本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，包括车体，所述车体上端固定安装有基础环，所述基础环内壁上固定安装有轴承，所述轴承的内圈上固定安装有连接环，所述连接环上端固定安装有底板，所述连接环上设有转动机构，所述底板上壁面的中心部位固定安装有承载板，所述底板上壁面上且位于所述承载板的两侧分别固定安装有一对滑道，两对所述滑道内分别活动安装有滑块，两对所述滑块的上端分别固定安装有一对移动板，一对所述移动板内安装有固定机构，所述承载板两端内部分别固定安装有多级液压缸，本实用新型专利技术涉及桥梁施工技术领域，能够起到调节横梁水平位置以及角度的功能，便于吊运，无需移动车体。无需移动车体。无需移动车体。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置
[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体为一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置。
技术介绍
[0002]桥梁施工是按照设计内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容，公开号为CN211167949U的技术专利，公开了一种用于预制桥梁运输装置，包括运输车本体，运输车本体的内部滑动连接有运输架，安装槽的内部转动连接有安装板，安装板的内部焊接有转动杆，安装板的内壁螺接有支撑气缸，然而在实际生活中，在搭建桥梁时，需要在每个桥墩上安装横梁，由于横梁的体积大，重量重，因此在吊运前需要将横梁移动到适合吊运的位置，如果横梁与起吊位置偏差过大，则在起吊时横梁会发生位移，容易出现碰撞或者剐蹭等意外发生，该技术是通过车体的移动来调整横梁位置，由于运载横梁的车体通常过于庞大，因此在调整位置时，会受到场地或者视线的影响，十分不方便，使用不方便。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，解决了现有装置不便于调整横梁位置的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，包括车体，所述车体上端固定安装有基础环，所述基础环内壁上固定安装有轴承，所述轴承的内圈上固定安装有连接环，所述连接环上端固定安装有底板，所述连接环上设有转动机构，所述底板上壁面的中心部位固定安装有承载板，所述底板上壁面上且位于所述承载板的两侧分别固定安装有一对滑道，两对所述滑道内分别活动安装有滑块，两对所述滑块的上端分别固定安装有一对移动板，一对所述移动板内安装有固定机构，所述承载板两端内部分别固定安装有多级液压缸，一对所述多级液压缸的伸缩端分别与一对所述移动板的侧壁固定连接。
[0005]优选的，所述转动机构包括固定安装在所述连接环内圈上的齿圈，所述齿圈与所述轴承位于同一水平面上，所述车体上设有一对驱动电机，一对所述驱动电机的驱动端上分别固定安装有齿轮，一对所述齿轮与所述齿圈啮合，所述车体上安装有转轴，所述转轴上端与所述底板下壁面的中心部位固定连接。
[0006]优选的，所述固定机构包括分别开设在一对所述移动板两侧内壁中的一对滑槽，两对所述滑槽内分别活动插装有滑板，两对所述滑板内部分别旋接有螺纹杆，一对所述移动板内部分别开设有空腔，一对所述空腔内分别固定安装有一对轴承座，两对所述轴承座内插装有一对连接轴，一对所述连接轴的两端分别与两对所述螺纹杆的一端固定连接，一对所述连接轴上分别套接有从动齿轮，一对所述空腔内分别固定安装有第二驱动电机，一对所述第二驱动电机的驱动端上分别固定安装有第二主动齿轮，一对所述第二主动齿轮分
别与一对所述从动齿轮啮合。
[0007]优选的，所述承载板两端内部且位于一对所述多级液压缸的两侧分别开设有限位滑槽，两对所述限位滑槽内分别活动插装有限位杆，两对所述限位杆的一端分别与一对所述移动板固定连接。
[0008]优选的，所述底板的外壁上固定安装有围挡，所述基础环位于所述围挡内部。
[0009]优选的，一对所述移动板另一端的上壁面上分别固定安装有尾板。
[0010]优选的，两对所述滑板的一端上壁面上分别固定安装有第二尾板。
[0011]优选的，所述承载板的上壁面上固定安装有加强板。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，具备以下有益效果:本装置结构紧凑，横梁放置在承载板上的加强板上，通过驱动电机以及相互啮合的齿轮与齿圈能使连接环在轴承内转动，连接环会带动底板转动，底板会带动承载板转动，进而可以调整上方横梁的角度，横梁可以在车体上360
°
转动，通过多级液压缸可以调节移动板之间的距离，使尾板以及第二尾板能够将横梁的两端侧壁夹住，通过多级液压缸带动移动板移动，进而可以带动横梁在加强板上移动，便于调整位置，本技术能够起到调节横梁水平位置以及角度的功能，便于吊运，无需移动车体，给人们的使用带来了方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术固定机构的俯视结构示意图。
[0016]图中：1、车体；2、基础环；3、轴承；4、连接环；5、齿圈；6、齿轮；7、驱动电机；8、转轴；9、底板；10、滑道；11、移动板；12、滑块；13、承载板；14、限位杆；15、多级液压缸；16、滑板；17、螺纹杆；18、连接轴；19、从动齿轮；20、第二主动齿轮；21、第二驱动电机；22、第二尾板；23、尾板；24、围挡；25、加强板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，包括车体1，所述车体1上端固定安装有基础环2，所述基础环2内壁上固定安装有轴承3，所述轴承3的内圈上固定安装有连接环4，所述连接环4上端固定安装有底板9，所述连接环4上设有转动机构，所述底板9上壁面的中心部位固定安装有承载板13，所述底板9上壁面上且位于所述承载板13的两侧分别固定安装有一对滑道10，两对所述滑道10内分别活动安装有滑块12，两对所述滑块12的上端分别固定安装有一对移动板11，一对所述移动板11内安装有固定机构，所述承载板13两端内部分别固定安装有多级液压缸15，一对所述多级液压缸15的伸缩端分别与一对所述移动板11的侧壁固定连接，所述转动机构包括固定安装在所述连接环4内圈上的齿圈5，所述齿圈5与所述轴承3位于同一水平面上，所述车体1上设有
一对驱动电机7，一对所述驱动电机7的驱动端上分别固定安装有齿轮6，一对所述齿轮6与所述齿圈5啮合，所述车体1上安装有转轴8，所述转轴8上端与所述底板9下壁面的中心部位固定连接，所述固定机构包括分别开设在一对所述移动板11两侧内壁中的一对滑槽，两对所述滑槽内分别活动插装有滑板16，两对所述滑板16内部分别旋接有螺纹杆17，一对所述移动板11内部分别开设有空腔，一对所述空腔内分别固定安装有一对轴承座，两对所述轴承座内插装有一对连接轴18，一对所述连接轴18的两端分别与两对所述螺纹杆17的一端固定连接，一对所述连接轴18上分别套接有从动齿轮19，一对所述空腔内分别固定安装有第二驱动电机21，一对所述第二驱动电机21的驱动端上分别固定安装有第二主动齿轮20，一对所述第二主动齿轮20分别与一对所述从动齿轮19啮合，所述承载板13两端内部且位于一对所述多级液压缸15的两侧分别开设有限位滑槽，两对所述限位滑槽内分别活动插装有限位杆14，两对所述限位杆14的一端分别与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)上端固定安装有基础环(2)，所述基础环(2)内壁上固定安装有轴承(3)，所述轴承(3)的内圈上固定安装有连接环(4)，所述连接环(4)上端固定安装有底板(9)，所述连接环(4)上设有转动机构，所述底板(9)上壁面的中心部位固定安装有承载板(13)，所述底板(9)上壁面上且位于所述承载板(13)的两侧分别固定安装有一对滑道(10)，两对所述滑道(10)内分别活动安装有滑块(12)，两对所述滑块(12)的上端分别固定安装有一对移动板(11)，一对所述移动板(11)内安装有固定机构，所述承载板(13)两端内部分别固定安装有多级液压缸(15)，一对所述多级液压缸(15)的伸缩端分别与一对所述移动板(11)的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，其特征在于，所述转动机构包括固定安装在所述连接环(4)内圈上的齿圈(5)，所述齿圈(5)与所述轴承(3)位于同一水平面上，所述车体(1)上设有一对驱动电机(7)，一对所述驱动电机(7)的驱动端上分别固定安装有齿轮(6)，一对所述齿轮(6)与所述齿圈(5)啮合，所述车体(1)上安装有转轴(8)，所述转轴(8)上端与所述底板(9)下壁面的中心部位固定连接。3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工桥墩横梁的起吊辅助装置，其特征在于，所述固定机构包括分别开设在一对所述移动板(11)两侧内壁中的一对滑槽，两对所述滑槽内分别活动插装有滑板(16)，两对所述滑板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪忠，
申请(专利权)人：鹤岗市交通运输局，
类型：新型
国别省市：
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