一种海上风电场登乘廊桥及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种海上风电场登乘廊桥及其使用方法，所述海上风电场登乘廊桥包括基础单元、登乘单元、固定单元和控制单元，所述登乘单元与所述基础单元通过第一被动补偿结构连接；所述登乘单元与所述固定单元通过第二被动补偿结构连接；所述第一被动补偿结构和第二被动补偿结构用于在所述固定单元与所述风机固定连接后，对所述运维船的运动进行被动补偿，稳定所述登乘单元。采用上述技术方案，可对运维船艏摇、横摇、纵摇及升沉运动进行被动补偿，保障人员安全，提高登乘效率，增加换乘作业的窗口时间，提升运维通达率。提升运维通达率。提升运维通达率。

【技术实现步骤摘要】
一种海上风电场登乘廊桥及其使用方法


[0001]本专利技术涉及海上风电运维
，特别是涉及一种海上风电场登乘廊桥及其 使用方法。

技术介绍

[0002]随着国内海上风电向规模化发展，海上风电场的运维工作日益繁重。由于海 上环境复杂，在高海况的波浪、风等因素影响下，海上风电运维作业危险性高，作 业窗口期减少，降低海上风电场可利用率，海上风电运维通达已经成为制约海上风 电场提质增效的重要因素。目前，国内海上风电场主要集中在近浅海，大部分运维 船舶尺度小、抗风浪性能差，通常采用顶靠风机基础靠船设施的方式进行作业人员 换乘，效率低，风险高，国外的运维船专用登乘设备结构复杂、价格高，售后服务 难以保证，因此，为海上风电运维作业提供安全可靠、经济适用的专用登乘廊桥是 迫切需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提供一种海上风电场登乘廊桥及其使用方法，可对运 维船艏摇、横摇、纵摇及升沉运动进行被动补偿，保障人员安全，提高登乘效率。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种海上风电场登乘廊桥，包括基础单元、登乘单 元、固定单元和控制单元；
[0005]所述登乘单元设置在所述基础单元上，用于在运维船与风机之间形成登乘廊桥；
[0006]所述固定单元一端与所述登乘单元连接，用于与所述风机固定连接和脱离连接；
[0007]所述控制单元用于控制所述登乘单元的伸展方向和高度，并控制所述固定单元 与所述风机固定连接和脱离连接；
[0008]所述登乘单元与所述基础单元通过第一被动补偿结构连接；
[0009]所述登乘单元与所述固定单元通过第二被动补偿结构连接；
[0010]所述第一被动补偿结构和第二被动补偿结构用于在所述固定单元与所述风机 固定连接后，对所述运维船的运动进行被动补偿，稳定所述登乘单元；
[0011]其中，所述第一被动补偿结构包括登乘平台支座、廊桥支架、横摇缓冲弹簧和 支撑平台；
[0012]所述支撑平台一端与所述登乘平台支座铰接，所述支撑平台的上部通过多个横 摇缓冲弹簧与所述登乘单元的底部连接；
[0013]所述廊桥支架一端与登乘单元的底部固定连接，另一端与所述支撑平台通过转 动轴承连接。
[0014]进一步的，所述第一被动补偿结构还包括回转基座和俯仰油缸；
[0015]所述回转基座设置在所述基础单元上，所述回转基座可在所述基础单元上水平 旋转；
[0016]所述登乘平台支座固定在所述回转基座上；
用于风电运维船脱离风机后固定所述海上风电场登乘廊桥。
[0038]依据上述海上风电场登乘廊桥，本专利技术还提供对应的海上风电场登乘廊桥使用 方法，包括以下步骤：
[0039]将运维船调整至廊桥与风机基础靠船柱能够搭接距离范围内；
[0040]控制所述登乘单元的伸展方向和高度至设定位置；
[0041]移动运维船船体使所述风机基础靠船柱进入所述固定单元操作范围内；
[0042]控制固定单元与所述风机基础靠船柱固定；
[0043]关闭所述登乘单元的伸展方向和高度的位置控制，使所述登乘单元处于被动补 偿状态；
[0044]进行人员和物资的换乘至换乘完毕；
[0045]控制所述登乘单元的伸展方向和高度至设定位置；
[0046]控制固定单元与所述风机基础靠船柱脱离；
[0047]回转廊桥使登乘单元处于甲板区域适当位置，收放搁置所述廊桥。
[0048]本专利技术的有益效果是：
[0049]本专利技术所述的海上风电场登乘廊桥及其使用方法，填补了国内外相关技术的空 白，可以适用于各种复杂海况，实现对运维船艏摇、横摇、纵摇及升沉运动进行被 动补偿，在保证海上风电维护检修人员以及物资的安全换乘的前提下，有效提高登 乘效率，增加换乘作业的窗口时间，提升运维通达率。
附图说明
[0050]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要 使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这 些附图获得其它的附图。
[0051]图1为本专利技术海上风电场登乘廊桥的总体结构示意图。
[0052]图2为本专利技术海上风电场登乘廊桥登乘状态下的俯视图。
[0053]图3为本专利技术的海上风电场登乘廊桥未连接风机基础靠船柱的三维视图。
[0054]图4为本专利技术的海上风电场登乘廊桥连接风机基础靠船柱时的三维视图。
[0055]图5为图1的A处的结构放大图；
[0056]图6为廊桥支架的布置示意图。
[0057]图7为横摇缓冲弹簧布置示意图。
[0058]其中，1、抱箍；2、廊桥伸缩梯；3、廊桥俯仰梯；4、登乘梯；5、登乘平台； 6、登乘平台支座；7、回转基座；8、廊桥支架；9、俯仰油缸；10、支撑平台； 11、横摇缓冲弹簧；12、轴承；13、眼板；14、销轴；15、耳板；16、伸缩弹簧导 轨；17、伸缩弹簧；18、风机基础靠船柱；19、舌形平台。
具体实施方式
[0059]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对 上述技术方案进行详细的说明。
[0060]首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系， 表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和 B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一 种“或”的关系。
[0061]下面结合附图对本申请实施例技术方案的主要实现原理、具体实施方式及其对 应能够达到的有益效果进行详细的阐述。
[0062]实施例一
[0063]请参考附图1
‑
4，本申请实施例提供一种海上风电场登乘廊桥，包括基础单元、 登乘单元、固定单元和控制单元；所述登乘单元设置在所述基础单元上，用于在运 维船与风机之间形成登乘廊桥；所述固定单元一端与所述登乘单元连接，用于与所 述风机固定连接和脱离连接；所述控制单元用于控制所述登乘单元的伸展方向和高 度，并控制所述固定单元与所述风机固定连接和脱离连接；所述登乘单元与所述基 础单元通过第一被动补偿结构连接；所述登乘单元与所述固定单元通过第二被动补 偿结构连接；所述第一被动补偿结构和第二被动补偿结构用于在所述固定单元与所 述风机固定连接后，对所述运维船的运动进行被动补偿，稳定所述登乘单元；其中， 所述第一被动补偿结构包括登乘平台支座、廊桥支架、横摇缓冲弹簧和支撑平台； 所述支撑平台一端与所述登乘平台支座铰接，所述支撑平台的上部通过多个横摇缓 冲弹簧与所述登乘单元的底部连接；所述廊桥支架一端与登乘单元的底部固定连接， 另一端与所述支撑平台通过转动轴承连接。采用上述的海上风电场登乘廊桥，通过 第一被动补偿结构和第二被动补偿结构，可以在各种复杂海况下，实现对运维船艏 摇、横摇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上风电场登乘廊桥，包括基础单元、登乘单元、固定单元和控制单元；所述登乘单元设置在所述基础单元上，用于在运维船与风机之间形成登乘廊桥；所述固定单元一端与所述登乘单元连接，用于与所述风机固定连接和脱离连接；所述控制单元用于控制所述登乘单元的伸展方向和高度，并控制所述固定单元与所述风机固定连接和脱离连接；其特征在于：所述登乘单元与所述基础单元通过第一被动补偿结构连接；所述登乘单元与所述固定单元通过第二被动补偿结构连接；所述第一被动补偿结构和第二被动补偿结构用于在所述固定单元与所述风机固定连接后，对所述运维船的运动进行被动补偿，稳定所述登乘单元；其中，所述第一被动补偿结构包括登乘平台支座、廊桥支架、横摇缓冲弹簧和支撑平台；所述支撑平台一端与所述登乘平台支座铰接，所述支撑平台的上部通过多个横摇缓冲弹簧与所述登乘单元的底部连接；所述廊桥支架一端与登乘单元的底部固定连接，另一端与所述支撑平台通过转动轴承连接。2.根据权利要求1所述的一种海上风电场登乘廊桥，其特征在于：所述第一被动补偿结构还包括回转基座和俯仰油缸；所述回转基座设置在所述基础单元上，所述回转基座可在所述基础单元上水平旋转；所述登乘平台支座固定在所述回转基座上；所述俯仰油缸一端通过铰连接支撑平台的底部，另一端通过铰连接所述登乘平台支座或者回转基座。3.根据权利要求1所述的一种海上风电场登乘廊桥，其特征在于：所述第二被动补偿结构包括廊桥伸缩梯、伸缩弹簧和伸缩弹簧导轨；所述廊桥伸缩梯近端与所述登乘单元滑动连接，远端与所述固定单元连接；所述伸缩弹簧导轨一端与所述廊桥伸缩梯固定连接；所述伸缩弹簧设置在所述伸缩弹簧导轨上，所述伸缩弹簧的一端与所述登乘单元固定连接，另一端与所述廊桥伸缩梯固定连接。4.根据权利要求1所述的一种海上风电场登乘廊桥，其特征在于：所述支撑平台的上部通过多个横摇缓冲弹簧与所述登乘单元的底部连接，包括：所述支撑平台中轴线与所述登乘单元中轴线竖直投影重合；所述横摇缓冲弹簧的数量为偶数个且为4个或4个以上，所述多个横摇缓冲弹簧沿所述支撑平台的中轴线左右对称布置，所述支撑平台中轴线和所述登乘单元中轴线与所述登乘单元的伸展方向一致。5.根据权利要求1所述的一种海上风电场登乘廊桥，其特征在于：所述廊桥支架一端与登乘单元的底部固定连接，另一端与所述支撑平台通过转动轴承连接，包括：所述廊桥支架的数量为2个，所述2个廊桥支架的上端分别与所述登乘单元的底部固定连接，下端分别与所述支撑平台前后两端中部的轴承连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小钎，许靖，苗文举，张群，徐兴友，马泽嶙，
申请(专利权)人：北京千尧新能源科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：