一种带有零位调节装置的动车电表，包括设于仪表壳内的电磁启动组件、指针、零位调节机构；零位调节机构包括通过固定支架安装于仪表壳内的导向螺栓，导向螺栓尾部通过第一连杆连接调节螺栓，调节螺栓设于仪表壳顶部边缘处，导向螺栓的螺纹段上安装导向块，导向块通过第二连杆连接零位调节板，零位调节板通过螺旋型游丝连接指针。该电表结构中采用丝杆传动原理设计形成零位调节机构，在旋转调节螺栓后，调节螺栓通过第一连杆带动导向螺栓旋转，导向块沿着导向螺栓相应滑动后通过第二连杆带动零位调节板发生旋转，随后零位调节板通过螺旋型游丝带动指针旋转，从而实现零位指向的调节，结构简单合理，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种带有零位调节装置的动车电表
[0001]本技术涉及一种带有零位调节装置的动车电表。
技术介绍
[0002]目前，电表的指针经常因为震动等原因发生零位漂移，常规仪表一般采用完全拆解的方式来维修，过程繁琐且效率较低。
技术实现思路
[0003]针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种带有零位调节装置的动车电表。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种带有零位调节装置的动车电表，包括设于仪表壳内的电磁启动组件、指针、零位调节机构；
[0005]所述零位调节机构包括通过固定支架安装于所述仪表壳内的导向螺栓，所述导向螺栓尾部通过第一连杆连接调节螺栓，所述调节螺栓设于仪表壳顶部边缘处，所述导向螺栓的螺纹段上安装导向块，所述导向块通过第二连杆连接零位调节板，所述零位调节板通过螺旋型游丝连接指针；
[0006]旋转所述调节螺栓后，所述调节螺栓通过所述第一连杆带动导向螺栓旋转，所述导向块沿着所述导向螺栓相应滑动后通过所述第二连杆带动所述零位调节板发生旋转，随后所述零位调节板通过所述螺旋型游丝调整所述指针的位置指向。
[0007]作为本技术进一步改进，所述电磁启动组件包括固定安装于所述仪表壳内的固定线圈，所述固定线圈中部设有主轴，所述主轴上安装可动铁芯，所述指针与所述可动铁芯固定连接，所述固定线圈上还设有桥板，所述零位调节板通过螺栓压装在所述桥板中部。
[0008]作为本技术进一步改进，所述零位调节板沿圆周方向一次设有游丝固定部、限位部、铰接耳，所述游丝固定部与所述螺旋型游丝外端焊接固定，所述铰接耳与所述第二连杆一端铰接。
[0009]本技术的有益效果为：
[0010]该电表结构中采用丝杆传动原理设计形成零位调节机构，在旋转调节螺栓后，调节螺栓通过第一连杆带动导向螺栓旋转，导向块沿着导向螺栓相应滑动后通过第二连杆带动零位调节板发生旋转，随后零位调节板通过螺旋型游丝带动指针旋转，从而实现零位指向的调节，结构简单合理，使用方便。
附图说明
[0011]图1为本技术一种带有零位调节装置的动车电表的主视图；
[0012]图2为电磁启动组件2的结构放大图；
[0013]图3为零位调节机构3的结构放大图。
[0014]图中：1、仪表壳；2、电磁启动组件；21、固定线圈；22、主轴；23、桥板；24、可动铁芯；
25、螺旋型游丝；3、零位调节机构；31、第一连杆；32、导向螺栓；33、固定支架；34、导向块；35、第二连杆；36、零位调节板；361、游丝固定部；362、限位部；363、铰接耳；37、调节螺栓；4、指针。
具体实施方式
[0015]如图1所示，本技术所述的一种带有零位调节装置的动车电表，包括设于仪表壳1内的电磁启动组件2、指针4、零位调节机构3；
[0016]零位调节机构3包括通过固定支架33安装于仪表壳1内的导向螺栓32，导向螺栓32尾部通过第一连杆31连接调节螺栓37，调节螺栓37设于仪表壳1顶部边缘处，导向螺栓32的螺纹段上安装导向块34，导向块34通过第二连杆35连接零位调节板36，零位调节板36通过螺旋型游丝25连接指针4，零位调节板36沿圆周方向一次设有游丝固定部361、限位部362、铰接耳363，游丝固定部361与螺旋型游丝25外端焊接固定，铰接耳363与第二连杆35一端铰接(参见图3)；
[0017]电磁启动组件2包括固定安装于仪表壳1内的固定线圈21，固定线圈21中部设有主轴22，主轴22上安装可动铁芯24，指针4与可动铁芯24固定连接，固定线圈21上还设有桥板23，零位调节板36通过螺栓压装在桥板23中部(参见图2)；
[0018]旋转所述调节螺栓37后，调节螺栓37通过第一连杆31带动导向螺栓32旋转，导向块34沿着导向螺栓32相应滑动后通过第二连杆35带动零位调节板36发生旋转，随后零位调节板36通过螺旋型游丝25调整指针4的位置指向。
[0019]该电表结构中采用丝杆传动原理设计形成零位调节机构，在旋转调节螺栓后，调节螺栓通过第一连杆带动导向螺栓旋转，导向块沿着导向螺栓相应滑动后通过第二连杆带动零位调节板发生旋转，随后零位调节板通过螺旋型游丝带动指针旋转，从而实现零位指向的调节，结构简单合理，使用方便。
[0020]具体使用时，为方便理解本技术，结合附图进行描述；
[0021]使用时，主要用螺丝刀旋转位于仪表壳外侧的调节螺栓，第一连杆另一端的导向螺栓相应发生旋转，螺纹安装在导向螺栓上的导向块沿着导向螺栓的方向产生一定的移动量，与导向块连接的第二连杆对零位调节板形成一个推力或者拉力，零位调节板受力后沿着中心轴线旋转一定角度，在螺旋型游丝的反作用力作用下，指针也相应旋转一定角度，使指针指示在一定的角度；
[0022]该螺旋型游丝的内端焊接固定在指针上并随指针转动而压缩变形，外端焊接在零位调节板圆周处的游丝固定部，因此通过零位调节板的转动可调节螺旋型游丝的张紧力，使指针能始终处于零位位置，有效调节指示零位的精度。
[0023]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有零位调节装置的动车电表，其特征在于：包括设于仪表壳(1)内的电磁启动组件(2)、指针(4)、零位调节机构(3)；所述零位调节机构(3)包括通过固定支架(33)安装于所述仪表壳(1)内的导向螺栓(32)，所述导向螺栓(32)尾部通过第一连杆(31)连接调节螺栓(37)，所述调节螺栓(37)设于仪表壳(1)顶部边缘处，所述导向螺栓(32)的螺纹段上安装导向块(34)，所述导向块(34)通过第二连杆(35)连接零位调节板(36)，所述零位调节板(36)通过螺旋型游丝(25)连接指针(4)；旋转所述调节螺栓(37)后，所述调节螺栓(37)通过所述第一连杆(31)带动导向螺栓(32)旋转，所述导向块(34)沿着所述导向螺栓(32)相应滑动后通过所述第二连杆(35)带动所述零位调节板(36)发生旋转，随后所述零位调节板...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军波，
申请(专利权)人：舟山市庆丰铁路仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。