一种新式的可调节独臂阻尼器制造技术

本实用新型专利技术涉及阻尼减震相关技术领域，具体涉及一种新式的可调节独臂阻尼器，包括：连接结构、阻尼器主体、调节环、外套筒和连接柱，所述连接结构安装在阻尼器主体上，阻尼器主体上安装有调节环，外套筒安装在阻尼器主体上，阻尼器主体上安装有连接柱，为解决现有技术中，现有技术中的多为固定形态，适应性较差，无法调节减震范围与减震行程，灵活性较差，无法适应多角度安装的问题，本实用新型专利技术提供的一种新式的可调节独臂阻尼器，以解决现有技术存在的缺陷。的缺陷。的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种新式的可调节独臂阻尼器


[0001]本技术涉及阻尼减震相关
，具体涉及一种新式的可调节独臂阻尼器。

技术介绍

[0002]阻尼减震器是三轮摩托车不可或缺的一个零件，阻尼减震器不仅对骑行舒适度起到至关重要的作用，还对三轮摩托车起到保护的作用，因此，阻尼减震器不仅影响驾驶舒适度，还直接关乎到三轮摩托车的使用寿命，现有技术的阻尼减震器多为固定形态，适应性较差，无法调节减震范围与减震行程，灵活性较差，无法适应多角度安装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新式的可调节独臂阻尼器，以解决现有技术中的多为固定形态，适应性较差，无法调节减震范围与减震行程，灵活性较差，无法适应多角度安装的问题，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种新式的可调节独臂阻尼器，包括：连接结构、阻尼器主体、调节环、外套筒和连接柱，所述连接结构安装在阻尼器主体上，阻尼器主体上安装有调节环，外套筒安装在阻尼器主体上，阻尼器主体上安装有连接柱。
[0006]作为优选，所述连接结构包括：圆形连接架、安装架体、固定架、紧固螺母和固定卡孔，圆形连接架安装在阻尼器主体上，固定架的一端为圆形片状，固定架的另一端为圆柱状，固定架圆形片状的一端活动安装在圆形连接架上，圆形连接架上设置有与固定架配合使用的固定卡孔，固定架上设置有与紧固螺母配合的螺纹。
[0007]作为优选，所述固定架圆形片状的一端上沿圆周均布有多个固定卡孔。r/>[0008]作为优选，所述阻尼器主体包括：滑动杆体、外套体、滑动托架和缓冲弹簧，所述滑动杆体滑动安装在外套体上，滑动托架滑动安装在外套体上，滑动托架卡在滑动杆体上，缓冲弹簧位于外套体内，缓冲弹簧的两端分别安装在滑动杆体与外套体上。
[0009]作为优选，所述外套体上设置有用于安装调节环的螺纹，安装调节环位于滑动托架下方。
[0010]作为优选，所述安装调节环包括：调节环本体和弧形凸起，所述调节环本体上设置有多个弧形凸起，调节环本体通过螺纹安装在外套体上。
[0011]有益效果在于：
[0012]调节环本体通过螺纹在外套体上运动，调节环本体运动通过滑动托架推动滑动杆体，进而挤压缓冲弹簧，从而实现调节减震范围与行程，在装置作业时，滑动托架带动外套筒运动，外套筒起到保护外套体上外螺纹的功能。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的整体的立体结构示意图；
[0015]图2是本技术的整体的横截面结构示意图；
[0016]图3是本技术的连接结构的立体结构示意图；
[0017]图4是本技术的连接结构的补充立体结构示意图；
[0018]图5是本技术的连接结构的横截面结构示意图；
[0019]图6是本技术的阻尼器主体的立体结构示意图；
[0020]图7是本技术的阻尼器主体的横截面结构示意图；
[0021]图8是本技术的滑动托架的立体结构示意图；
[0022]图9是本技术的调节环的立体结构示意图；
[0023]附图标记说明如下：
[0024]图中：连接结构1；圆形连接架1
‑
1；安装架体1
‑
2；固定架1
‑
3；紧固螺母1
‑
4；固定卡孔1
‑
5；阻尼器主体2；滑动杆体2
‑
1；外套体2
‑
2；滑动托架2
‑
3；缓冲弹簧2
‑
4；调节环3；调节环本体3
‑
1；弧形凸起3
‑
2；外套筒4；连接柱5。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]具体实施方式一：
[0027]下面结合图1
‑
图9说明本实施方式，一种新式的可调节独臂阻尼器，包括：连接结构1、阻尼器主体2、调节环3、外套筒4和连接柱5，连接结构1安装在阻尼器主体2上，阻尼器主体2上安装有调节环3，外套筒4安装在阻尼器主体2上，阻尼器主体2上安装有连接柱5；
[0028]连接结构1包括：圆形连接架1
‑
1、安装架体1
‑
2、固定架1
‑
3、紧固螺母1
‑
4和固定卡孔1
‑
5，圆形连接架1
‑
1安装在阻尼器主体2上，固定架1
‑
3的一端为圆形片状，固定架1
‑
3的另一端为圆柱状，固定架1
‑
3圆形片状的一端活动安装在圆形连接架1
‑
1上，圆形连接架1
‑
1上设置有与固定架1
‑
3配合使用的固定卡孔1
‑
5，固定架1
‑
3上设置有与紧固螺母1
‑
4配合的螺纹，固定架1
‑
3圆形片状的一端上沿圆周均布有多个固定卡孔1
‑
5；
[0029]阻尼器主体2包括：滑动杆体2
‑
1、外套体2
‑
2、滑动托架2
‑
3和缓冲弹簧2
‑
4，滑动杆体2
‑
1滑动安装在外套体2
‑
2上，滑动托架2
‑
3滑动安装在外套体2
‑
2上，滑动托架2
‑
3卡在滑动杆体2
‑
1上，缓冲弹簧2
‑
4位于外套体2
‑
2内，缓冲弹簧2
‑
4的两端分别安装在滑动杆体2
‑
1与外套体2
‑
2上，外套体2
‑
2上设置有用于安装调节环3的螺纹，安装调节环3位于滑动托架2
‑
3下方；
[0030]安装调节环3包括：调节环本体3
‑
1和弧形凸起3
‑
2，调节环本体3
‑
1上设置有多个
弧形凸起3
‑
2，调节环本体3
‑
1通过螺纹安装在外套体2<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新式的可调节独臂阻尼器，其特征在于：包括：连接结构（1）、阻尼器主体（2）、调节环（3）、外套筒（4）和连接柱（5），所述连接结构（1）安装在阻尼器主体（2）上，阻尼器主体（2）上安装有调节环（3），外套筒（4）安装在阻尼器主体（2）上，阻尼器主体（2）上安装有连接柱（5）。2.根据权利要求1所述的一种新式的可调节独臂阻尼器，其特征在于：所述连接结构（1）包括：圆形连接架（1
‑
1）、安装架体（1
‑
2）、固定架（1
‑
3）、紧固螺母（1
‑
4）和固定卡孔（1
‑
5），圆形连接架（1
‑
1）安装在阻尼器主体（2）上，固定架（1
‑
3）的一端为圆形片状，固定架（1
‑
3）的另一端为圆柱状，固定架（1
‑
3）圆形片状的一端活动安装在圆形连接架（1
‑
1）上，圆形连接架（1
‑
1）上设置有与固定架（1
‑
3）配合使用的固定卡孔（1
‑
5），固定架（1
‑
3）上设置有与紧固螺母（1
‑
4）配合的螺纹。3.根据权利要求2所述的一种新式的可调节独臂阻尼器，其特征在于：所述固定架（1
‑
3）圆形片状的一端上沿圆周均布有多个固定卡孔（1
‑
5）。4.根据权利要求1所述的一种新式的可调节独臂阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：高军涛，彭兵，
申请(专利权)人：洛阳福山减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：