车辆前挡风玻璃排水结构及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆前挡风玻璃排水结构及车辆，本发明专利技术的车辆前挡风玻璃排水结构，包括前围板，以及与前围板连接的通风盖板，通风盖板上设有与前挡风玻璃抵接的挡胶条；通风盖板上设有多个通风口，以及设置在其中一个通风口下方的流水槽，流水槽的底部设有排水孔；前围板上设有位于通风盖板下方的排水槽，排水槽沿车辆宽度方向延伸，且排水槽延伸方向的至少一端设有排水口。本发明专利技术的车辆前挡风玻璃排水结构，能够在前挡风玻璃、前围板及通风盖板之间形成两个水流通道，实现对雨水或洗车水等水流的定向排出，使得车辆具有较好的排水性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
车辆前挡风玻璃排水结构及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆前挡风玻璃排水结构。同时，本专利技术还涉及设有该车辆前挡风玻璃排水结构的车辆。

技术介绍

[0002]前围板和通风盖板是车身结构中的重要组成部分。其中，通风盖板是安装在前围板前部，并连接在前挡风玻璃与发动机机舱罩之间的覆盖件，在整车中起到密封、导水、通风及装饰等作用。前围板是指位于发动机舱与乘员舱之间的隔板，起到隔离发动机舱和乘员舱的作用，且其通常也用于安装并支撑通风盖板，以及车辆前部的其它部件。
[0003]但是，现有技术中，前挡风玻璃与通风盖板及前围板的排水结构，其在设计上仍存在不足，导致排水性能较差，而会影响车辆的使用品质。同时，由于车辆空调的新风进风口一般设置在前围与通风盖板处，目前的前挡风玻璃排水结构也存在空调进风口容易进水的问题，从而也会降低车辆的使用品质。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆前挡风玻璃排水结构，以可引导水流定向排出，而具有较好的排水性能。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆前挡风玻璃排水结构，包括前围板，以及与所述前围板连接的通风盖板，所述通风盖板上设有与前挡风玻璃抵接的挡胶条；所述通风盖板上设有多个通风口，以及设置在其中一个所述通风口下方的流水槽，所述流水槽的底部设有排水孔；所述前围板上设有位于所述通风盖板下方的排水槽，所述排水槽沿车辆宽度方向延伸，且所述排水槽延伸方向的至少一端设有排水口。
[0007]进一步的，所述流水槽的底部沿整车宽度方向倾斜设置，所述排水孔位于所述流水槽底部的最低位置，且所述流水槽底部沿整车宽度方向的倾斜角度不小于6
°
。
[0008]进一步的，所述前围板上设有位于所述通风盖板下方的安装板，并在所述前围板上设有位于所述安装板下方的空调进风口；所述安装板上焊接有安装支架，且位于所述空调进风口上方的所述通风盖板连接在所述安装支架上。
[0009]进一步的，所述安装支架呈沿车辆宽度方向设置的波浪状，而具有交替布置的下凹部分与上凸部分；所述下凹部分与所述安装板焊接，所述通风盖板连接在所述上凸部分上，且所述上凸部分和所述安装板之间形成有排水通道。
[0010]进一步的，所述空调进风口处设有挡水板；所述挡水板与所述空调进风口下半部分边缘连接，且所述挡水板位于所述空调进风口中的部分向车头一侧鼓出。
[0011]进一步的，沿整车前后方向，所述流水槽位于所述空调进风口的前方，所述流水槽的侧壁上设有空调进风孔；所述空调进风孔位于所述流水槽背对所述空调进风口的一侧。
[0012]进一步的，所述安装板上设有遮挡在所述空调进风口前方的导水板，所述导水板
的底部位于所述排水槽上方，且所述流水槽和所述空调进风口被所述导水板分隔开。
[0013]进一步的，所述导水板的底部向上翻折而形成有导水槽，所述导水槽位于所述导水板的靠近所述流水槽的一侧。
[0014]进一步的，所述通风盖板的两端均设有通风盖板延长板；所述通风盖板延长板上设有与前挡风玻璃抵接的延长板胶条，且所述通风盖板延长板通过延长板安装支架设置在所述通风盖板的端部。
[0015]进一步的，所述延长板安装支架包括支架本体；所述支架本体的顶部设有安装通风盖板延长板的安装部；所述支架本体上还设有与前风窗下横梁连接的第一连接部，与发动机罩铰链安装板连接的第二连接部，以及与前风窗下横梁中支撑板连接的第三连接部。
[0016]进一步的，所述第一连接部包括设于所述支架本体顶部的连接臂，以及设于所述连接臂上的第一连接孔；和/或，所述第二连接部包括设于所述支架本体底部的连接座，以及设于所述连接座上的第二连接孔，所述第二连接孔的一侧设有豁口，所述豁口供卡扣卡入所述第二连接孔中，且所述卡扣与所述发动机罩铰链安装板连接；和/或，所述第三连接部包括设于所述支架本体底部的连接平台，以及设于所述连接平台上的第三连接孔。
[0017]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0018]本专利技术所述的车辆前挡风玻璃排水结构，通过通风口、流水槽和排水孔的配合设置，可在通风口、流水槽和排水孔之间形成第一水流通道，以将由通风口流入的雨水或洗车水等水流引导至车外，并通过排水槽和排水口的配合设置，还可在挡胶条处的缝隙、排水槽和排水口之间形成第二水流通道，将侵入的水流排至车外，同时，由于排水槽位于通风盖板下方，使得第二水流通道还承担将第一水流通道导出的水流排出车外的作用，由此，可实现该排水结构对雨水或洗车水等水流的定向排出，提高车辆排水性能。
[0019]此外，将流水槽底部倾斜设置，能够实现对水流流向的控制，以提高排水效果，并使得流水槽底部的倾斜角度不小于6
°
，利于引导水流流向排水孔，并由排水孔排出车外。
[0020]而且，通过设置位于空调进风口上方的安装板，并在安装板上焊接用于连接通风盖板的安装支架，可避免在安装板上开孔，以避免水流通过开孔流入空调进风口中，从而可降低水流进入空调进风口的风险。而安装支架呈波浪状而具有多个下凹部分与上凸部分，能够提供多个连接点，以分别与通风盖板和安装板相连，同时也能够在上凸部分与安装板之间形成排水通道，利于引导通过挡胶条处缝隙侵入的水流沿安装板向下流动。
[0021]另外，挡水板的设置，能够进一步降低水流进入空调进风口的风险，且将挡水板位于空调进风口中的部分向车头一侧鼓出，也利于提升空调进风口的进风量。设置空调进风孔，使得空调进风口能够依次通过空调进风孔和通风口与外界连通，可利于满足空调进风量的需求。导水板的设置，则能够遮挡由排水孔排出的水流，避免水流进入空调进风口，同时，设置导水槽，也能够引导水流流向排水槽，并通过排水槽排出至车外。
[0022]与此同时，在支架本体上集成有分别与前风窗下横梁、发动机罩铰链安装板和前风窗下横梁中支撑板连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，不仅使得一个支架能够实现多件连接，并且利用多个连接点分别与周边件的连接，也能够增加通风盖板延长板安装支架与周边件之间的连接刚度，将通风盖板延长板安装支架和周边件连接成一个稳固的结构体，由此可提高通风盖板延长板安装支架自身的支撑刚度与模态，提高通风盖板延长板安装后的可靠性。
[0023]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，该车辆的车身中设有如上所述的车辆前挡风玻璃排水结构。
[0024]本专利技术的车辆通过设置上述的车辆前挡风玻璃排水结构，能够将流入发动机舱内的雨水或洗车水等水流导出车外，实现对水流流向的控制，并避免雨水或洗车水等水流进入空调进风口中，以降低空调进风口进水风险，同时，还可提高通风盖板延长板安装后的可靠性，而能够有效提升车辆的使用品质。
附图说明
[0025]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前挡风玻璃排水结构，其特征在于：包括前围板(3)，以及与所述前围板(3)连接的通风盖板，所述通风盖板上设有与前挡风玻璃(15)抵接的挡胶条(16)；所述通风盖板上设有多个通风口(201)，以及设置在其中一个所述通风口(201)下方的流水槽(101)，所述流水槽(101)的底部设有排水孔(1011)；所述前围板(3)上设有位于所述通风盖板下方的排水槽(301)，所述排水槽(301)沿车辆宽度方向延伸，且所述排水槽(301)延伸方向的至少一端设有排水口(302)。2.根据权利要求1所述的车辆前挡风玻璃排水结构，其特征在于：所述流水槽(101)的底部沿整车宽度方向倾斜设置，所述排水孔(1011)位于所述流水槽(101)底部的最低位置，且所述流水槽(101)底部沿整车宽度方向的倾斜角度不小于6
°
。3.根据权利要求1所述的车辆前挡风玻璃排水结构，其特征在于：所述前围板(3)上设有位于所述通风盖板下方的安装板(4)，并在所述前围板(3)上设有位于所述安装板(4)下方的空调进风口(303)；所述安装板(4)上焊接有安装支架(5)，且位于所述空调进风口(303)上方的所述通风盖板连接在所述安装支架(5)上。4.根据权利要求3所述的车辆前挡风玻璃排水结构，其特征在于：所述安装支架(5)呈沿车辆宽度方向设置的波浪状，而具有交替布置的下凹部分(501)与上凸部分(502)；所述下凹部分(501)与所述安装板(4)焊接，所述通风盖板连接在所述上凸部分(502)上，且所述上凸部分(502)和所述安装板(4)之间形成有排水通道。5.根据权利要求4所述的车辆前挡风玻璃排水结构，其特征在于：所述空调进风口(303)处设有挡水板(6)；所述挡水板(6)与所述空调进风口(303)下半部分边缘连接，且所述挡水板(6)位于所述空调进风口(303)中的部分向车头一侧鼓出。6.根据权利要求4所述的车辆前挡风玻璃排水结构，其特征在于：沿整车前后方向，所述流水槽(101)位于所述空调进风口(303)的前方，所述流水槽(101)的侧壁上设有空调进风孔(1012)；所述空调进风孔(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仲萍，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：