垂直连接于基底上的墙面板、固定于基底和墙面板一侧的扶壁和固定于基底和墙面板另一侧的支撑板，所述基底远离墙面板的一侧设有用于与施工处地面相连接的凸榫以及固定组件，所述凸榫位于墙面板靠近扶壁的一侧，所述固定组件位于墙面板远离扶壁的一侧，且所述固定组件贯穿基底并插入施工处的地面；本申请通过设置凸榫和固定组件，能够增强挡土结构与实际施工环境中的地面之间的联系，使得挡土结构与地面之间不易发生打滑，增强了挡土结构对路基的支承效果。基的支承效果。基的支承效果。

【技术实现步骤摘要】
道路建设用路基挡土结构


[0001]本申请涉及建设施工用挡土结构的
，尤其是涉及一种道路建设用路基挡土结构。

技术介绍

[0002]在道路建设过程中，路基建设至关重要。路基长期处于自然环境下，承受自然条件变化的侵蚀以及车辆重压，路基结构容易发生破损，影响路基强度和稳固性，为改善上述问题，目前，一般采用挡土墙对路基进行支承。
[0003]申请号为201820099172.2的一篇中国技术专利公开了同一种道路施工挡土墙，其包括基底、与基底垂直连接的墙面板、若干个均匀固定在基底和墙面板一侧之间的扶壁、若干个均匀固定在基底和墙面板另一侧之间的三角支撑板以及固定安装在所有三角支撑板上的梯面板；上述挡土墙在实际投入施工的过程中，通过设置与扶壁对称的三角支撑板，增强墙面板对路基填土支承的稳固性，对路基具有较好的支护效果。
[0004]针对上述中的相关技术，当上述道路施工挡土墙实际投入使用的过程中，上述挡土墙的基底与实际施工环境中的地面之间的联系实际不强，当路基填土较多、填土重力超过挡土墙所能支承的范围时，挡土墙与地面之间易发生打滑，降低对路基的支承效果，影响路基强度和稳定性。

技术实现思路

[0005]为了改善挡土墙与地面之间易打滑，降低对路基的支承效果的问题，本申请提供一种道路建设用路基挡土结构。
[0006]本申请提供的一种道路建设用路基挡土结构采用如下的技术方案：
[0007]一种道路建设用路基挡土结构，包括基底、垂直连接于基底上的墙面板、固定于基底和墙面板一侧的扶壁和固定于基底和墙面板另一侧的支撑板，所述基底远离墙面板的一侧设有用于与施工处地面相连接的凸榫以及固定组件，所述凸榫位于墙面板靠近扶壁的一侧，所述固定组件位于墙面板远离扶壁的一侧，且所述固定组件贯穿基底并插入施工处的地面。
[0008]通过采用上述技术方案，凸榫和固定组件均插入到实际施工地点处的地面中，扩大了挡土结构与实际施工环境中的地面之间的接触面积，增强了挡土结构整体与实际施工环境中的地面之间的联系，较为有效的实现了基底与实际施工环境中的地面之间的连接固定，且凸榫和固定组件能够较为有效的抵抗挡土结构所承受的来自路基填土的剪切力，使得挡土结构与地面之间不易发生打滑，有效增强了挡土结构对路基的支承效果。
[0009]可选的，所述固定组件包括固定套筒和砂浆层，所述固定套筒顶部开口，且所述固定套筒贯穿基底并插入施工处的地面中，所述砂浆层灌注于固定套筒内。
[0010]通过采用上述技术方案，将固定套筒贯穿基底并插入地面，再向固定套筒内灌注砂浆，操作简易，能够较为方便的实现基底、固定套筒与实际施工环境处的地面三者之间的
连接固定，便于施工。
[0011]可选的，所述固定套筒包括一体连接的连接部和固定部，所述连接部的截面面积大于固定部的截面面积；所述基底上开设有与连接部大小适配的连接孔，且所述连接孔的截面面积自靠近墙面板的一侧朝向远离墙面板的一侧不断减小，所述固定套筒贯穿连接孔并插接于基底上。
[0012]通过采用上述技术方案，连接部和连接孔配合，能够将固定套筒卡接于基座上，并有效扩大了固定套筒与基座之间的接触面积，使得固定套筒与基座之间的连接更为稳固。
[0013]可选的，所述固定套筒的固定部上开设有若干数量的出浆孔。
[0014]通过采用上述技术方案，砂浆层能够通过出浆孔从固定套筒内灌注到固定套筒周侧的地面中，实现固定组件的“抓地”效果，增强了固定组件与地面之间的连接，挡土结构与地面之间的连接更为紧密。
[0015]可选的，所述出浆孔上设置有用于对出浆孔进行遮挡的遮挡件，所述遮挡件覆盖于出浆孔上，且所述遮挡件远离墙面板的一侧与固定部的外壁固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，遮挡件能够对固定套筒在基座上的插接方向进行适应，对出浆孔进行遮挡覆盖，避免出浆孔在固定套筒插入地面的过程中发生堵塞，使得砂浆层能够有效从出浆孔灌注到地面中。
[0017]可选的，所述墙面板沿其长度方向的两侧设有用于实现相邻的两块墙面板之间的连接固定的连接件。
[0018]通过采用上述技术方案，固定组件能够对相邻的两块墙面板进行连接，增强挡土结构沿路基延伸方向的联系以及挡土结构的整体性，使得挡土结构整体更为稳固，对路基的支承效果更佳。
[0019]可选的，所述墙面板顶壁上沿其长度方向开设有雨水槽，所述墙面板远离扶壁的一侧侧壁上开设有与雨水槽连通的、用于将雨水槽内积水导入市政排水系统的引流槽。
[0020]通过采用上述技术方案，雨水槽能够对雨水进行收集，引流槽相应的配合雨水槽，将收集所得雨水导入到市政排水系统中，避免混合有泥土的雨水从挡土墙顶部直接流向地面并在地面形成泥土堆积，保障路面汽车的行驶安全。
[0021]可选的，所述凸榫远离基底的一侧凸出设有多个尖端。
[0022]通过采用上述技术方案，凸榫与地面之间的连接更为紧密。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置凸榫和固定组件，能够增强挡土结构与实际施工环境中的地面之间的联系，使得挡土结构与地面之间不易发生打滑，增强了挡土结构对路基的支承效果；
[0025]2.固定套筒、砂浆层与出浆孔配合，能够方便且有效的实现基底、固定套筒与实际施工环境处的地面三者之间的连接固定，挡土结构整体对路基的支承效果更佳；
[0026]3.通过设置雨水槽和引流槽，能够较为方便的收集雨水并将混有泥土的雨水导向市政排水系统，避免混有泥土的雨水在地面上形成泥土堆积，保障路面汽车的行驶安全。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0028]图2是为展示固定组件与基座之间连接关系所做的局部结构爆炸示意图；
[0029]图3是固定组件的整体结构示意图。
[0030]附图标记：1、基底；11、连接孔；2、墙面板；21、连接件；22、雨水槽；23、引流槽；3、扶壁；4、支撑板；5、凸榫；51、尖端；6、固定组件；61、固定套筒；611、连接部；612、固定部；613、出浆孔；614、遮挡件；62、砂浆层。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种道路建设用路基挡土结构，涉及建设施工用挡土结构的

[0033]参照图1，道路建设用路基挡土结构包括呈矩形长条状的基底1、垂直连接于基底1上的墙面板2、多块沿基底1的长度方向均匀固定于基底1和墙面板2一侧的扶壁3和多块沿基底1的长度方向均匀固定于基底1和墙面板2另一侧的支撑板4，且基底1的长度方向和墙面板2的长度方向均与正在建设中的道路的延伸方向相一致，基底1远离墙面板2的一侧适于与实际施工环境中的地面相贴合；为增强挡土结构整体与地面之间的联系，避免挡土结构与地面之间发生打滑，在基底1远离墙面板2的一侧设有用于与施工处地面相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路建设用路基挡土结构，包括基底（1）、垂直连接于基底（1）上的墙面板（2）、固定于基底（1）和墙面板（2）一侧的扶壁（3）和固定于基底（1）和墙面板（2）另一侧的支撑板（4），其特征在于：所述基底（1）远离墙面板（2）的一侧设有用于与施工处地面相连接的凸榫（5）以及固定组件（6），所述凸榫（5）位于墙面板（2）靠近扶壁（3）的一侧，所述固定组件（6）位于墙面板（2）远离扶壁（3）的一侧，且所述固定组件（6）贯穿基底（1）并插入施工处的地面。2.根据权利要求1所述的道路建设用路基挡土结构，其特征在于：所述固定组件（6）包括固定套筒（61）和砂浆层（62），所述固定套筒（61）顶部开口，且所述固定套筒（61）贯穿基底（1）并插入施工处的地面中，所述砂浆层（62）灌注于固定套筒（61）内。3.根据权利要求2所述的道路建设用路基挡土结构，其特征在于：所述固定套筒（61）包括一体连接的连接部（611）和固定部（612），所述连接部（611）的截面面积大于固定部（612）的截面面积；所述基底（1）上开设有与连接部（611）大小适配的连接孔（11），且所述连接孔（11）的截面面积自靠近墙面板（2）的一侧朝向远离墙面板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，郑丽帅，方昌才，
申请(专利权)人：湖北兴利源建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：