一种固定托架及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种固定托架，包括：底盘、半环形挡板、第一调节挡板和第二调节挡板，所述半环形挡板固定在所述底盘的表面的边缘；所述半环形挡板的两端设有第一调节槽，所述第一调节挡板与所述半环形挡板通过所述第一调节槽固定连接；所述底盘的表面设有第二调节槽，所述第二调节挡板与所述底盘通过所述第二调节槽固定连接；所述第一调节槽的方向和所述第二调节槽的方向垂直。本实施例通过第一调节挡板和第一调节槽、第二调节挡板和第二调节槽，实现第一调节挡板和第二调节挡板位置的变化，以适配不同尺寸的箱体，使固定托架固定更加稳定。使固定托架固定更加稳定。使固定托架固定更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种固定托架及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种固定托架及车辆。

技术介绍

[0002]车辆是现在人们出行的主要交通工具之一，需要具备一定的载物能力。车辆的固定托架用于固定箱体，避免箱体出现意外磕碰。相关技术中，在箱体的尺寸发生变化的情况下，固定托架无法有效的对箱体进行固定，需要更换其他固定托架，造成人力的浪费。
[0003]可见，相关技术中存在着固定托架固定效果差的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种固定托架及车辆，以解决相关技术中存在着固定托架固定效果差的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术实施例提供一种固定托架，包括：底盘、半环形挡板、第一调节挡板和第二调节挡板，其中，
[0006]所述半环形挡板固定在所述底盘的表面的边缘；
[0007]所述半环形挡板的两端设有第一调节槽，所述第一调节挡板与所述半环形挡板通过所述第一调节槽固定连接；
[0008]所述底盘的表面设有第二调节槽，所述第二调节挡板与所述底盘通过所述第二调节槽固定连接；
[0009]所述第一调节槽的方向和所述第二调节槽的方向垂直。
[0010]作为一种可选的实施方式，还包括第三调节挡板，其中，
[0011]所述底盘的表面设有第三调节槽，所述第三调节挡板与所述底盘通过所述第三调节槽固定连接；
[0012]所述第一调节槽的方向和所述第三调节槽的方向垂直。
[0013]作为一种可选的实施方式，所述第一调节挡板的两端设有第一通孔，所述第一通孔和所述第一调节槽通过螺栓固定连接；
[0014]所述第二调节挡板的一侧设有第一弯折部，所述第一弯折部的表面设有第二通孔，所述第二通孔和所述第二调节槽通过螺栓固定连接；
[0015]所述第三调节挡板的一侧设有第二弯折部，所述第二弯折部的表面设有第三通孔，所述第三通孔和所述第三调节槽通过螺栓固定连接。
[0016]作为一种可选的实施方式，所述第一调节挡板、所述第二调节挡板和所述第三调节挡板的表面设有垫片。
[0017]作为一种可选的实施方式，还包括绑带，其中，
[0018]所述第一调节挡板设有多个通孔，所述半环形挡板设有多个拉环，所述多个通孔和所述多个拉环在所述第一调节槽的方向上对应；
[0019]所述绑带的一端与所述多个通孔中的一个通孔固定连接，所述绑带的另一端与所
述多个拉环中的一个拉环固定连接。
[0020]作为一种可选的实施方式，所述绑带为柔性绑带。
[0021]作为一种可选的实施方式，所述第一调节挡板为钢材料，所述第二调节挡板为钢材料，所述第三调节挡板为钢材料，所述底盘为钢材料，所述半环形挡板为钢材料。
[0022]作为一种可选的实施方式，所述底盘的大小与所述半环形挡板的大小相适配，所述底盘的形状与所述半环形挡板的形状相适配。
[0023]作为一种可选的实施方式，所述底盘为镂空结构。
[0024]本专利技术实施例还提供一种车辆，包括上述固定托架。
[0025]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0026]本专利技术实施例通过第一调节挡板和第一调节槽、第二调节挡板和第二调节槽，实现第一调节挡板和第二调节挡板位置的变化，以适配不同尺寸的箱体，使固定托架固定更加稳定。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本专利技术实施例提供的一种固定托架的结构示意图之一；
[0029]图2是本专利技术实施例提供的一种固定托架的结构的侧视图；
[0030]图3是本专利技术实施例提供的一种固定托架的结构的俯视图；
[0031]图4是本专利技术实施例提供的一种固定托架的结构示意图之二；
[0032]图5是本专利技术实施例提供的一种固定托架固定箱体的示意图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]请参见图1，图1是本专利技术实施例提供的一种固定托架的结构示意图之一，如图1所示，固定托架包括：底盘、半环形挡板、第一调节挡板和第二调节挡板，其中，
[0035]半环形挡板20固定在底盘10的表面的边缘；
[0036]半环形挡板20的两端设有第一调节槽201，第一调节挡板30与半环形挡板20通过第一调节槽201固定连接；
[0037]底盘10的表面设有第二调节槽101，第二调节挡板40与底盘10通过第二调节槽101固定连接；
[0038]第一调节槽201的方向和第二调节槽101的方向垂直。
[0039]本实施方式中，第一调节挡板30与半环形挡板20通过第一调节槽201固定连接，可以调节第一调节挡板30与第一调节槽201的固定位置，实现对不同尺寸的箱体大小适配；同
样的，第二调节挡板40与底盘10通过第二调节槽101固定连接，实现了对不同尺寸箱体大小的适配，通过第一调节挡板30和第二调节挡板40对箱体的两个方向固定，增加了固定的可靠性。
[0040]作为一种可选的实施方式，还包括第三调节挡板50，其中，
[0041]底盘10的表面设有第三调节槽，第三调节挡板50与底盘10通过第三调节槽固定连接；
[0042]第一调节槽201的方向和第三调节槽的方向垂直。
[0043]本实施方式中，固定托架需要同时固定多个箱体，第一调节挡板30和第二调节挡板40只能固定一个箱体，需要增加新的挡板对箱体进行固定。例如，在需要增加一个箱体固定位置时，增加第三调节挡板50，第三调节挡板50和第一调节挡板30固定一个箱体，第三调节挡板50和第二调节挡板40平行设置，同样与底盘10通过调节槽连接。
[0044]可以理解的，在需要增加更多箱体固定位置时，可以设置更多调节挡板和调节槽，与第二调节挡板40或第三调节挡板50平行，实现对多个箱体的固定。
[0045]作为一种可选的实施方式，第一调节挡板30的两端设有第一通孔，第一通孔和第一调节槽201通过螺栓固定连接；
[0046]第二调节挡板40的一侧设有第一弯折部，第一弯折部的表面设有第二通孔，第二通孔和第二调节槽101通过螺栓固定连接；
[0047]第三调节挡板50的一侧设有第二弯折部，第二弯折部的表面设有第三通孔，第三通孔和第三调节槽通过螺栓固定连接。
[0048]本实施方式中，调节挡板与调节槽通过通孔进行螺栓固定，如图2和图3所示，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定托架，其特征在于，包括：底盘、半环形挡板、第一调节挡板和第二调节挡板，其中，所述半环形挡板固定在所述底盘的表面的边缘；所述半环形挡板的两端设有第一调节槽，所述第一调节挡板与所述半环形挡板通过所述第一调节槽固定连接；所述底盘的表面设有第二调节槽，所述第二调节挡板与所述底盘通过所述第二调节槽固定连接；所述第一调节槽的方向和所述第二调节槽的方向垂直。2.根据权利要求1所述的固定托架，其特征在于，还包括第三调节挡板，其中，所述底盘的表面设有第三调节槽，所述第三调节挡板与所述底盘通过所述第三调节槽固定连接；所述第一调节槽的方向和所述第三调节槽的方向垂直。3.根据权利要求2所述的固定托架，其特征在于，所述第一调节挡板的两端设有第一通孔，所述第一通孔和所述第一调节槽通过螺栓固定连接；所述第二调节挡板的一侧设有第一弯折部，所述第一弯折部的表面设有第二通孔，所述第二通孔和所述第二调节槽通过螺栓固定连接；所述第三调节挡板的一侧设有第二弯折部，所述第二弯折部的表面设有第三通孔，所述第三通孔和所述第三调节槽通过螺栓固定连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海英，卢蒙生，郭华，谢全广，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：