一种攀爬车减震器活塞杆的表处理加工夹紧装置制造方法及图纸

本申请公开了一种攀爬车减震器活塞杆的表处理加工夹紧装置，包括支撑垫板，所述支撑垫板采用开合式结构，其与设置在第二转接座中的转轴相转接，所述支撑垫板端部的两侧边翼上设置有支撑转轴，所述支撑转轴转接有第一线性滑轨，所述第一线性滑轨滑动连接第二线性滑轨，所述第二线性滑轨上设置有第一转接座，所述第一转接座的转轴上转接有第一锁紧气缸安装座，本申请整体结构合理、灵活，实现了活塞杆装夹的效率，满足批量抛光的要求；提高了抛光效率，降低了劳动强度；确保了抛光质量的稳定性和一致性；适应现代化减震器自动化生产的需要，采用的开合式支撑垫板结构方便活塞杆的装夹，扩大了运动范围，提高抛光夹具的灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及减震器加工，具体为一种攀爬车减震器活塞杆的表处理加工夹紧装置。

技术介绍

1、减震器活塞杆在生产过程中，需要进行电镀前的抛光处理。这是提高活塞杆表面质量的关键工序。目前各减震器生产企业普遍采用的抛光夹装方式是，使用专用夹具，一次只能夹装抛光一根活塞杆。经手工装夹活塞杆进行抛光。夹装完成后再手工取出，然后装夹下一根活塞杆重复上述过程。这种传统的单件装夹抛光方式存在以下问题：生产效率低下，一个工人每班只能抛光处理有限数量的活塞杆。手工重复装夹容易造成活塞杆表面损伤和第二次污染。劳动强度大，操作不规范还可能造成夹具故障。

技术实现思路

1、本申请要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种攀爬车减震器活塞杆的表处理加工夹紧装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种攀爬车减震器活塞杆的表处理加工夹紧装置，包括支撑垫板，所述支撑垫板采用开合式结构，其与设置在第二转接座中的转轴相转接，所述支撑垫板端部的两侧边翼上设置有支撑转轴，所述支撑转轴转接有第一线性滑轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种攀爬车减震器活塞杆的表处理加工夹紧装置，包括支撑垫板（6），其特征在于：所述支撑垫板（6）采用开合式结构，其与设置在第二转接座（19）中的转轴相转接，所述支撑垫板（6）端部的两侧边翼上设置有支撑转轴（14），所述支撑转轴（14）转接有第一线性滑轨（16），所述第一线性滑轨（16）滑动连接第二线性滑轨（17），所述第二线性滑轨（17）上设置有第一转接座（5），所述第一转接座（5）的转轴上转接有第一锁紧气缸安装座（18），所述第一锁紧气缸安装座（18）的一侧设置有第一锁紧气缸（1），所述第一锁紧气缸（1）的伸缩端部设置有固定第二连接座（2）的锁紧板（9），所述支撑垫板（6）的端部设置...

【技术特征摘要】

1.一种攀爬车减震器活塞杆的表处理加工夹紧装置，包括支撑垫板（6），其特征在于：所述支撑垫板（6）采用开合式结构，其与设置在第二转接座（19）中的转轴相转接，所述支撑垫板（6）端部的两侧边翼上设置有支撑转轴（14），所述支撑转轴（14）转接有第一线性滑轨（16），所述第一线性滑轨（16）滑动连接第二线性滑轨（17），所述第二线性滑轨（17）上设置有第一转接座（5），所述第一转接座（5）的转轴上转接有第一锁紧气缸安装座（18），所述第一锁紧气缸安装座（18）的一侧设置有第一锁紧气缸（1），所述第一锁紧气缸（1）的伸缩端部设置有固定第二连接座（2）的锁紧板（9），所述支撑垫板（6）的端部设置有第二转接座（19），所述第二转接座（19）上转接有第二锁紧气缸安装座（20），所述第二锁紧气缸安装座（20）上转接有连接活塞杆的导杆连接座（10），位于所述第二锁紧气缸安装座（20）的一侧设置有第二锁紧气缸（11），所述第二锁紧气缸（11）的伸缩端设置有固定导杆连接座（10）的锁紧板（9），所述第一线性滑轨（16）和第二线性滑轨（17）的端部对应设置有第二调节气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫鹏，常松普，
申请(专利权)人：洛阳福山减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：