本申请涉及一种道路工程新旧路基路面拼接结构，涉及道路施工领域，以解决新旧路基路面之间的拼接处容易出现断裂的问题，其包括相互贴合的旧路基和新路基，还包括承重底板、支撑板和用于固定支撑板的限位组件，所述承重底板设置于旧路基和新路基之间，所述支撑板水平设置于承重底板上，所述支撑板在竖直方向上活动设置，所述支撑板的两端分别位于旧路基和新路基内部。本申请具有对旧路基和新路基的连接处进行加强，减小新路基沉降的程度，提高了新旧路基路面之间的拼接处的连接强度的效果。旧路基路面之间的拼接处的连接强度的效果。旧路基路面之间的拼接处的连接强度的效果。
【技术实现步骤摘要】
道路工程新旧路基路面拼接结构
[0001]本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种道路工程新旧路基路面拼接结构。
技术介绍
[0002]随着我国社会经济的快速发展，道路上的汽车也越来越多，为了缓解交通压力，提高道路的通行能力，需要对一些道路进行扩宽，因此需要对新旧路面进行拼接。
[0003]现有的新旧路面在进行拼接时，一般新路基路面会选用与旧路基路面相同的材料进行建设，并使新路基路面的拼接处与旧路基路面保持相同的高度。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现存在以下缺陷：由于旧路基路面承受多年的车辆载荷，旧路基路面的沉降已经达到稳定状态，而新路基路面为新建设，新路基路面的沉降还未达到稳定状态，所以新旧路基路面之间的沉降存在差异，这样新旧路基路面之间的拼接处容易出现断裂，造成路面损坏，具有安全隐患。
技术实现思路
[0005]为了提高新旧路基路面之间的拼接处的连接强度，本申请提供一种道路工程新旧路基路面拼接结构。
[0006]本申请提供的一种道路工程新旧路基路面拼接结构采用如下的技术方案：
[0007]一种道路工程新旧路基路面拼接结构，包括相互贴合的旧路基和新路基，还包括承重底板、支撑板和用于固定支撑板的限位组件，所述承重底板设置于旧路基和新路基之间，所述支撑板水平设置于承重底板上，所述支撑板在竖直方向上活动设置，所述支撑板的两端分别位于旧路基和新路基内部。
[0008]通过采用上述技术方案，承重底板上安装有支撑板，支撑板在安装时根据新路基和旧路基的厚度调节至合适的高度后，通过限位组件对支撑板进行固定，连接完成后使支撑板的两端处于旧路基和新路基的内部，从而对旧路基和新路基的连接处进行加强，减小新路基沉降的程度，提高了新旧路基路面之间的拼接处的连接强度。
[0009]可选的，所述限位组件包括螺纹连接适配的螺纹套和螺纹杆，所述螺纹套设置于所述承重底板上，所述螺纹杆远离螺纹套的一端穿设所述支撑板，所述螺纹杆上设置有两组限位环，两组所述限位环分别位于支撑板的上方和下方。
[0010]通过采用上述技术方案，转动螺纹杆能够带动两组限位环的位置在竖直方向上移动，进而带动支撑板运动，使支撑板在竖直方向的高度能够进行调节，提高对新、旧路基连接处的支撑效果。
[0011]可选的，所述承重底板上设置有两组支撑块，两组所述支撑块分别位于所述螺纹套的两侧，两组所述支撑块靠近螺纹套的一侧均呈倾斜面。
[0012]通过采用上述技术方案，两组支撑块之间形成凹槽，使混凝土砂浆浇筑后，位于两组支撑块之间的混凝土砂浆层更厚，使螺纹套和螺纹杆的支撑强度更好。
[0013]可选的，所述支撑板与所述支撑块之间设置有抵接组件，所述抵接组件包括抵接
板，所述抵接板的一端转动连接于支撑板上，所述抵接板的另一端活动抵接于支撑块的倾斜面上，所述支撑块的倾斜面上开设有供抵接板插接的阶梯槽。
[0014]通过采用上述技术方案，抵接板一端与支撑板的底端连接，另一端抵接在支撑块斜面上的阶梯槽中，通过抵接板对支撑板的两侧进行支撑，使支撑板的整体支撑更加稳定，支撑效果更好。
[0015]可选的，所述抵接组件还包括用于驱动所述抵接板远离所述支撑板的一端相互背离的扭簧，所述扭簧设置于抵接板与支撑板之间。
[0016]通过采用上述技术方案，支撑板抬高时，扭簧能够驱动支撑板自动偏转，使支撑板的底端进入阶梯槽的上一阶内进行支撑，无需手动对支撑板的位置进行调整，使安装更加方便。
[0017]可选的，两组所述支撑块均与螺纹套之间设置有加强筋。
[0018]通过采用上述技术方案，加强筋设置于支撑块和螺纹套之间，通过加强筋能够对螺纹套的两侧进行支撑，提高螺纹套的支撑强度，从而提高支撑板的支撑稳定性。
[0019]可选的，所述支撑板和所述抵接板上均开设有若干漏料孔。
[0020]通过采用上述技术方案，浇筑时，混凝土砂浆能够从支撑板和抵接板上的漏料孔向下流动，从而混凝土砂浆浇筑更加充分，与支撑板的上下表面接触面积更大，从而提高支撑板的固定稳定性和支撑效果。
[0021]可选的，所述承重底板的底部设置有若干用于插至土层中的插杆，所述插杆远离承重底板的一端呈尖锥状。
[0022]通过采用上述技术方案，承重底板在安装时将底部的插杆插入土层中，从而提高承重底板的安装稳定性，且插杆远离承重底板的一端呈尖锥状，能够使插杆更易插入土层内部，提高承重底板安装效率。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少有益技术效果：
[0024]通过在承重底板上安装有支撑板，支撑板安装时根据新路基和旧路基的厚度调节至合适的高度后，通过限位组件对支撑板进行固定，连接完成后使支撑板的两端处于旧路基和新路基的内部，从而对旧路基和新路基的连接处进行加强，减小新路基沉降的程度，提高了新旧路基路面之间的拼接处的连接强度；
[0025]通过抵接板对支撑板的两侧进行支撑，使支撑板的整体支撑更加稳定，支撑效果更好，且支撑板抬高时，扭簧能够驱动支撑板自动偏转，使支撑板的底端进入阶梯槽的上一阶内进行支撑，无需手动对支撑板的位置进行调整，使安装更加方便。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例的正视结构示意图；
[0028]图3是本申请实施例展示支撑板的整体结构示意图；
[0029]图4是本申请实施例展示抵接组件的侧视示意图。
[0030]附图标记：1、旧路基；2、新路基；3、承重底板；4、支撑板；41、漏料孔；5、限位组件；51、螺纹套；52、螺纹杆；53、限位环；6、支撑块；61、阶梯槽；7、抵接组件；71、抵接板；72、扭簧；8、加强筋；9、插杆。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种道路工程新旧路基路面拼接结构。
[0033]参照图1
‑
2，道路工程新旧路基路面拼接结构包括相互贴合的旧路基1和新路基2，旧路基1和新路基2之间设置有承重底板3、支撑板4、限位组件5和抵接组件7，通过承重底板3对支撑板4进行安装，限位组件5用于调节支撑板4的高度以适用于实际施工工况，通过抵接组件7对支撑板4的底部进行支撑，使支撑板4更加稳定。
[0034]参照图2
‑
4，为便于将承重底板3安装于旧路基1和新路基2之间，承重底板3的底部固定连接有若干用于插至土层中的插杆9，插杆9垂直于承重底板3的下表面，通过插杆9插入土层中，提高承重底板3的安装稳定性，插杆9远离承重底板3的一端呈尖锥状，使插杆9更易插入土层内部，提高承重底板3安装效率。
[0035]支撑板4水平设置于承重底板3上，支撑板4在竖直方向上活动设置，支撑板4的两端分别位于旧路基1和新路基2内部，为便于对支撑板4进行安装和调节，限位组件5包括螺纹连接适配的螺纹套51和螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程新旧路基路面拼接结构，包括相互贴合的旧路基（1）和新路基（2），其特征在于：还包括承重底板（3）、支撑板（4）和用于固定支撑板（4）的限位组件（5），所述承重底板（3）设置于旧路基（1）和新路基（2）之间，所述支撑板（4）水平设置于承重底板（3）上，所述支撑板（4）在竖直方向上活动设置，所述支撑板（4）的两端分别位于旧路基（1）和新路基（2）内部。2.根据权利要求1所述的道路工程新旧路基路面拼接结构，其特征在于：所述限位组件（5）包括螺纹连接适配的螺纹套（51）和螺纹杆（52），所述螺纹套（51）设置于所述承重底板（3）上，所述螺纹杆（52）远离螺纹套（51）的一端穿设所述支撑板（4），所述螺纹杆（52）上设置有两组限位环（53），两组所述限位环（53）分别位于支撑板（4）的上方和下方。3.根据权利要求2所述的道路工程新旧路基路面拼接结构，其特征在于：所述承重底板（3）上设置有两组支撑块（6），两组所述支撑块（6）分别位于所述螺纹套（51）的两侧，两组所述支撑块（6）靠近螺纹套（51）的一侧均呈倾斜面。4.根据权利要求3所述的道路工程新旧路基路...
【专利技术属性】
技术研发人员：程滔，方建设，方智才，
申请(专利权)人：湖北兴利源建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。