本实用新型专利技术提供一种公路施工用基层夯实装置，涉及公路施工领域。该公路施工用基层夯实装置，包括机箱，所述机箱的右侧固定连接有连接件，所述机箱的底部设置有锤击座，所述锤击座的下表面固定连接有底板，所述底板的表面设置有两个分离板，两个分离板的上表面开设有连接槽。该公路施工用基层夯实装置，通过连接槽、推杆、底板、第一弹簧和弹簧槽的配合，达到可以将两个分离板进行分离，通过放置槽、连接板和第二弹簧的配合，达到将连接板向下推动，从而与两个分离的分离板组合成一个更大的挤压面，解决了目前公路施工用基层夯实装置的一次性夯实面积小且固定，使得对于公路强度要求不是很高的路面施工时效率非常低的问题。不是很高的路面施工时效率非常低的问题。不是很高的路面施工时效率非常低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用基层夯实装置
[0001]本技术涉及公路施工
，具体为一种公路施工用基层夯实装置。
技术介绍
[0002]“公路”是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，公路施工中需要对于地面进行夯实，从而增加建设的公路路面强度，目前公路施工用基层夯实装置的一次性夯实面积小且固定，使得对于公路强度要求不是很高的路面施工时效率非常低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种公路施工用基层夯实装置，解决了目前公路施工用基层夯实装置的一次性夯实面积小且固定，使得对于公路强度要求不是很高的路面施工时效率非常低的问题。
[0004]技术方案
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路施工用基层夯实装置，包括机箱，所述机箱的右侧固定连接有连接件，所述机箱的底部设置有锤击座，所述锤击座的下表面固定连接有底板，所述底板的表面设置有两个分离板，两个分离板的上表面开设有连接槽，所述底板的表面与连接槽的内部卡接，所述底板左侧和右侧均开设有弹簧槽，两个弹簧槽的内壁均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧相反的一端均固定连接有推杆，两个推杆相反的一端分别与连接槽的左侧内壁和右侧内壁固定连接，所述连接槽的内底壁开设有放置槽，所述放置槽的内部卡接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与底板的下表面固定连接。
[0006]进一步的，所述底板的下表面开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部活动连接有限位杆。
[0007]进一步的，所述第二弹簧位于限位杆的表面套接，所述限位杆的底端与连接板的上表面固定连接。
[0008]进一步的，所述锤击座的表面固定连接有安装板，所述安装板的下表面与分离板的上表面搭接。
[0009]进一步的，所述安装板的上表面开设有插孔，所述分离板的上表面开设有插槽，所述插槽与插孔之间插接有插销。
[0010]本技术提供了一种公路施工用基层夯实装置。具备以下有益效果：
[0011]1、该公路施工用基层夯实装置，通过连接槽、推杆、底板、第一弹簧和弹簧槽的配合，达到可以将两个分离板进行分离，通过放置槽、连接板和第二弹簧的配合，达到将连接板向下推动，从而与两个分离的分离板组合成一个更大的挤压面，解决了目前公路施工用基层夯实装置的一次性夯实面积小且固定，使得对于公路强度要求不是很高的路面施工时效率非常低的问题。
[0012]2、该公路施工用基层夯实装置，通过限位杆和伸缩槽的配合，达到对于第二弹簧进行保护，同时使得连接板可以保持竖直状态挤压路面，通过插槽、插孔、插销和安装板的配合，达到可以将两个分离板进行控制，避免在不需要展开分离板的时候分离板展开。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处局部结构放大图；
[0015]图3为本技术图1中B处局部结构放大图。
[0016]其中，1机箱、2连接件、3锤击座、4分离板、5连接槽、6底板、7推杆、8第一弹簧、9弹簧槽、10插槽、11插孔、12插销、13安装板、14放置槽、15连接板、16限位杆、17伸缩槽、18第二弹簧。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供一种公路施工用基层夯实装置，包括机箱1，机箱1的右侧固定连接有连接件2，机箱1的底部设置有锤击座3，锤击座3的下表面固定连接有底板6，底板6的表面设置有两个分离板4，两个分离板4的上表面开设有连接槽5，锤击座3的表面固定连接有安装板13，安装板13的下表面与分离板4的上表面搭接，安装板13的上表面开设有插孔11，分离板4的上表面开设有插槽10，插槽10与插孔11之间插接有插销12，底板6的表面与连接槽5的内部卡接，底板6左侧和右侧均开设有弹簧槽9，两个弹簧槽9的内壁均固定连接有第一弹簧8，两个第一弹簧8相反的一端均固定连接有推杆7，两个推杆7相反的一端分别与连接槽5的左侧内壁和右侧内壁固定连接，连接槽5的内底壁开设有放置槽14，放置槽14的内部卡接有连接板15，连接板15的上表面固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的顶端与底板6的下表面固定连接，底板6的下表面开设有伸缩槽17，伸缩槽17的内部活动连接有限位杆16，第二弹簧18位于限位杆16的表面套接，限位杆16的底端与连接板15的上表面固定连接。
[0018]工作原理：将插销12从插槽10的内部拔出，此时两个第一弹簧8释放弹力推动两个推杆7相反推动，两个推杆7会使得两个分离板4相反移动展开，当两个分离板4与连接板15分离时，第二弹簧18会释放弹力推动连接板15向下移动，连接板15会与两个分离板4分来后相对的一侧接触，从而使得连接板15和两个分离板4组合成一个更大的挤压面。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用基层夯实装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的右侧固定连接有连接件(2)，所述机箱(1)的底部设置有锤击座(3)，所述锤击座(3)的下表面固定连接有底板(6)，所述底板(6)的表面设置有两个分离板(4)，两个分离板(4)的上表面开设有连接槽(5)，所述底板(6)的表面与连接槽(5)的内部卡接，所述底板(6)左侧和右侧均开设有弹簧槽(9)，两个弹簧槽(9)的内壁均固定连接有第一弹簧(8)，两个第一弹簧(8)相反的一端均固定连接有推杆(7)，两个推杆(7)相反的一端分别与连接槽(5)的左侧内壁和右侧内壁固定连接，所述连接槽(5)的内底壁开设有放置槽(14)，所述放置槽(14)的内部卡接有连接板(15)，所述连接板(15)的上表面固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的顶端与底板(6)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：林海勤，林媚媚，杨维胜，陈素文，张怡，涂岳镔，
申请(专利权)人：广东海勤建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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