为解决上述问题，本实用新型专利技术提供一种能够做到轨道快速拆除，不影响防水闸门的关闭的一种巷道内单轨吊轨道紧急断开装置，为实现上述目的，本实用新型专利技术采用的技术方案是:一种巷道内单轨吊轨道紧急断开装置，悬挂在巷道上方，包括轨道装置、吊装装置、驱动气缸；所述轨道装置包括前端轨道，前端轨道右侧设置中间轨，中间轨的右侧设置后端轨道，通过设置在中间轨右侧底部和后端轨道左侧底部的转动连接部连接，中间轨的左侧端部下方与前端轨道的右侧端部下方设置限位凸起，前端轨道和后端轨道中部设置成对的耳板。置成对的耳板。置成对的耳板。
【技术实现步骤摘要】
一种巷道内单轨吊轨道紧急断开装置
[0001]本技术本技术涉及巷道断开机构，具体涉及一种巷道内单轨吊轨道紧急断开装置。
技术介绍
[0002]在煤矿井下水文地质条件复杂和有突水淹井危险的矿井必须在井底车场周围和其他需要防突水巷道设置防水闸门硐室，单轨吊是通过悬挂在巷道上方的天轨来进行运输的，轨道在通过防水闸门硐室时要做到轨道能够快速的拆除，不影响防水闸门的关闭。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本技术提供一种能够做到轨道快速拆除，不影响防水闸门的关闭的一种巷道内单轨吊轨道紧急断开装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:
[0005]巷道内单轨吊轨道紧急断开装置，包括轨道装置、驱动机构和吊装装置；
[0006]所述轨道装置包括前端轨道、中间轨和后端轨道，前端轨道与后端轨道之间设置中间轨，中间轨通过设置其一端的转动连接部与前端轨道或后端轨道连接，中间轨另一端设有中间轨承载件与后端轨道或前端轨道相连；
[0007]驱动机构包括设置在前端轨道或后端轨道端头位置的承托件和驱动承托件移动的驱动气缸，中间轨与前端轨道或后端轨道相连时中间轨承载件设置在承托件上，承托件承载中间轨承载件及中间轨的载荷，驱动气缸设置在承托件处的前端轨道或后端轨道上,驱动气缸驱动中间轨承载件与承托件分离；
[0008]吊装装置将前端轨道及后端轨道悬吊在巷道顶部。
[0009]作为优选，承托件的下部及前端轨道上部设有嵌入槽，所述承托件为转动体，转动体一端铰接于嵌入槽的一侧，另一端连接于驱动气缸上，中间轨承载件为倒置的L形结构，中间轨承载件下部固定在中间轨的端部，中间嵌入嵌入槽中，上部的横向部分处于承托件的上。
[0010]作为优选，驱动气缸为气缸，气缸的缸体铰接于前端轨道及后端轨道上，气缸的伸出杆端部铰接于承托件的自由端。
[0011]作为优选，中间轨的摆动端下侧设有突出的限位凸起，前端轨道或后端轨道的端头位置下部设有限位槽，中间轨的摆动端与前端轨道或后端轨道相接时限位凸起嵌入限位槽中。
[0012]作为优选，所述吊装装置包括设置在前端轨道和后端轨道外侧的第一吊装部和设置在其前部的第二吊装部，通过吊装索悬挂在巷道上方。
[0013]作为优选，前端轨道及后端轨道上方设有突出的成对耳板，所述气缸的缸体后端铰接连接于耳板上。
[0014]作为优选，，所述前端轨道与后端轨道上的驱动气缸与第二吊装部交错设置。
[0015]作为优选，所述前端轨道与中间轨之间存在3
‑
5cm间隙，所述前端轨道（2）、中间轨与后端轨道长度皆为1.2米。
[0016]本技术的优点在于：
[0017]结构简单、维修方便，适用于轨道在通过防水闸门硐室时做到轨道能够快速的拆除，本技术中间轨为自由旋转，不会受到阻力，因此能够实现快速断开，不用附加额外电源，系统断电时更加安全可靠。
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获的所有实施例，都属于本技术保护的范围。
附图说明
[0020]图1是本技术闭合状态的示意图；
[0021]图2是本技术闭合状态的俯视图；
[0022]图3是本技术断开状态的示意图；
[0023]图4是本技术断开状态的俯视图。
[0024]附图标记：
[0025]1、驱动气缸，2、前端轨道，3、中间轨，4、后端轨道，5、转动连接部，6、限位凸起，7、成对的耳板，8、第一吊装部，9、第二吊装部，10、吊装索，11、承托件，12、嵌入槽，13、中间轨承载件，14、防水闸门，15、防水闸门。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本专利技术的优选实例进行说明，应当理解，此处描述的优选实例仅用于说明和解释本专利技术，并不限定本专利技术。
[0027]需要说明的是，术语“中心”“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的状置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]图1至图4所示的为本技术的一种实施方案。
[0029]如图1和图2所示的一种巷道内单轨吊轨道紧急断开装置，悬挂在巷道上方，包括轨道装置、吊装装置、驱动气缸1。
[0030]具体的轨道装置包括前端轨道2，前端轨道2右侧设置中间轨3，中间轨3的右侧设置后端轨道4，中间轨3右侧底部和后端轨道4左侧底部通过转动连接部5连接，中间轨3在无承托部件时，在重力的作用下向下转动至垂直，将前端轨道2和后端轨道之间彻底断开，单轨吊轨道实现紧急断开，此时防水闸门能够降下。
[0031]中间轨3的左侧端部下方设有限位凸起6，前端轨道2的右侧端部下方设置限位槽，中间轨3与前端轨道2相连时限位凸起6嵌入限位槽中，避免中间轨过度向上。
[0032]为了实现本装置在巷道中的设置，在前端轨道2和后端轨道4外侧的第一吊装部8和设置在其前部中央的第二吊装部9，达到吊装的平衡，通过吊装索10悬挂在巷道上方，实现整体设备的悬吊。
[0033]在前端轨道2和后端轨道4中部设置成对的耳板7，驱动气缸1的缸体后端通过铰接销轴铰接连接于耳板上。驱动气缸的伸出杆朝向中间轨，伸出杆的端部铰接连接于承载移动部的一端。承载移动部的下方设有嵌入槽，承载移动部的另一端铰接连接于嵌入槽的一侧。驱动气缸带动承载移动部在嵌入槽上方摆动。
[0034]中间轨的两端上方设有中间轨承载件，中间轨承载件嵌入嵌入槽时挂在承载移动部上时，同时承载移动部承托整个中间轨结构，前端轨道2、后端轨道4处的驱动气缸1处于伸长状态，嵌入槽12处于图示状态，中间轨3由于嵌入槽12的阻拦无法左右移动。
[0035]中间轨承载件如图3中所示，倒置的L形结构，中间轨承载件下部固定在中间轨的端部，中间嵌入嵌入槽中，上部的横向部分处于承托件的上。
[0036]前端轨道2上的驱动气缸1和第二吊装部9与后端轨道4上的驱动气缸1和第二吊装部9左右交错设置。
[0037]前端轨道2、中间轨3与后端轨道4长度皆为1.2米，前端轨道2与中间轨3之间存在3
‑
5cm间隙，为嵌入槽12的转动提供足够的空间。
[0038]在前端轨道2、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种巷道内单轨吊轨道紧急断开装置，其特征在于，包括轨道装置、驱动机构和吊装装置；所述轨道装置包括前端轨道（2）、中间轨和后端轨道，前端轨道（2）与后端轨道之间设置中间轨（3），中间轨（3）通过设置其一端的转动连接部（5）与后端轨道连接，中间轨另一端设有中间轨承载件与前端轨道（2）相连；驱动机构包括设置在前端轨道（2）与后端轨道端头位置的驱动气缸和承托件，中间轨与前端轨道（2）与后端轨道相连时中间轨承载件设置在承托件上，承托件承受中间轨承载件及中间轨的载荷，驱动气缸设置在承托件处的前端轨道（2）或后端轨道上,驱动气缸驱动中间轨承载件与承托件分离；吊装装置将前端轨道（2）及后端轨道悬吊在巷道顶部。2.根据权利要求1所述的巷道内单轨吊轨道紧急断开装置，其特征在于，承托件的下部及前端轨道（2）上部设有嵌入槽，所述承托件一端铰接于嵌入槽的一侧，另一端连接于驱动气缸上，中间轨承载件为倒置的L形结构，中间轨承载件下部固定在中间轨的端部，中间嵌入嵌入槽中，上部的横向部分处于承托件的上。3.根据权利要求1所述的巷道内单轨吊轨道紧急断开装置，其特征在于，驱动气缸为气缸，气缸的缸体铰接于前端轨道（2）及后端轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢研，管清范，李宁，杨旭，刘奇，
申请(专利权)人：枣庄新远大装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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