本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基防沉降装置，包括主插杆，所述主插杆内部设置有注浆孔，该注浆孔顶部与所述主插杆的顶面平齐，所述主插杆表面成型有若干个斜向下的侧插孔，每个所述侧插孔内均插接有侧插杆，所述侧插杆贯穿所述侧插孔后插入所述注浆孔内，且所述侧插杆可沿所述侧插孔的轴向滑动；所述注浆孔内设置有将所述侧插杆端部顶出至主插杆外侧的插杆敲击杆，所述插杆敲击杆与所述注浆孔间隙配合，且两者可相对滑动。有益效果在于：提高路基的承载性能；施工操作方便快捷，施工时间短，可缩短道路封闭时间；在主插杆与侧插杆定位后，可向其内部注入水泥浆液进行结构增强，进一步提高路基的防沉降保护能力。一步提高路基的防沉降保护能力。一步提高路基的防沉降保护能力。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基防沉降装置
[0001]本技术涉及路基缺陷治理
，具体涉及一种高速公路路基防沉降装置。
技术介绍
[0002]路基是道路的主要承力结构，也是道路的主体。随着我国道路建设的发展和交通负荷的不断增大，道路的病害问题随之而来。在高速公路使用过程中，部分路段会产生不均匀的沉降，主要原因有荷载过大、土体性质较弱、施工工艺缺陷等。在高速公路路基产生沉降后，反应在路面会在沉降区域形成凹陷，影响行车安全，因此要对沉降区域进行加固处理。常见的加固方法为，将路面沉降的区域剔除后，通过沥青混凝土填料使之与常规路面平齐。但是该方式由于没有根治路基的沉降，在后续使用过程中容易再次出现路面沉降的问题。采用水泥浆液灌缝的方式，虽然可以加固路基，但是由于路基沉降位置通常较为坚实，难以进行灌缝操作。基于此，申请人提出一种在路基沉降位置加固路基的防沉降装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路路基防沉降装置，本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：可提高路基沉降位置的承载性能，防止二次沉降，且使用方便快捷，稳定性好等技术效果，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种高速公路路基防沉降装置，包括主插杆，所述主插杆内部设置有注浆孔，该注浆孔顶部与所述主插杆的顶面平齐，所述主插杆表面成型有若干个斜向下的侧插孔，每个所述侧插孔内均插接有侧插杆，所述侧插杆贯穿所述侧插孔后插入所述注浆孔内，且所述侧插杆可沿所述侧插孔的轴向滑动；
[0006]所述注浆孔内设置有将所述侧插杆端部顶出至主插杆外侧的插杆敲击杆，所述插杆敲击杆与所述注浆孔间隙配合，且两者可相对滑动；
[0007]所述主插杆的底端设置有插尖。
[0008]作为优选，所述侧插杆为直杆，且插入所述注浆孔内部一端设置有配合所述插杆敲击杆的承力头，另一端设置有插头。
[0009]作为优选，所述侧插杆为中空的钢管。
[0010]作为优选，所述承力头为平面，且所述承力头所在平面与所述插杆的轴向相互垂直。
[0011]作为优选，所述插杆敲击杆包括杆体和驱动头，所述杆体与所述注浆孔插接配合，所述驱动头与所述承力头接触后，与所述承力头贴合。
[0012]作为优选，所述主插杆的表面设置有漆封层，且初始状态下，所述侧插杆的下端位于所述漆封层内侧。
[0013]作为优选，所述主插杆顶部设置有上护垫，该上护垫与所述主插杆焊接固定，且边
沿均延伸出所述主插杆顶端边沿的外侧。
[0014]综上，本技术的有益效果在于：1、将主插杆插入路基沉降位置后，通过插杆敲击杆将侧插杆插入主插杆侧面的路基中，从而在主插杆的外侧形成侧向支撑，同时增加主插杆顶部的承载力，避免主插杆所在位置的路基沉降，提高路基的承载性能；
[0015]2、施工操作方便快捷，施工时间短，可缩短道路封闭时间；
[0016]3、在主插杆与侧插杆定位后，可向其内部注入水泥浆液进行结构增强，进一步提高路基的防沉降保护能力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术初始状态的主视结构示意图；
[0019]图2是图1的剖面结构示意图；
[0020]图3是图1的俯视结构示意图；
[0021]图4是本技术使用状态的剖面结构示意图；
[0022]图5是本技术使用状态的俯视结构示意图；
[0023]图6是本技术插杆敲击杆的主视结构示意图；
[0024]图7是本技术侧插杆的结构示意图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、主插杆；2、上护垫；3、侧插孔；4、插尖；5、侧插杆；6、漆封层；7、注浆孔；8、插杆敲击杆；8a、杆体；8b、驱动头；9、承力头；10、插头。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0028]参见图1
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图7所示，本技术提供了一种高速公路路基防沉降装置，包括主插杆1，所述主插杆1内部设置有注浆孔7，该注浆孔7顶部与所述主插杆1的顶面平齐，所述主插杆1表面成型有若干个斜向下的侧插孔3，每个所述侧插孔3内均插接有侧插杆5，所述侧插杆5贯穿所述侧插孔3后插入所述注浆孔7内，且所述侧插杆5可沿所述侧插孔3的轴向滑动； 所述注浆孔7内设置有将所述侧插杆5端部顶出至主插杆1外侧的插杆敲击杆8，所述插杆敲击杆8与所述注浆孔7间隙配合，且两者可相对滑动；使用时，将主插杆1插入路基的沉降位置，而后将插杆敲击杆8插入注浆孔7内，通过插杆敲击杆8的下落，将侧插杆5挤出，并在侧插杆5端部延伸出主插杆1外侧后，插入路基内，拔出插杆敲击杆8后向注浆孔7内部注入水泥浆液，在水泥浆液凝固后，即可固定侧插杆5的位置，使之稳定插入路基内部，在主插杆1的外侧形成侧向的支撑，进而提高主插杆1在竖直方向的承载性能，提高对应位置路基的强
度，防止再次沉降；所述主插杆1的底端设置有插尖4，插尖4为实心结构，结构强度高，用于在主插杆1插入路基时作为导向，减少插入路基的阻力。
[0029]所述侧插杆5为直杆，且插入所述注浆孔7内部一端设置有配合所述插杆敲击杆8的承力头9，另一端设置有插头10；初始状态下，插头10位于侧插孔3内；所述侧插杆5为中空的钢管；若采用中空的钢管作为侧插杆5，在注浆孔7内部注浆时，水泥浆液也可通过侧插杆5倒入周边的路基中，从而进一步对周边的路基进行补强，提高路基的承载能力；所述承力头9为平面，且所述承力头9所在平面与所述插杆的轴向相互垂直；所述插杆敲击杆8包括杆体8a和驱动头8b，所述杆体8a与所述注浆孔7插接配合，所述驱动头8b与所述承力头9接触后，与所述承力头9贴合；采用该结构后，早驱动头8b与承力头9表面贴合后，杆体8a继续下落，可通过承力头9向侧插杆5施加沿其轴向的分力，从而带动侧插杆5沿侧插孔3滑动，直至穿出主插杆1，并插入周边的路基中；
[0030]所述主插杆1的表面设置有漆封层6，且初始状态下，所述侧插杆5的下端位于所述漆封层6内侧；设置漆封层6有两个作用，一为防锈，防止主插杆1在存放过程中锈蚀，另一为固定侧插杆5的位置，在侧插孔3的表面形成对侧插杆5的遮挡，防止侧插杆5掉落，同时又不影响在插杆敲击杆8的作用下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基防沉降装置，其特征在于，包括主插杆(1)，所述主插杆(1)内部设置有注浆孔(7)，该注浆孔(7)顶部与所述主插杆(1)的顶面平齐，所述主插杆(1)表面成型有若干个斜向下的侧插孔(3)，每个所述侧插孔(3)内均插接有侧插杆(5)，所述侧插杆(5)贯穿所述侧插孔(3)后插入所述注浆孔(7)内，且所述侧插杆(5)可沿所述侧插孔(3)的轴向滑动；所述注浆孔(7)内设置有将所述侧插杆(5)端部顶出至主插杆(1)外侧的插杆敲击杆(8)，所述插杆敲击杆(8)与所述注浆孔(7)间隙配合，且两者可相对滑动；所述主插杆(1)的底端设置有插尖(4)。2.根据权利要求1所述一种高速公路路基防沉降装置，其特征在于：所述侧插杆(5)为直杆，且插入所述注浆孔(7)内部一端设置有配合所述插杆敲击杆(8)的承力头(9)，另一端设置有插头(10)。3.根据权利要求2所述一种高速公路路基防沉...
【专利技术属性】
技术研发人员：任龙杰，李龙飞，封世杰，
申请(专利权)人：上海浦东公路养护建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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