用于制动系统的压力供应单元技术方案

本公开提供一种用于制动系统的压力供应单元。一种用于制动系统的压力供应单元包括限定了轴向延伸的缸体的助力器主体。活塞可在缸体内滑动。活塞限定了容纳主轴的孔。主轴抗旋转地固定且可轴向移动，以提供活塞的轴向移动。马达围绕主轴定位并且被配置成轴向平移主轴和活塞。球窝接头连接活塞和主轴，同时为主轴的枢转运动提供空间。球窝接头包括位于主轴的前端处的球和位于活塞的孔中的容纳球的承窝。窝。窝。

【技术实现步骤摘要】
用于制动系统的压力供应单元


[0001]本公开涉及一种用于诸如汽车的车辆的制动系统的压力供应单元。

技术介绍

[0002]压力供应单元与用于诸如汽车的车辆的电液线控制动系统结合使用，以代替传统的助力器(booster)、主缸和制动踏板布置来提供制动压力。压力供应单元由电子控制单元(ECU)命令，该电子控制单元通过踏板感觉模拟器中的传感器和/或从自动驾驶仪导出来自驾驶员的信号，该自动驾驶仪可以无需驾驶员干预即自行制动。压力供应单元通常包括由定子和定子内的可旋转转子容器组成的马达，其中转子容纳高效螺杆组件，该高效螺杆组件进一步附接到容纳在助力器主体的缸体中的活塞。转子的旋转实现了主轴(spindle)和活塞的平移移动，从而引起用于实现制动的制动压力变化。
[0003]仍然需要对这种压力供应单元进行改进。

技术实现思路

[0004]根据本公开的一个方面，提供了一种用于制动系统的压力供应单元。压力供应单元包括限定了沿轴线延伸的缸体的助力器主体。活塞可在缸体内轴向滑动。活塞限定了沿着轴线的孔。主轴沿着轴线延伸并且由活塞的孔容纳。主轴抗旋转地固定(rotationally fix)且可轴向移动，以提供活塞的轴向移动。马达围绕所述主轴定位并且被配置成轴向平移所述主轴，以提供活塞的轴向移动。球窝接头联接活塞和主轴，同时为主轴相对于活塞的枢转运动提供空间(accommodate)。球窝接头包括位于所述主轴的前端处的球和位于所述活塞的所述孔中并容纳所述球的承窝(socket)。
[0005]球窝接头提供了一种为主轴相对于活塞的枢转运动提供空间的简单方式，从而提供了主轴和活塞的减小的磨损。
[0006]根据本公开的另一方面，提供了一种用于制动系统的压力供应单元。压力供应单元包括限定了沿轴线延伸的缸体的助力器主体。活塞可在缸体内轴向滑动。活塞限定了沿着所述轴线的孔。主轴沿着轴线延伸并且由活塞的孔容纳。主轴抗旋转地固定且可轴向移动，以提供活塞的轴向移动。马达围绕主轴定位并且被配置成轴向平移主轴，以提供活塞的轴向移动。该马达包括环形定子和环形转子，该环形转子可响应于流入定子中的电流而在定子内旋转。至少一个齿轮可响应于转子的旋转而旋转，并且被配置成使磁体旋转。设置传感器，以检测所述磁体的旋转，以确定所述转子的转子角度。
[0007]至少一个齿轮和传感器的布置提供了一种用于检测转子的转子角度的简单、紧凑且可靠的方法。
[0008]根据本公开的另一方面，提供了一种用于制动系统的压力供应单元。压力供应单元包括限定了沿轴线延伸的缸体的助力器主体。马达盖联接到助力器主体并限定了隔室。活塞可在缸体内轴向滑动。活塞限定了沿着轴线的孔。主轴沿着轴线延伸并且由活塞的孔容纳。主轴抗旋转地固定且可轴向移动，以提供活塞的轴向移动。马达在所述马达盖的所述
隔室中围绕所述主轴定位并且被配置成轴向平移所述主轴，以提供所述活塞的轴向移动。马达包括环形定子和环形转子，该环形转子可响应于流入定子中的电流而在定子内旋转。防旋转套筒围绕主轴设置并且固定到马达盖。防旋转套筒被配置成阻止主轴的旋转，同时允许主轴的轴向移动。马达盖具有轴向延伸的环形突起，该环形突起在所述马达盖内限定了位于所述隔室内的袋部。防旋转套筒在袋部内旋转地固定到马达盖。
[0009]防旋转套筒固定到马达盖的袋部的布置提供了一种用于防止主轴的旋转的紧凑且简单的布置。这种布置进一步允许在马达壳体上没有单独的端盖的情况下构造马达盖。
附图说明
[0010]本专利技术的其它优点将容易理解，因为通过参考下面结合附图考虑的详细描述，本专利技术的优点将变得更好理解，其中：
[0011]图1是压力供应单元的示例实施方式的横截面侧视图；
[0012]图2是压力供应单元的分解立体图；
[0013]图3是压力供应单元的转子和螺母的剖面立体图；
[0014]图4是压力供应单元的防旋转套筒的分解剖面立体图，例示出了其与主轴的连接；
[0015]图5是防旋转套筒的立体图，例示出了用于将防旋转套筒固定到马达盖的平坦表面；
[0016]图6是马达盖的突起的立体图，例示出了突起容纳防旋转套筒并固定到防旋转套筒；
[0017]图6A是接合防旋转套筒的平坦表面的马达盖的一对桩部分的前剖视图；
[0018]图7是位于主轴的端部处的球窝接头的球的立体图，例示出了球上的多个划刻部分(scored segment)；
[0019]图8是球窝接头的放大剖视图，例示出了相对于承窝的划刻部分；
[0020]图9是压力供应单元的立体图，例示出了其中活塞在利用球窝接头连接到主轴之前安装在助力器主体中的布置；
[0021]图10是压力供应单元的立体图，例示出了其中活塞和主轴在连接到助力器主体之前与球窝接头预组装的布置；
[0022]图11是图9至图10的布置的立体分解图；
[0023]图12是压力供应单元的立体剖视图，例示出了转子角度传感器组件的替代布置；
[0024]图13是压力供应单元的侧剖视图，例示出了转子角度传感器组件的替代布置；
[0025]图14是压力供应单元的立体分解图，例示出了转子角度传感器组件的替代布置的齿轮；
[0026]图15是压力供应单元的布置的立体图，其中单个主缸液压控制单元块具有限定了缸体的挤压横向凸台；
[0027]图16是图15的剖视图；
[0028]图17是包括限定了缸体的简化套筒的压力供应单元的布置的立体图；
[0029]图18是图17的剖视图；
[0030]图19是压力供应单元的布置的立体图，其中主缸缸体与并联马达布局结合；以及
[0031]图20是图19的剖视图。
具体实施方式
[0032]参考附图，其中相同的附图标记在若干视图中指示对应的部件，总体上示出了用于汽车的制动系统的压力供应单元10。更具体地，如在图1和图2中最佳示出的，题述压力供应单元10与电液线控制动系统结合使用，其中马达12、主轴14和活塞16代替传统的助力器、主缸和制动踏板布置来提供制动压力。压力供应单元10由(示意性地示出的)电子控制单元(ECU)18使用来自踏板感觉模拟器中的行进器和/或强制传感器(traveler and/or forced sensor)和/或来自自动驾驶仪的导出信号来命令，该自动驾驶仪可以独立于驾驶员启动制动。踏板感觉模拟器为驾驶员提供制动踏板感觉和反馈，同时手动备份系统与车轮制动电路隔离。
[0033]更详细地，压力供应单元10包括助力器主体20，助力器主体20限定了沿轴线延伸的缸体22。马达盖24轴向地接合助力器主体20并限定了隔室26。活塞16由缸体22轴向地容纳，并且可在缸体22和马达盖24的隔室26内轴向地滑动，以响应于活塞16的滑动移动而在缸体22中产生制动压力。活塞16沿着轴线A限定了孔(bore)28，孔28在端部30处轴向终止。助力器主体20进一步包括一对凹部(recess)32，该一对凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动系统的压力供应单元，所述压力供应单元包括：助力器主体，所述助力器主体限定了沿轴线延伸的缸体；活塞，所述活塞能够在所述缸体内轴向滑动，所述活塞限定了沿着所述轴线的孔；主轴，所述主轴沿着所述轴线延伸并且由所述活塞的所述孔容纳，并且抗旋转地固定且能够轴向移动以提供所述活塞的轴向移动；马达，所述马达围绕所述主轴定位并且被配置成轴向平移所述主轴，以提供所述活塞的轴向移动；以及球窝接头，所述球窝接头将所述主轴联接到所述活塞，所述球窝接头包括位于所述主轴的前端处的球和位于所述活塞的所述孔中并容纳所述球的承窝，以为所述主轴相对于所述活塞的枢转运动提供空间。2.根据权利要求1所述的压力供应单元，其中，所述球限定了至少一个划刻部分，所述至少一个划刻部分用于提供所述球相对于所述承窝的横向移动，同时允许所述球阻止所述球在所述承窝外的轴向移动。3.根据权利要求2所述的压力供应单元，其中，所述球限定了多个彼此间隔开的划刻部分。4.根据权利要求1所述的压力供应单元，其中，所述活塞的所述孔终止于一端部，并且其中，所述承窝位于所述孔的所述端部附近。5.根据权利要求4所述的压力供应单元，其中，插入件容纳在所述孔或所述活塞中并且邻近所述孔的所述端部固定到所述活塞，并且其中，所述插入件限定了所述承窝。6.根据权利要求1所述的压力供应单元，所述压力供应单元进一步包括固定到转子的内壁的螺母，所述螺母具有螺纹内表面，所述螺纹内表面螺纹连接到所述主轴的螺纹外表面，以响应于所述转子和所述螺母的旋转而提供所述主轴的轴向移动。7.根据权利要求6所述的压力供应单元，其中，所述转子具有内壁，所述内壁限定了多个凹槽，所述多个凹槽沿轴向和周向彼此间隔开地延伸，其中，保持板轴向抵靠所述螺母的端部固定，并且其中，所述保持板具有多个引导件，所述多个引导件从所述保持板的外周边径向向外延伸，并且所述多个引导件中的各个引导件由所述转子的所述凹槽中的一个容纳，以允许所述保持板和所述螺母在组装期间相对于所述转子轴向移动，同时阻止所述保持板和所述螺母相对于所述转子旋转移动。8.根据权利要求7所述的压力供应单元，其中，多个紧固件将所述保持板轴向地和抗旋转地固定到第一螺母端。9.根据权利要求1所述的压力供应单元，所述压力供应单元进一步包括防旋转套筒，所述防旋转套筒围绕所述主轴设置且固定到马达盖，并且被配置成阻止所述主轴的旋转同时允许所述主轴的轴向移动。10.根据权利要求9所述的压力供应单元，其中，马达盖联接到所述助力器主体并且限定了隔室，其中，所述马达和所述防旋转套筒位于所述隔室中，并且其中，所述马达盖具有轴向延伸的环形突起，所述环形突起在所述马达盖内限定了位于所述隔室内的袋部，并且其中，所述防旋转套筒在所述袋部内抗旋转地固定到所述马达盖。11.根据权利要求10所述的压力供应单元，其中，所述防旋转套筒沿着所述防旋转套筒的径向外表面具有至少一个平坦表面，并且其中，所述马达盖限定了桩部分，所述桩部分径
向地接合所述至少一个平坦表面，以相对于所述马达盖抗旋转地固定所述防旋转套筒。12.根据权利要求1所述的压力供应单元，其中，至少一个齿轮能够与转子一起旋转并且被配置成使磁体旋转，并且其中，传感器检测所述磁体的旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：京西重工上海有限公司，
类型：发明
国别省市：