一种新型缓速器油封座圈结构制造技术

本实用新型专利技术涉及液力缓速器技术领域，具体为一种新型缓速器油封座圈结构，包括油封座圈主体、疏油构件与轴杆安装孔，所述油封座圈主体包括座圈承载板环，所述座圈承载板环的前侧外端设置有外环，所述座圈承载板环的前侧内端设置有内环，所述外环的内侧前端位置处设置有挡油环，所述座圈承载板环的前侧位于外环的内侧位置处设置有导流叶，所述内环的外侧设置有防黏烤瓷层，所述疏油构件包括套环。本装置通过内环安装在临近轴承的轴杆上，通过挡油环对装置收集的油液临时存储，通过导流叶对轴承溅射出的油液导向，油封座圈主体与疏油构件为可拆分结构，疏油层损坏直接更换疏油构件即可，油封座圈主体与疏油构件的拆卸方便快捷。油封座圈主体与疏油构件的拆卸方便快捷。油封座圈主体与疏油构件的拆卸方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型缓速器油封座圈结构


[0001]本技术涉及液力缓速器
，具体是一种新型缓速器油封座圈结构。

技术介绍

[0002]液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，液力缓速器又称液力减速装置，汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害，因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器，液力缓速器的输出轴一般设置有轴承，轴承处设置有油封座圈装置，避免润滑油泄露，导致轴承润滑不到位损坏。
[0003]中国专利公开了一种并联液力缓速器油封座装置，(授权公告号CN207583860U)，该专利技术可以保证轴承一直处于润滑状态，不管缓速器工作，还是不工作，不管在任何状态下轴承都处于润滑状态，防止了因其它问题导致轴承润滑不到位，导致轴承损坏，提高了轴承寿命，相应的提高了缓速器寿命，保证了缓速器的使用效率，保证了人民的生命和财产安，但是，上述装置直接安装在轴承上，安装的牢固性不能得到保证，在接近轴承内圈上设置橡胶环，轴承运行中温度较高，导致橡胶环融化，不利于装置的使用寿命，没有油液临时存储结构，导致油液溢出，不利于油封座圈的封油效果，一般没有油液导流结构，溅射出的油液容易在冲击下通过油封座圈的缝隙处溅出，导致油液的浪费，一般装置的疏油层损坏后，不能进行更换，造成物料的浪费，不利于节约使用成本。因此，本领域技术人员提供了一种新型缓速器油封座圈结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路
<br/>[0004]本技术的目的在于提供一种新型缓速器油封座圈结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型缓速器油封座圈结构，包括油封座圈主体、疏油构件与轴杆安装孔，所述疏油构件位于油封座圈主体的外侧位置处，所述轴杆安装孔位于油封座圈主体的内侧，所述油封座圈主体包括座圈承载板环，所述座圈承载板环的前侧外端设置有外环，所述座圈承载板环的前侧内端设置有内环，所述外环的内侧前端位置处设置有挡油环，所述座圈承载板环的前侧位于外环的内侧位置处设置有导流叶，所述内环的外侧设置有防黏烤瓷层，所述疏油构件包括套环，所述套环的外侧设置有疏油层。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述套环的内侧左右端均设置有卡块，所述外环的左右侧前端位置处均开设有卡槽，所述外环上侧设置有放油孔，所述放油孔的内部设置有密封螺钉。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述套环卡合于外环的外侧前端位置处，所述疏油构件通过套环与外环固定于油封座圈主体的外侧位置处。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述卡块与卡槽的位置相对应，所述卡块卡合
于卡槽的内部位置处。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述密封螺钉的下端贯穿放油孔位于油封座圈主体的内部位置处，所述密封螺钉的上端位于放油孔的内部位置处。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置通过内环安装在临近轴承的轴杆上，避免装置与轴承直接接触，避免轴承工作的热量影响装置，导致装置的使用寿命降低，安装方式更加的牢固，避免使用过程中装置脱落，通过挡油环对装置收集的油液临时存储，阻隔润滑油中的杂质回流，通过导流叶对轴承溅射出的油液导向，避免油液冲击下通过疏油构件溅出，提高装置的封油效果，油封座圈主体与疏油构件为可拆分结构，疏油层损坏直接更换疏油构件即可，降低物料的损耗，节约使用成本，油封座圈主体与疏油构件的拆卸方便快捷，便于装置的维修。
附图说明
[0012]图1为一种新型缓速器油封座圈结构的结构示意图；
[0013]图2为一种新型缓速器油封座圈结构中油封座圈主体的结构示意图；
[0014]图3为一种新型缓速器油封座圈结构中疏油构件的结构示意图。
[0015]图中：1、油封座圈主体；2、疏油构件；3、轴杆安装孔；4、座圈承载板环；5、内环；6、外环；7、挡油环；8、导流叶；9、防黏烤瓷层；10、套环；11、疏油层；12、卡块；13、卡槽；14、放油孔；15、密封螺钉。
具体实施方式
[0016]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新型缓速器油封座圈结构，包括油封座圈主体1、疏油构件2与轴杆安装孔3，疏油构件2位于油封座圈主体1的外侧位置处，轴杆安装孔3位于油封座圈主体1的内侧，油封座圈主体1包括座圈承载板环4，座圈承载板环4的前侧外端设置有外环6，座圈承载板环4的前侧内端设置有内环5，外环6的内侧前端位置处设置有挡油环7，座圈承载板环4的前侧位于外环6的内侧位置处设置有导流叶8，内环5的外侧设置有防黏烤瓷层9，疏油构件2包括套环10，套环10的外侧设置有疏油层11，套环10卡合于外环6的外侧前端位置处，疏油构件2通过套环10与外环6固定于油封座圈主体1的外侧位置处，首先，取出装置，把装置通过轴杆安装孔3固定到轴杆上临近轴承的位置处，然后，开始使用，使用过程中，轴承溢出的油液通过挡油环7进入油封座圈主体1的内部，导流叶8对喷射的油液导流，减缓油液的冲击，套环10与疏油层11阻隔油液，避免油液溢出，防黏烤瓷层9放置油液粘附到内环5的外侧，最后，使用完成，当疏油构件2损坏，疏油层11有脱落，疏油性降低时，拆除装置，排出挡油环7阻隔的润滑油，套环10分离外环6，取下疏油构件2，取出新的疏油构件2，把新的疏油构件2卡到油封座圈主体1上，套环10套到外环6的外表面，把维修后的装置安装到轴杆上即可。
[0017]在图2、3中：套环10的内侧左右端均设置有卡块12，外环6的左右侧前端位置处均开设有卡槽13，外环6上侧设置有放油孔14，放油孔14的内部设置有密封螺钉15，卡块12与卡槽13的位置相对应，卡块12卡合于卡槽13的内部位置处，密封螺钉15的下端贯穿放油孔14位于油封座圈主体1的内部位置处，密封螺钉15的上端位于放油孔14的内部位置处，当疏油构件2损坏，疏油层11有脱落，疏油性降低时，拆除装置，拆掉放油孔14内部的密封螺钉
15，通过放油孔14排出挡油环7阻隔的润滑油，卡块12滑出卡槽13，套环10分离外环6，取下疏油构件2，取出新的疏油构件2，把新的疏油构件2通过卡块12卡到卡槽13的内部，套环10套到外环6的外表面。
[0018]本技术的工作原理是：首先，取出装置，把装置通过轴杆安装孔3固定到轴杆上临近轴承的位置处，然后，开始使用，使用过程中，轴承溢出的油液通过挡油环7进入油封座圈主体1的内部，导流叶8对喷射的油液导流，减缓油液的冲击，套环10与疏油层11阻隔油液，避免油液溢出，防黏烤瓷层9放置油液粘附到内环5的外侧，最后，使用完成，当疏油构件2损坏，疏油层11有脱落，疏油性降低时，拆除装置，拆掉放油孔14内部的密封螺钉15，通过放油孔14排出挡油环7阻隔的润滑油，卡块12滑出卡槽13，套环10分离外环6，取下疏油构件2，取出新的疏油构件2，把新的疏油构件2通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型缓速器油封座圈结构，包括油封座圈主体(1)、疏油构件(2)与轴杆安装孔(3)，所述疏油构件(2)位于油封座圈主体(1)的外侧位置处，所述轴杆安装孔(3)位于油封座圈主体(1)的内侧，其特征在于，所述油封座圈主体(1)包括座圈承载板环(4)，所述座圈承载板环(4)的前侧外端设置有外环(6)，所述座圈承载板环(4)的前侧内端设置有内环(5)，所述外环(6)的内侧前端位置处设置有挡油环(7)，所述座圈承载板环(4)的前侧位于外环(6)的内侧位置处设置有导流叶(8)，所述内环(5)的外侧设置有防黏烤瓷层(9)，所述疏油构件(2)包括套环(10)，所述套环(10)的外侧设置有疏油层(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型缓速器油封座圈结构，其特征在于，所述套环(10)的内侧左右端均设置有卡块(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永，
申请(专利权)人：南京箬升机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：