一种汽车纵梁精准折弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车纵梁精准折弯装置，包括底座，底座上可拆卸式安装有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上固定设置有横架，使用时，先将纵梁的一端与推杆固定安装，另一端设置在第二固定块的孔洞内，再将第一支架和第二支架固定安装在底座上，升降气缸带动锤弯设备对纵梁上需要弯折的地方进行捶击，通过转动把手带动螺纹杆转动，通过滑块带动推杆向左移动，进而带动纵梁向左移动，可以对纵梁上需要弯折的不同位置进行锤击，锤击过后，通过插销插入纵梁的一端的孔洞内，对纵梁的一端进行固定，纵梁的另一端与推杆的推动端固定安装，进而可以加速纵梁弯折的成型速度，避免了人手直接与纵梁的接触，防止手被锥击，提高了装置的安全性。提高了装置的安全性。提高了装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁精准折弯装置


[0001]本技术涉及汽车纵梁
，尤其涉及一种汽车纵梁精准折弯装置。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。
[0003]现有的汽车纵梁在折弯时，通过对纵梁进行锤击，对纵梁需要弯折的地方进行弯折，但现有的纵梁在弯折时，需要对不同地方进行弯折，通常需要人工对纵梁进行移动，人工在进行移动时可能会被锤击到手，非常不安全，且纵梁折弯过程中不能快速成型，工作效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的人工对纵梁进行移动不安全以及纵梁不能快速成型的缺点，而提出的一种汽车纵梁精准折弯装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车纵梁精准折弯装置，包括底座，所述底座上可拆卸式安装有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上固定设置有横架；
[0007]所述横架的底壁上固定设置有升降气缸，所述升降气缸的底部固定设置有锤弯设备，所述第一支架和第二支架的底部均开设有半球形孔槽，两个所述半球形孔槽之间可拆卸式安装有纵梁，所述纵梁的一端可拆卸式安装有驱动机构，所述纵梁另一端可拆卸式安装有固定机构。
[0008]优选地，所述驱动机构包括设置在半球形孔槽内的推杆，所述推杆的推动端与所述纵梁靠近所述第一支架的一端为可拆卸式安装。
[0009]优选地，所述推杆远离所述纵梁的一端固定设置有滑块，所述滑块套设在螺纹杆上，所述螺纹杆的一端连接有把手，所述螺纹杆的另一端活动设置有第一固定块，所述第一固定块固定设置在靠近所述螺纹杆的半球形孔槽内。
[0010]优选地，所述底座上开设有凹槽，且所述凹槽位于所述第一支架和所述第二支架之间。
[0011]优选地，所述固定机构包括可拆卸式安装在所述底座上的第二固定块，所述第二固定块和所述纵梁靠近所述第二支架的一端均开设有孔洞，所述纵梁的孔洞内设置有插销。
[0012]优选地，所述滑块的长度和高度小于所述半球形孔槽的截面直径和半径。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、通过驱动机构驱动纵梁进行移动，避免了人手直接与纵梁的接触，防止手被锥击，提高了装置的安全性；
[0015]2、通过纵梁两端的驱动机构和固定机构对弯折之后的纵梁进行固定，加快纵梁的弯折速度。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车纵梁精准折弯装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车纵梁精准折弯装置局部的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车纵梁精准折弯装置局部的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、第一支架；3、横架；4、半球形孔槽；5、纵梁；6、升降气缸；7、螺纹杆；8、第二支架；9、滑块；10、推杆；11、锤弯设备；12、凹槽；13、第二固定块；14、插销；15、把手；16、第一固定块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种汽车纵梁精准折弯装置，包括底座1，底座1上可拆卸式安装有第一支架2和第二支架8，第一支架2和第二支架8上固定设置有横架3；
[0022]横架3的底壁上固定设置有升降气缸6，升降气缸6的底部固定设置有锤弯设备11，第一支架2和第二支架8的底部均开设有半球形孔槽4，两个半球形孔槽4之间可拆卸式安装有纵梁5，纵梁5的一端可拆卸式安装有驱动机构，纵梁5另一端可拆卸式安装有固定机构，为了驱动纵梁5的移动，驱动机构包括设置在半球形孔槽4内的推杆10，推杆10的推动端与纵梁5靠近第一支架2的一端为可拆卸式安装，推杆10远离纵梁5的一端固定设置有滑块9，为了滑块9可进入到半球形孔槽4内，滑块9的长度和高度小于半球形孔槽4的截面直径和半径，滑块9套设在螺纹杆7上，螺纹杆7的一端连接有把手15，螺纹杆7的另一端活动设置有第一固定块16，第一固定块16固定设置在靠近螺纹杆7的半球形孔槽4内，第一固定块16实现对螺纹杆7的限位，防止螺纹杆7的脱落，底座1上开设有凹槽12，且凹槽12位于第一支架2和第二支架8之间凹槽12方便承载纵梁5的弯折处，固定机构包括可拆卸式安装在底座1上的第二固定块13，第二固定块13和纵梁5靠近第二支架8的一端均开设有孔洞，纵梁5的孔洞内设置有插销14，进行弯折之后，插销14插入纵梁5的孔洞内，实现对纵梁5一端的固定。
[0023]本技术的工作原理：使用时，先将纵梁5的一端与推杆10固定安装，另一端设置在第二固定块13的孔洞内，再将第一支架2和第二支架8固定安装在底座1上，升降气缸6带动锤弯设备11对纵梁5上需要弯折的地方进行捶击，通过转动把手15带动螺纹杆7转动，螺纹杆7带动滑块9向左移动，滑块9带动推杆10向左移动，进而带动纵梁5向左移动，可以对纵梁5上需要弯折的不同位置进行锤击，锤击过后，纵梁5的一端在第二固定块13的孔洞内，通过插销14插入纵梁5的一端的孔洞内，对纵梁5的一端进行固定，纵梁5的另一端与推杆10的推动端固定安装，实现对纵梁5的固定，进而可以加速纵梁5弯折的成型速度。
[0024]在技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为
了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁精准折弯装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上可拆卸式安装有第一支架(2)和第二支架(8)，所述第一支架(2)和第二支架(8)上固定设置有横架(3)；所述横架(3)的底壁上固定设置有升降气缸(6)，所述升降气缸(6)的底部固定设置有锤弯设备(11)，所述第一支架(2)和第二支架(8)的底部均开设有半球形孔槽(4)，两个所述半球形孔槽(4)之间可拆卸式安装有纵梁(5)，所述纵梁(5)的一端可拆卸式安装有驱动机构，所述纵梁(5)另一端可拆卸式安装有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁精准折弯装置，其特征在于，所述驱动机构包括设置在半球形孔槽(4)内的推杆(10)，所述推杆(10)的推动端与所述纵梁(5)靠近所述第一支架(2)的一端为可拆卸式安装。3.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁精准折弯装置，其特征在于，所述推杆(10)远离所述纵梁(5)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：井溢涛，张波，
申请(专利权)人：济南铸锻所检验检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：