一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用模具制造技术

本发明专利技术公开了一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用模具，包括上模、下模和驱动上模上下移动的驱动装置，下模顶端设置有滑槽和卡槽；还包括升降装置，升降装置包括第一驱动机构、第二驱动机构、顶升机构、导向管和顶升装置，导向管设置在下模内且顶升机构能在导向管内滑动，在上模向下运动时，上模带动第一驱动机构动作驱动第二驱动机构动作进而驱动顶升机构在导向管内向下滑动使顶升装置运动到与下模的型腔内部底面平齐，在上模向上运动时，上模带动所述第一驱动机构动作驱动第二驱动机构动作进而驱动顶升机构在导向管内向上滑动使顶升装置向上运动将冲压钣金件从下模的型腔内顶出。本发明专利技术降低了制造成本且无需人为进行清洗，节约人力。节约人力。节约人力。

【技术实现步骤摘要】
一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用模具


[0001]本专利技术涉及模具
，尤其是一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用 模具。

技术介绍

[0002]目前，随着工业生产的不断发展和进步，为了提高工业产品的质量，冲 压模具生产也得到了广泛的使用。其中，在汽车制造行业中，传统的冲压模 具在使用的时候，通常是将钣金原件放置在模具的凹模上，然后通过凸模的 施压来让钣金原件产生形变。现有的冲压模具的下模型腔顶部大小与钣金原 件大小相通，导致钣金原件不易放到下模上，同时钣金原件冲压成型之后会 在下模型腔内残留油污及钣金原件屑等杂质，影响钣金件的表面质量，且冲 压成型之后钣金件的不易取出，存在不足。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种定位稳固的汽车钣 金冲压成型用模具。
[0004]本专利技术的技术方案：一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用模具，包括上 模、下模和驱动所述上模上下移动的驱动装置，所述下模顶端设置有滑槽和 卡槽，所述滑槽与卡槽对立设置，所述卡槽内顶部设置有弹性件，所述下模 内部中空；
[0005]还包括升降装置，所述升降装置包括第一驱动机构、第二驱动机构、顶 升机构、导向管和顶升装置，所述顶升装置设置在所述顶升机构上，所述导 向管设置在所述下模内且所述顶升机构能在所述导向管内滑动，在所述上模 向下运动时，所述上模带动所述第一驱动机构动作驱动所述第二驱动机构动 作进而驱动所述顶升机构在所述导向管内向下滑动使所述顶升装置运动到与 所述下模的型腔内部底面平齐，在所述上模向上运动时，所述上模带动所述 第一驱动机构动作驱动所述第二驱动机构动作进而驱动所述顶升机构在所述 导向管内向上滑动使所述顶升装置向上运动将冲压钣金件从所述下模的型腔 内顶出。
[0006]优选的，所述第一驱动机构包括竖杆、第一底座、第一翘板和连接杆， 所述第一翘板可转动的设置在所述第一底座上，所述竖杆一端穿过所述下模 壁体与所述第一翘板一端转动连接，所述竖杆另一端向外延伸的突出部与所 述上模连接，所述连接杆一端与所述第一翘板另一端转动连接，所述第二驱 动机构包括第二底座和第二翘板，所述第二翘板可转动的设置在所述第二底 座上，所述连接杆另一端与所述第二翘板一端转动连接。
[0007]优选的，所述顶升机构包括第一推杆、第二推杆和第三推杆，所述第二 推杆一端与所述第一推杆转动连接，所述第二推杆另一端与所述第三推杆一 端转动连接。
[0008]优选的，所述顶升装置包括顶板、转杆和连接管，所述顶板与转杆连接， 所述转杆底部与所述连接管转动连接，所述顶板内部中空且其壁体上设置有 出水孔，所述转杆上设置有若干个扇叶。
[0009]优选的，还包括供水装置，其包括第一进水管、第二进水管、导水框和 出水管，所述导水框设置在连接管内部且所述导水框内部中空，所述第一进 水管一端与导水框连接，
所述第二进水管和出水管一端分别与所述连接管连 接。
[0010]优选的，所述导向管两侧设置有通槽。
[0011]优选的，所述下模底部设置有若干个排水槽。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术中，滑槽的宽度与未冲压的材料宽度相等， 卡住材料的两侧，卡槽内设有弹性件，卡住材料的一端，便于快速稳定定位 的同时能有效防止材料相对下模型腔位置发生变动，避免冲压后的钣金件不 对称或变形等问题；顶升装置与上模的运动方向一致，材料在冲压过程中， 上模不会与顶升装置接触而受到向上力的作用，使上模在向下运动过程中无 需借用功率较大的动力设备来将顶升装置向下压，而是实现一源多用，从而 降低了冲压模具的制造成本；无需人为进行清洗，节约人力。
附图说明
[0013]图1是本专利技术优选实施例的整体结构主视图；
[0014]图2是本专利技术优选实施例中下模俯视图；
[0015]图3是图2沿AA处剖视图；
[0016]图4是图2沿BB处剖视图；
[0017]图5是本专利技术优选实施例中竖杆与上模连接示意图；
[0018]图6是本专利技术优选实施例中第一翘板俯视图；
[0019]图7是图3中C处局部放大图；
[0020]图8是本专利技术优选实施例中顶升装置与供水装置连接示意图；
[0021]图9是本专利技术优选实施例中顶升机构与第二翘板连接示意图；
[0022]图10是本专利技术优选实施例中第一驱动机构、第二驱动机构、顶升机构与 顶升装置连接示意图；
[0023]图11是本专利技术优选实施例中下模清洗示意图；
[0024]图12是本专利技术优选实施例中第二翘板俯视图。
[0025]附图标记：上模1、下模2、滑槽21、卡槽22、弹性件23、排水槽24、 垫板25、通槽26、驱动装置3、第一驱动机构4、竖杆41、第一底座42、第 一翘板43、连接杆44、第二驱动机构5、第二底座51、第二翘板52、顶升机 构6、第一推杆61、第二推杆62、第三推杆63、导向管7、连接杆71、通槽 72、顶板8、出水孔81、转杆9、扇叶91、深槽92、进水孔93、连接管10、 第一进水管11、第二进水管12、导水框13、出水管14。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]参照图1至图12，一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用模具，包括上模 1、下模2和驱动上模1上下移动的驱动装置3，下模2顶端设置有滑槽21和 卡槽22，滑槽21与卡槽22对立设置，卡槽22内顶部设置有弹性件23，下 模2内部中空；
[0028]还包括升降装置，升降装置包括第一驱动机构4、第二驱动机构5、顶升 机构6、导
向管7和顶升装置，顶升装置设置在顶升机构6上，导向管7设置 在下模2内且顶升机构6能在导向管7内滑动，在上模1向下运动时，上模1 带动第一驱动机构4动作驱动第二驱动机构5动作进而驱动顶升机构6在导 向管7内向下滑动使顶升装置运动到与下模2的型腔内部底面平齐，在上模1 向上运动时，上模1带动第一驱动机构4动作驱动第二驱动机构5动作进而 驱动顶升机构6在导向管7内向上滑动使顶升装置向上运动将冲压钣金件从 下模2的型腔内顶出。本专利技术中，滑槽21的宽度与未冲压的材料宽度相等， 卡住材料的两侧，卡槽22内设有弹性件23，卡住材料的一端，便于快速稳定 定位的同时能有效防止材料相对下模2型腔位置发生变动，避免冲压后的钣 金件不对称或变形等问题；顶升装置与上模1的运动方向一致，即上模1向 下运动，顶升装置向下运动到与下模2的型腔内部底面平齐，冲压成型后， 上模1向上运动，顶升装置向上运动将冲压钣金件从下模2的型腔内顶出， 材料在冲压过程中，上模1不会与顶升装置接触而受到向上力的作用，使上 模1在向下运动过程中无需借用功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用模具，包括上模(1)、下模(2)和驱动所述上模(1)上下移动的驱动装置(3)，其特征在于：所述下模(2)顶端设置有滑槽(21)和卡槽(22)，所述滑槽(21)与卡槽(22)对立设置，所述卡槽(22)内顶部设置有弹性件(23)，所述下模(2)内部中空；还包括升降装置，所述升降装置包括第一驱动机构(4)、第二驱动机构(5)、顶升机构(6)、导向管(7)和顶升装置，所述顶升装置设置在所述顶升机构(6)上，所述导向管(7)设置在所述下模(2)内且所述顶升机构(6)能在所述导向管(7)内滑动，在所述上模(1)向下运动时，所述上模(1)带动所述第一驱动机构(4)动作驱动所述第二驱动机构(5)动作进而驱动所述顶升机构(6)在所述导向管(7)内向下滑动使所述顶升装置运动到与所述下模(2)的型腔内部底面平齐，在所述上模(1)向上运动时，所述上模(1)带动所述第一驱动机构(4)动作驱动所述第二驱动机构(5)动作进而驱动所述顶升机构(6)在所述导向管(7)内向上滑动使所述顶升装置向上运动将冲压钣金件从所述下模(2)的型腔内顶出。2.根据权利要求1所述的一种定位稳固的汽车钣金冲压成型用模具，其特征在于：所述第一驱动机构(4)包括竖杆(41)、第一底座(42)、第一翘板(43)和连接杆(44)，所述第一翘板(43)可转动的设置在所述第一底座(42)上，所述竖杆(41)一端穿过所述下模(2)壁体与所述第一翘板(43)一端转动连接，所述竖杆(41)另一端向外延伸的突出部与所述上模(1)连接，所述连接杆(44)一端与所述第一翘板(43)另一端转...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁绍会，
申请(专利权)人：吉安锐承贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：