一种汽车变速箱行星轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱行星轮，包括外齿环和内齿块，所述外齿环内部设置有外齿块，且外齿环的内表面开设有第二卡槽，所述外齿环与内齿弧的材质相同，且外齿环由第一不锈钢层、连接筋、内置填充层和第二不锈钢层构成，且第一不锈钢层与第二不锈钢层之间设置有内置填充层，并且内置填充层的表面设置有连接筋，所述外齿环的内侧设置有内齿弧，且内齿弧的内表面一体化设置有内齿块，所述内齿弧的一端开设有第一卡槽。该汽车变速箱行星轮，能够通过该内齿弧一端的限位卡块与内齿弧另一端的第一卡槽的相互卡合使用，方便将内齿弧在外齿环内部的组合，方便外齿环内部内齿块损坏后的快速更换，减小维修成本。减小维修成本。减小维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱行星轮


[0001]本技术涉及汽车变速箱相关
，具体为一种汽车变速箱行星轮。

技术介绍

[0002]行星轮是汽车变速箱内部的重要组成部分，其主要特点是体积小，承载能力大，工作平稳，传动效率高，而被广泛应用，对于现有的汽车变速箱行星轮来说，还是存有部分缺陷，比如：
[0003]现有的汽车变速箱行星轮整体的耐磨性较差，且在长期使用时，外齿环内部的齿块容易磨损坏，进而导致外齿环需要整体更换，成本较高，使用具有局限性，针对上述问题，在原有的汽车变速箱行星轮的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车变速箱行星轮，以解决上述
技术介绍
中现有的汽车变速箱行星轮整体的耐磨性较差，且在长期使用时，外齿环内部的齿块容易磨损坏，进而导致外齿环需要整体更换，成本较高，使用具有局限性问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱行星轮，包括外齿环和内齿块，所述外齿环内部设置有内连接齿轮，且外齿环的内表面开设有第二卡槽，所述外齿环的内侧设置有内齿弧，且内齿弧的内表面一体化设置有内齿块，所述内齿弧的一端开设有第一卡槽，且内齿弧的另一端开设有开槽，所述内齿弧另一端开槽的内部设置有限位卡块。
[0006]优选的，所述外齿环与内齿弧的材质相同，且外齿环由第一不锈钢层、连接筋、内置填充层和第二不锈钢层构成，且第一不锈钢层与第二不锈钢层之间设置有内置填充层，并且内置填充层的表面设置有连接筋。
[0007]优选的，所述连接筋呈倾斜状设置，且连接筋与第一不锈钢层和第二不锈钢层之间均采用焊接连接。
[0008]优选的，所述内齿弧呈圆弧状结构，且内齿弧设置有三组，并且三组内齿弧组合构成外径与外齿环内径相等的圆环，同时内齿弧的中部外表面呈“凸”形结构。
[0009]优选的，所述内齿弧中部外表面的“凸”形结构与外齿环内表面的第二卡槽构成卡合连接的拆卸安装结构，且内齿弧的一端与限位卡块的连接方式为滑动连接。
[0010]优选的，所述限位卡块呈“T”字形结构，且限位卡块的内端通过弹簧与内齿弧端部开槽的内侧构成弹性结构，并且内齿弧一端的限位卡块与内齿弧另一端的第一卡槽构成卡合结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车变速箱行星轮，
[0012]1、能够通过外齿环内部的第一不锈钢层和第二不锈钢层之间的碳纤维材质的连接筋和内置填充层的使用，方便提高该外齿环的整体刚性，进而提高该外齿环的耐磨性；
[0013]2、能够通过该内齿弧一端的限位卡块与内齿弧另一端的第一卡槽的相互卡合使
用，方便将内齿弧在外齿环内部的组合，方便外齿环内部内齿块损坏后的快速更换，减小维修成本。
附图说明
[0014]图1为本技术正剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处结构示意图；
[0016]图3为本技术内齿弧结构示意图；
[0017]图4为本技术外齿环结构示意图。
[0018]图中：1、外齿环；101、第一不锈钢层；102、连接筋；103、内置填充层；104、第二不锈钢层；2、内连接齿轮；3、内齿弧；4、内齿块；5、第一卡槽；6、开槽；7、弹簧；8、限位卡块；9、第二卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1和图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速箱行星轮，包括外齿环1和内齿块4，为了方便提高该行星轮的耐磨度，可在外齿环1内部设置有内连接齿轮2，且外齿环1的内表面开设有第二卡槽9，外齿环1与内齿弧3的材质相同，且外齿环1由第一不锈钢层101、连接筋102、内置填充层103和第二不锈钢层104构成，且第一不锈钢层101与第二不锈钢层104之间设置有内置填充层103，并且内置填充层103的表面设置有连接筋102，连接筋102呈倾斜状设置，且连接筋102与第一不锈钢层101和第二不锈钢层104之间均采用粘接连接，能够通过连接筋102和内置填充层103的使用，方便提高该外齿环1整体的韧度；
[0021]请参阅图1、图2和图3，为了提高该内齿弧3内部内齿块4的更换，可在外齿环1的内侧设置有内齿弧3，且内齿弧3的内表面一体化设置有内齿块4，内齿弧3的一端开设有第一卡槽5，且内齿弧3的另一端开设有开槽6，内齿弧3呈圆弧状结构，且内齿弧3设置有三组，并且三组内齿弧3组合构成外径与外齿环1内径相等的圆环，同时内齿弧3的中部外表面呈“凸”形结构，内齿弧3中部外表面的“凸”形结构与外齿环1内表面的第二卡槽9构成卡合连接的拆卸安装结构，且内齿弧3的一端与限位卡块8的连接方式为滑动连接，能够方便内齿弧3与外齿环1之间的安装与拆卸，内齿弧3另一端开槽6的内部设置有限位卡块8，限位卡块8呈“T”字形结构，且限位卡块8的内端通过弹簧7与内齿弧3端部开槽6的内侧构成弹性结构，并且内齿弧3一端的限位卡块8与内齿弧3另一端的第一卡槽5构成卡合结构，能够方便配合内齿弧3端部的限位卡块8和第一卡槽5的使用，方便内齿弧3之间的组装。
[0022]工作原理：首先，在使用时，将该行星轮安装在需要使用的汽车变速箱内部，该外齿环1与内齿弧3内部的第一不锈钢层101和第二不锈钢层104之间填充设置有碳纤维材质的连接筋102和内置填充层103，并且连接筋102呈倾斜状设置，能够方便提高该外齿环1与内齿弧3的整体刚性，进而提高该外齿环1与内齿弧3的耐磨度，提高该行星轮的使用寿命；
[0023]当该外齿环1内部内齿弧3内表面的内齿块4出现损坏需要更换时，可推动内齿弧3
表面呈“T”字形结构的限位卡块8，方便使限位卡块8脱离内齿弧3的另一端第一卡槽5上，方便将内齿弧3之间的相互拆分，并且该内齿弧3的外端与外齿环1内部的第二卡槽9构成卡合结构，方便了内齿弧3与外齿环1之间的拆分，进而方便了内齿弧3表面损坏的内齿块4的更换，提高该装置的使用效果，这就是该汽车变速箱行星轮的使用原理，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱行星轮，包括外齿环（1）和内齿块（4），其特征在于：所述外齿环（1）内部设置有内连接齿轮（2），且外齿环（1）的内表面开设有第二卡槽（9），所述外齿环（1）的内侧设置有内齿弧（3），且内齿弧（3）的内表面一体化设置有内齿块（4），所述内齿弧（3）的一端开设有第一卡槽（5），且内齿弧（3）的另一端开设有开槽（6），所述内齿弧（3）另一端开槽（6）的内部设置有限位卡块（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱行星轮，其特征在于：所述外齿环（1）与内齿弧（3）的材质相同，且外齿环（1）由第一不锈钢层（101）、连接筋（102）、内置填充层（103）和第二不锈钢层（104）构成，且第一不锈钢层（101）与第二不锈钢层（104）之间设置有内置填充层（103），并且内置填充层（103）的表面设置有连接筋（102）。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱行星轮，其特征在于：所述连接筋（102）呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成成，汤天杨，
申请(专利权)人：济南佃舍汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：