一种汽车门框B柱内侧安装孔结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门框B柱技术领域的一种汽车门框B柱内侧安装孔结构，包括汽车门框B柱主体和胶条，滑动板前侧壁设有压杆，压杆外壁套接设有弹簧，弹簧一端与滑动板前侧壁相连接，弹簧另一端与空腔内前侧壁相连接，压杆一端贯穿空腔内前侧壁与外部设有的连接板相连接，连接板左右侧壁均开设有卡孔，汽车门框B柱主体前侧壁开设有与连接板相匹配的凹槽，汽车门框B柱主体左右两侧内部均开设有空腔一，两组空腔一内设有与卡孔相匹配的卡扣组件，本实用能够快速便捷的取出胶条，本实用能够方便对胶条进行拆装，方便对胶条进行更换。方便对胶条进行更换。方便对胶条进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框B柱内侧安装孔结构


[0001]本技术涉及汽车门框B柱
，具体为一种汽车门框B柱内侧安装孔结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车门框B柱内部的车门胶条大多都是采用卡接然后再通过胶水进行粘连固定，车门胶条损坏需要进行更换的时候拆卸非常不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车门框B柱内侧安装孔结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门框B柱内侧安装孔结构，包括汽车门框B柱主体和胶条，所述汽车门框B柱主体顶部开设有卡槽，所述胶条底部设有与卡槽相匹配的卡块，所述卡块前侧壁贯穿开设有五组通孔，所述卡槽内后侧壁开设有五组插孔，所述汽车门框B柱主体内部开设有空腔，所述空腔内设有固定组件，所述固定组件包括空腔内滑动连接设有的滑动板，所述滑动板后侧壁设有五组插杆，五组所述插杆一端均贯穿空腔内后侧壁分别与五组所述插孔相匹配，所述滑动板前侧壁设有压杆，所述压杆外壁套接设有弹簧，所述弹簧一端与滑动板前侧壁相连接，所述弹簧另一端与空腔内前侧壁相连接，所述压杆一端贯穿空腔内前侧壁与外部设有的连接板相连接，所述连接板左右侧壁均开设有卡孔，所述汽车门框B柱主体前侧壁开设有与连接板相匹配的凹槽，所述汽车门框B柱主体左右两侧内部均开设有空腔一，两组所述空腔一内设有与卡孔相匹配的卡扣组件。
[0005]进一步的，所述卡扣组件包括两组所述空腔一内均滑动连接设有的活动板，两组所述活动板前侧壁均设有拉块，两组所述空腔一内相远离侧壁均设有伸缩杆，两组所述伸缩杆一端分别与两组所述活动板相远离侧壁相连接，两组所述伸缩杆外壁均套接设有复位弹簧，两组所述活动板相对侧壁均设有卡杆，两组所述卡杆相对端分别贯穿两组所述空腔一内相对侧壁与卡孔相匹配，所述卡杆位于凹槽内的一端呈倾斜状设置。
[0006]进一步的，所述汽车门框B柱主体前侧壁左右两侧均开设有滑槽，两组所述拉块分别与两组所述滑槽滑动连接。
[0007]进一步的，所述空腔内左右侧壁均开设有限位槽，所述滑动板左右侧壁均设有与限位槽相匹配的限位块。
[0008]进一步的，五组所述插杆在所述滑动板后侧壁横向呈线性阵列分布。
[0009]进一步的，所述卡块由橡胶材质制作而成。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将卡块插入到卡槽内，然后工作人员压动连接板，连接板带动压杆对滑动板进行挤压，滑动板对弹簧进行拉伸，滑动板带动插杆穿过通孔与插孔相插接，此时在复位弹簧、伸缩杆、拉块、活动板和卡杆的作用下与卡孔相
卡接，从而能够将连接板固定在凹槽内部，从而能够对胶条进行安装，拉动拉块使得卡杆与卡孔相分离，从而能够在弹簧弹力的作用下带动滑动板进行复位，使得插杆与插孔和通孔相分离，然后拉动胶条将卡块从卡槽内拔出，能够快速便捷的取出胶条，本实用能够方便对胶条进行拆装，方便对胶条进行更换。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术胶条和车门门框B柱连接结构示意图；
[0013]图3为本技术空腔内部结构俯视图；
[0014]图4为本技术A结构示意图。
[0015]图中：1、汽车门框B柱主体；2、胶条；3、固定组件；4、通孔；5、卡块；6、卡槽；7、空腔；8、插孔；9、插杆；10、滑动板；11、弹簧；12、凹槽；13、压杆；14、连接板；15、空腔一；16、卡扣组件；17、复位弹簧；18、伸缩杆；19、拉块；20、活动板；21、卡杆；22、卡孔；23、滑槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1：
[0018]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车门框B柱内侧安装孔结构，包括汽车门框B柱主体1和胶条2，汽车门框B柱主体1顶部开设有卡槽6，胶条2底部设有与卡槽6相匹配的卡块5，卡块5前侧壁贯穿开设有五组通孔4，卡槽6内后侧壁开设有五组插孔8，汽车门框B柱主体1内部开设有空腔7，空腔7内设有固定组件3，固定组件3包括空腔7内滑动连接设有的滑动板10，滑动板10后侧壁设有五组插杆9，五组插杆9一端均贯穿空腔7内后侧壁分别与五组插孔8相匹配，滑动板10前侧壁设有压杆13，压杆13外壁套接设有弹簧11，弹簧11一端与滑动板10前侧壁相连接，弹簧11另一端与空腔7内前侧壁相连接，压杆13一端贯穿空腔7内前侧壁与外部设有的连接板14相连接，连接板14左右侧壁均开设有卡孔22，汽车门框B柱主体1前侧壁开设有与连接板14相匹配的凹槽12，汽车门框B柱主体1左右两侧内部均开设有空腔一15，两组空腔一15内设有与卡孔22相匹配的卡扣组件16。
[0019]优选的，卡扣组件16包括两组空腔一15内均滑动连接设有的活动板20，两组活动板20前侧壁均设有拉块19，两组空腔一15内相远离侧壁均设有伸缩杆18，两组伸缩杆18一端分别与两组活动板20相远离侧壁相连接，两组伸缩杆18外壁均套接设有复位弹簧17，两组活动板20相对侧壁均设有卡杆21，两组卡杆21相对端分别贯穿两组空腔一15内相对侧壁与卡孔22相匹配，卡杆21位于凹槽12内的一端呈倾斜状设置。
[0020]优选的，汽车门框B柱主体1前侧壁左右两侧均开设有滑槽23，两组拉块19分别与两组滑槽23滑动连接，在滑槽23的作用下使得拉块19左右移动更加稳定，使得拉块19带动活动板20左右移动更加稳定。
[0021]优选的，空腔7内左右侧壁均开设有限位槽，滑动板10左右侧壁均设有与限位槽相
匹配的限位块，在限位槽和限位块的作用下使得滑动板10在空腔7内前后移动更加稳定。
[0022]优选的，五组插杆9在滑动板10后侧壁横向呈线性阵列分布，五组插杆9能够更好的对卡块5进行固定，使得卡块5在卡槽6内更加稳定，使得胶条2的安装更加稳定。
[0023]优选的，卡块5由橡胶材质制作而成，橡胶具有一定的弹性，使得卡块5能够弹性的插入到卡槽6内。
[0024]工作原理：将卡块插入带卡槽6内部，然后压动连接板14，连接板14带动压杆13对滑动板10进行挤压，滑动板10对弹簧11进行拉伸，滑动板10带动插杆9穿过通孔4与插孔8相卡接，从而能够将卡块5固定在卡槽6内部，使得胶条2安装到汽车门框B柱主体1上，连接板14对压杆13进行挤压的时候，连接板14会对卡杆21进行挤压，卡杆21带动活动板20进行移动，活动板20对伸缩杆18和复位弹簧17进行挤压，连接板14完全挤压到凹槽12内时，在复位弹簧17弹力的作用下使得卡杆21插入到卡孔22内部，从而能够对连接板14进行固定，使得胶条2的安装更加稳定，需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框B柱内侧安装孔结构，包括汽车门框B柱主体(1)和胶条(2)，其特征在于：所述汽车门框B柱主体(1)顶部开设有卡槽(6)，所述胶条(2)底部设有与卡槽(6)相匹配的卡块(5)，所述卡块(5)前侧壁贯穿开设有五组通孔(4)，所述卡槽(6)内后侧壁开设有五组插孔(8)，所述汽车门框B柱主体(1)内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)内设有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括空腔(7)内滑动连接设有的滑动板(10)，所述滑动板(10)后侧壁设有五组插杆(9)，五组所述插杆(9)一端均贯穿空腔(7)内后侧壁分别与五组所述插孔(8)相匹配，所述滑动板(10)前侧壁设有压杆(13)，所述压杆(13)外壁套接设有弹簧(11)，所述弹簧(11)一端与滑动板(10)前侧壁相连接，所述弹簧(11)另一端与空腔(7)内前侧壁相连接，所述压杆(13)一端贯穿空腔(7)内前侧壁与外部设有的连接板(14)相连接，所述连接板(14)左右侧壁均开设有卡孔(22)，所述汽车门框B柱主体(1)前侧壁开设有与连接板(14)相匹配的凹槽(12)，所述汽车门框B柱主体(1)左右两侧内部均开设有空腔一(15)，两组所述空腔一(15)内设有与卡孔(22)相匹配的卡扣组件(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框B柱内侧安装孔结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有为，
申请(专利权)人：光瑞亚山汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：