两级阀组件制造技术

本发明专利技术提供了一种两级阀组件。用于车辆提升系统的两级阀组件包括沿轴线在第一端与第二端之间延伸的外套管。定子位于第一端，并且阀开口位于第二端。两级阀组件包括用于选择性地关闭所述阀开口并且在第一级打开位置和第二级打开位置打开所述阀开口的电枢组件。电枢组件包括可沿轴线移动的柱塞，该柱塞包括提升阀部分，该提升阀部分具有朝向第二端定向的提升阀密封件。柱塞座可沿轴线移动并且位于提升阀部分与阀开口之间。柱塞座包括用于密封阀开口的座密封件。座通道延伸穿过座密封件和柱塞座并且与阀开口流体连通。座并且与阀开口流体连通。座并且与阀开口流体连通。

【技术实现步骤摘要】
两级阀组件


[0001]本专利技术总体上涉及一种用于在车辆的提升系统中重新分配流体的两级阀组件。

技术介绍

[0002]调整车身的高度通常是有益的。例如，通过将车身升高到延伸位置或将车身降低到收缩位置，可以修改地面和车顶间隙，从而允许在原本不可能或不可取的条件下行驶。有助于这种调整的装置传统上设置在机动车辆的悬架支柱中或周围。通常，这种装置包括设置在中心轴线上的提升壳体，该提升壳体限定了腔室。支撑管设置在腔室中，提升壳体可相对于支撑管沿中心轴线移动。提升壳体的移动通常使用液压或气动致动器来驱动。这些致动器通常包括电磁提升阀以控制腔室中的压力。提升阀必须被设计成满足系统流量、压力、温度和电压规格，同时表现出在多个操作周期下运行的稳健性。
[0003]在具有更高流量要求的操作中，更大的流量和更大的密封面积会降低压力能力。因此，处于关闭位置的阀通常需要更大的复位弹簧以能够满足增加的反密封泄漏和压力。为了克服这些限制，可以增加螺线管的功率输入。然而，螺线管操作的增加受限于系统的约束，例如系统部件的物理尺寸。因此，一些操作参数将需要电磁阀组件的整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两级阀组件，所述两级阀组件包括：外套管，所述外套管沿轴线在第一端与第二端之间延伸；定子和阀开口，所述定子位于所述第一端，并且所述阀开口位于所述第二端；以及电枢组件，所述电枢组件用于选择性地关闭所述阀开口并且在第一级打开位置和第二级打开位置打开所述阀开口，所述电枢组件包括：柱塞，所述柱塞能够沿着所述轴线移动并且包括提升阀部分，所述提升阀部分具有朝向所述第二端定向的提升阀密封件；柱塞座，所述柱塞座能够沿着所述轴线移动并且位于所述提升阀部分与所述阀开口之间，所述柱塞座包括用于密封所述阀开口的座密封件，座通道延伸穿过所述座密封件和所述柱塞座，所述座通道与所述阀开口流体连通；并且其中，在关闭位置，所述提升阀密封件关闭所述座通道并且所述座密封件关闭所述阀开口，在所述第一级打开位置，所述提升阀密封件与所述座通道间隔开，并且在所述第二级打开位置，所述座密封件与所述阀开口间隔开。2.根据权利要求1所述的两级阀组件，其中，第一级预加载弹簧从所述定子延伸到所述柱塞并且将所述柱塞朝向所述座通道偏压。3.根据权利要求2所述的两级阀组件，其中，第二级预加载弹簧从所述定子延伸到所述柱塞座并且将所述柱塞座朝向所述阀开口偏压。4.根据权利要求3所述的两级阀组件，其中，所述第一级预加载弹簧限定了比所述第二级预加载弹簧更小的预载荷。5.根据权利要求3所述的两级阀组件，其中，所述提升阀部分限定了多个径向向外延伸的翅片，并且所述柱塞座限定了多个用于容纳所述翅片并沿着所述轴线引导所述提升阀部分的翅片通道。6.根据权利要求3所述的两级阀组件，其中，所述柱塞座包括面向所述提升阀密封件并围绕所述座通道的非平坦的表面。7.根据权利要求6所述的两级阀组件，其中，所述表面包括具有朝向所述提升阀密封件变窄的锥形形状的壁。8.根据权利要求5所述的两级阀组件，其中，所述柱塞座位于座套管中，并且其中，所述柱塞座包括主体部分和从所述主体部分径向向外延伸的凸缘部分。9.根据权利要求8所述的两级阀组件，其中，所述座套管包括第一套管壁，所述第一套管壁的尺寸设计成与所述凸缘部分能够滑动地接触。10.根据权利要求9所述的两级阀组件，其中，所述座套管包括第二套管壁，所述第二套管壁的尺寸设计成与所述主体部分能够滑动地接触。11.根据权利要求10所述的两级阀组件，其中，所述翅片各自包括径向最外部分，所述径向最外部分的尺寸设计成与所述第一套管壁能够滑动地接触。12.一种两级阀组件，所述两级...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y，
申请(专利权)人：京西重工上海有限公司，
类型：发明
国别省市：