本实用新型专利技术公开一种新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构，其包括模具本体、流道组件、转向器和定位组件，所述流道组件包括相互连通的直线流道和弯部流道，所述转向器可转动地设于所述直线流道，所述转向器上开设有连通通道，所述转向器相对所述直线流道转动而具有连通位置和隔断位置，所述转向器处于所述连通位置时所述连通通道与所述直线流道连通，所述转向器处于所述隔断位置时所述连通通道与所述直线流道隔断，所述转向器上开设有卡槽，所述转向器处于所述隔断位置时，所述定位组件与所述卡槽卡合以将所述转向器锁定在所述隔断位置。本实用新型专利技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构成型精确度高且结构简单。速转换器结构成型精确度高且结构简单。速转换器结构成型精确度高且结构简单。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构
[0001]本技术涉及模具领域，尤其涉及一种新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构。
技术介绍
[0002]在新能源小配件，一模多穴的模具里面，在没有拆卸模具的情况下，如何快速切换流道来生产需要的其中一款或者多款产品，是一个很困难的事情。模具一般是通过设置流道来成型出不同的产品，针对汽车领域的模具，由于其模具的造价比较昂贵，故一般一套模具都会对应多个产品，都是利用不同的流道切换来实现不同产品间的切换，由于流道的形成会影响产品的成型效果，然而现有的流道切换器可能会出现挪动的现象，这样就会影响产品成型的精确度。
[0003]为解决上述问题，有必要提供一种新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种成型精确度高且结构简单的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构包括模具本体、流道组件、转向器和定位组件，所述流道组件包括相互连通的直线流道和弯部流道，所述转向器可转动地设于所述直线流道，所述转向器上开设有连通通道，所述转向器相对所述直线流道转动而具有连通位置和隔断位置，所述转向器处于所述连通位置时所述连通通道与所述直线流道连通，所述转向器处于所述隔断位置时所述连通通道与所述直线流道隔断，所述转向器上开设有卡槽，所述转向器处于所述隔断位置时，所述定位组件与所述卡槽卡合以将所述转向器锁定在所述隔断位置。
[0006]较佳地，所述定位组件包括拉动件和弹性件，所述拉动件滑动地设于所述模具本体，所述拉动件对应所述卡槽设有卡合件，所述弹性件设于所述模具本体与所述拉动件之间，所述弹性件提供一使得所述卡合件恒具有与所述卡槽卡合之趋势的弹性力。
[0007]具体地，所述弹性件为压缩弹簧。
[0008]具体地，所述拉动件向外延伸形成用于拉拔的操作件。
[0009]较佳地，所述连通通道包括直线部和导向部，所述导向部设于所述直线部的两端，借由所述导向部引流。
[0010]具体地，所述导向部呈对称地设于所述直线部的两侧。
[0011]具体地，所述导向部为向外张开的扇形结构。
[0012]较佳地，所述直线流道设有用于缓冲的缓冲部。
[0013]具体地，所述缓冲部为“U”型弧形面。
[0014]较佳地，所述转向器包括头部和杆部，所述头部与所述杆部共同形成上下阶梯结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构通过将模具本体、流道组件、转向器和定位组件等结合在一起，流道组件包括相互连通的直线流道和弯部流道，转向器可转动地设于直线流道，转向器上开设有连通通道，转向器相对直线流道转动而具有连通位置和隔断位置，转向器处于连通位置时连通通道与直线流道连通，从而形成通路，转向器处于隔断位置时连通通道与直线流道隔断，从而形成断路，转向器上开设有卡槽，转向器处于隔断位置时，定位组件与卡槽卡合以将转向器锁定在隔断位置，由于定位组件形成一锁定结构，这样就能够在成型液流动的时候避免液体的流动导致转向器转动或晃动，不仅提高连接的稳定性，而且能够有效提高成型的效果以及成型的精确度。
附图说明
[0016]图1是本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构的立体图。
[0017]图2是本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构的另一角度的立体图。
[0018]图3是本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构的转向器处于连通位置时的截面图。
[0019]图4是图3中A处的局部放大图。
[0020]图5是本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构的转向器处于隔断位置时的截面图。
[0021]图6是本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构中的转向器的立体图。
具体实施方式
[0022]请参阅图1至图6，展示了本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构100的具体结构，其包括模具本体1、流道组件2、转向器3和定位组件4，流道组件2包括相互连通的直线流道21和弯部流道22，直线流道21和弯部流道22设置有多个，直线流道21和弯部流道22通过连接形成连通，转向器3可转动地设于直线流道21，转向器3上开设有连通通道31，转向器3相对直线流道21转动而具有连通位置和隔断位置，转向器3处于连通位置时连通通道31与直线流道21连通，从而形成通路，转向器3处于隔断位置时连通通道31与直线流道21隔断，从而形成断路，转向器3上开设有卡槽32，转向器3处于隔断位置时，定位组件4与卡槽32卡合以将转向器3锁定在隔断位置，由于定位组件4形成一锁定结构，这样就能够在成型液流动的时候避免液体的流动导致转向器3转动或晃动，不仅提高连接的稳定性，而且能够有效提高成型的效果以及成型的精确度。更为具体地，如下：
[0023]请参阅图3至图4，定位组件4包括拉动件41和弹性件42，拉动件41滑动地设于模具本体1，拉动件41对应卡槽32设有卡合件411，弹性件42设于模具本体1与拉动件41之间，弹性件42提供一使得卡合件411恒具有与卡槽32卡合之趋势的弹性力，卡合件411在弹性件42的弹性作用力下与卡槽32卡合，从而实现锁定，避免转向器3的转动。较佳地，弹性件42为压缩弹簧，但不限于此。拉动件41向外延伸形成用于拉拔的操作件412，从而便于人手的拉动操作。
[0024]请参阅图6，连通通道31包括直线部311和导向部312，导向部312设于直线部311的
两端，借由导向部312引流，导向部312的设置能够对成型液进行引流。较佳地，导向部312呈对称地设于直线部311的两侧，连接的两头能够形成引流结构。导向部312为向外张开的扇形结构，但不限于此。
[0025]请参阅图1至图2，直线流道21设有用于缓冲的缓冲部211，缓冲部211的设置能够使得成型液能够形成靠近匀速的流动，从而达到更优的成型效果。较佳地，缓冲部211为“U”型弧形面，但不限于此。请参阅图6，转向器3包括头部34和杆部33，头部34与杆部33共同形成上下阶梯结构，头部34能够于模具本体1内形成定位。
[0026]综上所述，请参阅图1至图6对本技术的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构100的使用过程做一详细说明：
[0027]转向器3相对直线流道21转动而具有连通位置和隔断位置，转向器3处于连通位置时连通通道31与直线流道21连通，从而形成通路，转向器3处于隔断位置时连通通道31与直线流道21隔断，从而形成断路，转向器3处于隔断位置时，定位组件4的卡合件411在弹性件42的弹性作用下与卡槽32卡合以将转向器3锁定在隔断位置，释锁时，拉动拉动件41克服弹性件42的弹性作用力使得卡合件411与卡槽32退卡，即可实现释锁。
[0028]通过将模具本体1、流道组件2、转向器3和定位组件4等结合在一起，流道组件2包括相互连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构，其特征在于，其包括模具本体、流道组件、转向器和定位组件，所述流道组件包括相互连通的直线流道和弯部流道，所述转向器可转动地设于所述直线流道，所述转向器上开设有连通通道，所述转向器相对所述直线流道转动而具有连通位置和隔断位置，所述转向器处于所述连通位置时所述连通通道与所述直线流道连通，所述转向器处于所述隔断位置时所述连通通道与所述直线流道隔断，所述转向器上开设有卡槽，所述转向器处于所述隔断位置时，所述定位组件与所述卡槽卡合以将所述转向器锁定在所述隔断位置。2.如权利要求1所述的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构，其特征在于，所述定位组件包括拉动件和弹性件，所述拉动件滑动地设于所述模具本体，所述拉动件对应所述卡槽设有卡合件，所述弹性件设于所述模具本体与所述拉动件之间，所述弹性件提供一使得所述卡合件恒具有与所述卡槽卡合之趋势的弹性力。3.如权利要求2所述的新能源汽配多穴模具流道快速转换器结构，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘付国宇，
申请(专利权)人：伟源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。