一种电动车前置座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车前置座椅，包括座椅支架、脚踏板和车座组件，座椅支架包括两个相对设置的支撑板，支撑板中部并排设置有定位螺栓和固定螺栓；脚踏板可转动设置在支撑板外侧；车座组件包括车座和车座支架，车座设置在车座支架一侧，车座支架一端设有L型滑孔，固定螺栓穿过L型滑孔将车座支架与支撑板连接在一起，且车座支架可绕固定螺栓转动；转动车座支架时，固定螺栓可在L型滑孔的两端之间往复移动，使车座支架的端部能够与定位螺栓相抵与分离，实现车座支架可处于打开状态或收合状态。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，在不使用前置座椅时可将车座收合，减少占用电动车踏板的空间，方便骑行踩踏。方便骑行踩踏。方便骑行踩踏。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车前置座椅


[0001]本技术涉及前置座椅的
，具体涉及一种电动车前置座椅。

技术介绍

[0002]前置座椅是一种用于安装在电动车踏板上、供儿童乘坐的工具，使电动车在搭载儿童时更加安全。目前市面上常见的前置座椅的车座大多都不具备收合功能，在不需要搭载儿童时，占用踏板的空间较大，使骑行者无法踩踏，如果在使用时安装、不使用时拆掉，则又费时费力；因此申请人提出对前置座椅的结构做进一步改进，以解决上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种电动车前置座椅。
[0004]为实现其目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种电动车前置座椅，包括：
[0006]座椅支架，所述座椅支架包括两个相对设置的支撑板，所述支撑板中部并排设置有定位螺栓和固定螺栓；
[0007]脚踏板，所述脚踏板可转动设置在支撑板外侧；
[0008]车座组件，所述车座组件包括车座和车座支架，所述车座设置在车座支架一侧，所述车座支架一端两侧设有滑孔，所述车座支架设置在两个支撑板之间，且所述固定螺栓穿过滑孔将车座支架与支撑板连接，所述车座支架可绕固定螺栓转动；转动所述车座支架时，所述固定螺栓可在滑孔的两端之间往复移动，使车座支架的端部能够与定位螺栓相抵与分离，实现车座支架可处于打开状态或收合状态。
[0009]作为优选的，所述座椅支架还包括把手架和安装板，所述把手架固定连接在支撑板顶部，所述安装板固定连接在支撑板底部。
[0010]作为优选的，所述车座支架端部设有卡接片，所述卡接片一侧设有卡槽，所述卡接片转动至水平方向时，所述定位螺栓卡在卡槽内。
[0011]作为优选的，所述滑孔为L型滑孔，在打开或收合所述车座支架时，所述固定螺栓在L型滑孔的两端之间往复移动。
[0012]作为优选的，所述支撑板中下部固定设置有连接管，所述连接管两端设有转轴，所述脚踏板一端设有半圆弧轴套，所述半圆弧轴套套在转轴下端，且二者通过螺丝连接。
[0013]作为优选的，所述安装板两侧设有安装长孔。
[0014]作为优选的，两个所述支撑板的上端之间连接有定板，所述定板外侧设有动板，所述定板与动板上设有长滑孔，所述长滑孔内安装调节螺栓将动板与定板连接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术的一种电动车前置座椅，在座椅支架的支撑板上设置定位螺栓和固定螺栓，车座支架两侧开设L型滑孔，固定螺栓穿过L型滑孔将车座支架与支撑板连接，车座支
架可绕固定螺栓转动，转动车座支架时，固定螺栓可在L型滑孔的两端之间往复移动，使车座支架的端部能够与定位螺栓相抵与分离，实现车座支架可处于打开状态或收合状态，在不需要搭载儿童时，可将车座支架收起，减少占用电动车踏板的空间，以供骑行者踩踏。
附图说明
[0017]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0018]图1为本实施例的座椅支架的结构示意图；
[0019]图2为本实施例的车座组件的结构示意图；
[0020]图3为本实施例的前置座椅收合状态的结构示意图；
[0021]图4为本实施例的前置座椅打开状态的结构示意图；
[0022]图5为本实施例的动板与定板的连接示意图；
[0023]图6为图5中调节动板位置后与定板的连接示意图。
[0024]图中：
[0025]100
‑
座椅支架；110
‑
支撑板；111
‑
定位螺栓；
[0026]112
‑
固定螺栓；
[0027]113
‑
连接管；1131
‑
转轴；
[0028]120
‑
把手架；
[0029]130
‑
安装板；131
‑
安装长孔；
[0030]140
‑
定板；
[0031]150
‑
动板；
[0032]160
‑
长滑孔；
[0033]170
‑
调节螺栓；
[0034]200
‑
脚踏板；210
‑
半圆弧轴套；
[0035]300
‑
车座组件；310
‑
车座；
[0036]320
‑
车座支架；321
‑
L型滑孔；
[0037]322
‑
卡接片；3221
‑
卡槽。
具体实施方式
[0038]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例；在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0040]如图1
‑
6所示为本实施例提供的一种电动车前置座椅，用于安装在电动车前踏板处，供儿童乘坐；它包括座椅支架100、脚踏板200和车座组件300，座椅支架100包括两个相对设置的支撑板110、把手架120和安装板130，把手架120焊接在支撑板110顶部，把手架120两端安装把手，便于儿童手部抓握；安装板130焊接在支撑板110底部，便于与电动车进行安
装；
[0041]脚踏板200转动连接在支撑板110外侧，设置脚踏板200则是为了方便儿童乘坐时脚部踩踏，避免骑行过程中发生危险；
[0042]在支撑板110中部并排设置了两个圆孔，圆孔内可分别安装定位螺栓111和固定螺栓112；
[0043]车座组件300包括车座310和车座支架320，车座310固定连接在车座支架320一侧，在车座支架320一端两侧开设L型滑孔321，将车座支架320放置在两个支撑板110之间，并且使固定螺栓112穿过L型滑孔将车座支架320与支撑板110连接在一起，车座支架320可绕固定螺栓112转动，转动车座支架320时，固定螺栓112可在L型滑孔321的两端之间往复移动，使车座支架320的端部能够与定位螺栓111相抵与分离，实现车座支架320可处于打开状态或收合状态。
[0044]具体的，当转动车座支架320使其端部位于定位螺栓111下方时，推动车座支架320其端部与定位螺栓111相抵，车座支架320不可再转动，使车座支架320处于打开状态，即车座310打开可供儿童乘坐；当转动车座支架320远离定位螺栓111同时拉动车座支架320移出定位螺栓11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车前置座椅，其特征在于，包括：座椅支架(100)，所述座椅支架(100)包括两个相对设置的支撑板(110)，所述支撑板(110)中部并排设置有定位螺栓(111)和固定螺栓(112)；脚踏板(200)，所述脚踏板(200)可转动设置在支撑板(110)外侧；车座组件(300)，所述车座组件(300)包括车座(310)和车座支架(320)，所述车座(310)设置在车座支架(320)一侧，所述车座支架(320)一端两侧设有滑孔，所述车座支架(320)设置在两个支撑板(110)之间，且所述固定螺栓(112)穿过滑孔将车座支架(320)与支撑板(110)连接，所述车座支架(320)可绕固定螺栓(112)转动；转动所述车座支架(320)时，所述固定螺栓(112)可在滑孔的两端之间往复移动，使车座支架(320)的端部能够与定位螺栓(111)相抵与分离，实现车座支架(320)可处于打开状态或收合状态。2.根据权利要求1所述的一种电动车前置座椅，其特征在于，所述座椅支架(100)还包括把手架(120)和安装板(130)，所述把手架(120)固定连接在支撑板(110)顶部，所述安装板(130)固定连接在支撑板(110)底部。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车前置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊生，
申请(专利权)人：杨俊生，
类型：新型
国别省市：