一种液氮加压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液氮加压装置，包括：底架；主动力单元，主动力单元设置在底架的上部；辅动力单元，辅动力单元设置在底架上；泵单元，泵单元设置在底架的上部，泵单元与主动力单元相连；散热单元，散热单元设置在动力单元的上部，散热单元与辅动力单元相连；主动力单元和辅动力单元均位于底架的一端，泵单元和散热单元均位于底架的另一端。本申请的技术方案有效地解决了现有技术的液氮加压装置在使用的时候能耗较大、成本较高的问题。成本较高的问题。成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液氮加压装置


[0001]本技术液氮加压的
，具体而言，涉及一种液氮加压装置。

技术介绍

[0002]现阶段氮气对油田作业有安全、高效、成功率高的特点。基于氮气密度低、稳定性好、易压缩等特点，它在油田增产作业、天然气开采以及煤层气开采的方面有着广泛的应用。油田增产作业方面主要应用于氮气气举、氮气置换、混气酸化、混气压裂、氮气垫测试、氮气正负压射孔等；天然气开采方面主要应用于氮气压裂；煤层气开采方面主要应用于以氮气驱替煤层气的储层改造技术。可见随着氮气在各行业的应用，液氮设备作为氮气作业的关键设备，用户对液氮设备的需求也将会持续增加，此类设备的市场潜力巨大。
[0003]目前，油田施工的液氮泵设备领域，对高压、低温液氮加热的方式通常采用直燃式，即燃油锅炉加热，但对于可燃性气体含量较高的油气井来讲，明火加热易发生爆炸，存在安全隐患。
[0004]通常采用一台发动机进行液氮加压、散热等工作，一般都选择功率较大的发动机，而通常不需要发动机以最大功率进行工作，当需要的发动机的功率较小的时候，发动机的耗能较大。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种液氮加压装置，以解决现有技术的液氮加压装置在使用的时候能耗较大、成本较高的问题。
[0006]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种液氮加压装置，包括：底架；主动力单元，主动力单元设置在底架的上部；辅动力单元，辅动力单元设置在底架上；泵单元，泵单元设置在底架的上部，泵单元与主动力单元相连；散热单元，散热单元设置在动力单元的上部，散热单元与辅动力单元相连；主动力单元和辅动力单元均位于底架的一端，泵单元和散热单元均位于底架的后侧。
[0007]进一步地，泵单元包括柱塞泵和传动结构，柱塞泵通过传动结构与主动力单元相连，柱塞泵的出口与液氮储罐相连通。
[0008]进一步地，传动结构为传动轴和/或花键。
[0009]进一步地，液氮加压装置还包括驱动部，驱动部与辅动力单元相连，驱动部的出口与散热单元相连通，并为散热单元提供动力。
[0010]进一步地，底架为车辆的时，辅动力单元还包括车辆的发动机和取力器，驱动部通过取力器与车辆的发动机相连，底架为橇装时，辅动力单元与主动力单元并列位于底架的前侧。
[0011]进一步地，散热单元包括翅片式散热器和翅片式散热器风扇马达，翅片式散热器风扇马达与翅片式散热器相连以对翅片式散热器散热，驱动部与翅片式散热器马达相连通，以对翅片式散热器马达提供动力。
[0012]进一步地，散热单元还包括蒸发器和蒸发器风扇马达，蒸发器风扇马达与蒸发器相连以对蒸发器进行散热，驱动部与蒸发器风扇马达相连通以对蒸发器风扇马达提供动力。
[0013]进一步地，散热单元还包括旋塞阀液动头，旋塞阀液动头设置在液氮储罐的出口，旋塞阀液动头与驱动部相连通。
[0014]进一步地，泵单元还包括离心泵，离心泵设置在柱塞泵的上游，以对进入柱塞泵的液氮加压。
[0015]进一步地，驱动部与离心泵马达相连，以对离心泵马达提供动力。
[0016]进一步地，液氮加压装置还包括控制单元，控制单元设置在底架上，并位于主动力单元的远离泵单元的一侧，主动力单元、辅动力单元、泵单元和散热单元均与控制单元电连接。
[0017]由上述技术方案可知，本技术的一种液氮加压装置优点和积极效果在于：本技术通过主动力单元和辅动力单元的共同作用降低了使用成本，提高了效率。通过泵单元和散热单元的布局提高了散热效率，使得液氮加压装置更加平稳。本技术的技术方案有效地解决了现有技术中的液氮加压装置在使用的时候能耗较大、成本较高的问题。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本申请实施例一的液氮加压装置的俯视示意图；
[0021]图2示出了图1的液氮加压装置的主视示意图；
[0022]图3示出了本申请实施例二的液氮加压装置的俯视示意图；
[0023]图4示出了图3的液氮加压装置的主视示意图；
[0024]图5示出了本申请实施例三的液氮加压装置的俯视示意图；
[0025]图6示出了图5的液氮加压装置的主视示意图；
[0026]图7示出了本申请实施例四的液氮加压装置的俯视示意图；
[0027]图8示出了图7的液氮加压装置的主视示意图。
[0028]其中，附图标记说明如下：
[0029]10、底架；20、主动力单元；30、辅动力单元；40、泵单元；41、柱塞泵；42、传动结构；43、离心泵；50、散热单元；51、翅片式散热器；52、蒸发器；53、旋塞阀液动头；60、控制单元。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本技术保护的范围。
[0031]如图1和图2所示，实施例一的技术方案提供了一种液氮加压装置包括：底架10、主动力单元20、辅动力单元30、泵单元40和散热单元50。主动力单元20设置在底架10的上部。辅动力单元30设置在底架10上。泵单元40设置在底架10的上部，泵单元40与主动力单元20相连。散热单元50设置在动力单元的上部，散热单元50与辅动力单元30相连。主动力单元20位于底架10的前侧(一端)，泵单元40和散热单元50均位于底架10的后侧(另一端)。
[0032]由上述技术方案可知，实施例一的液氮加压装置优点和积极效果在于：本实施例通过主动力单元20和辅动力单元30的共同作用降低了使用成本，提高了效率。通过泵单元40和散热单元50的布局提高了散热效率，使得液氮加压装置更加平稳。本实施例一的技术方案有效地解决了现有技术中的液氮加压装置在使用的时候能耗较大、成本较高的问题。
[0033]如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，泵单元40包括柱塞泵41和传动结构42，柱塞泵41通过传动结构42与主动力单元20相连，柱塞泵41的出口与液氮储罐相连通。主动力单元20通过传动轴与柱塞泵41相连的方式，使得传动效率更高，能量损失较少。
[0034]如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，液氮加压装置还包括驱动部，驱动部与辅动力单元30相连，驱动部的出口与散热单元50相连通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液氮加压装置，其特征在于，包括：底架(10)；主动力单元(20)，所述主动力单元(20)设置在所述底架(10)的上部；辅动力单元(30)，所述辅动力单元(30)设置在所述底架(10)上；泵单元(40)，所述泵单元(40)设置在所述底架(10)的上部，所述泵单元(40)与所述主动力单元(20)相连；散热单元(50)，所述散热单元(50)设置在所述动力单元的上部，所述散热单元(50)与所述辅动力单元(30)相连；所述主动力单元(20)和所述辅动力单元(30)均位于所述底架(10)的一端，所述泵单元(40)和所述散热单元(50)均位于所述底架(10)的另一端。2.根据权利要求1所述的液氮加压装置，其特征在于，所述泵单元(40)包括柱塞泵(41)和传动结构(42)，所述柱塞泵(41)通过所述传动结构(42)与所述主动力单元(20)相连，所述柱塞泵(41)的出口与液氮储罐相连通。3.根据权利要求2所述的液氮加压装置，其特征在于，所述传动结构(42)为传动轴和/或花键。4.根据权利要求2所述的液氮加压装置，其特征在于，所述液氮加压装置还包括驱动部，所述驱动部与所述辅动力单元(30)相连，所述驱动部的出口与所述散热单元(50)相连通，并为所述散热单元(50)提供动力。5.根据权利要求4所述的液氮加压装置，其特征在于，所述底架(10)为车辆的时，所述辅动力单元(30)还包括车辆的发动机和取力器，所述驱动部通过所述取力器与所述车辆的发动机相连，所述底架(10)为橇装时，所述辅动力单元(30)与所述主动力单元(20)并列位于所述底架(10)的前侧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文明，连开武，刘均，袁圣杰，刘有仓，姜崇刚，刘元良，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：