口罩机设备专用高散热性减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了口罩机设备专用高散热性减速机箱体，涉及口罩机减速机技术领域。口罩机设备专用高散热性减速机箱体，包括减速机壳体、输出轴孔和输入轴孔，所述减速机壳体左侧、右侧、顶部、正面和背面均设置有多个散热块，减速机壳体底端固定有散热箱，散热箱底端连通有出油装置，减速机壳体底端开设有与壳体内腔相连通的出油孔，散热箱顶端开设有进油孔，出油孔和进油孔相连通，散热箱内腔固定有多个冷却装置和挡板。本实用新型专利技术冷却装置的表面接触，此时通过冷却介质将冷却装置表面进行降温，从而实现了对冷却油进行降温的目的，该装置的设置提高了减速机的散热能力，提高了减速机稳定性，避免减速机因温度过高而影响使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
口罩机设备专用高散热性减速机箱体


[0001]本技术涉及口罩机减速机
，具体为口罩机设备专用高散热性减速机箱体。

技术介绍

[0002]口罩机在工作时，需要通过减速机作原动件与工作机之间的减速传动，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
[0003]现有的口罩机设备中的减速机在减速机箱体内一般没有设置冷却装置，这样导致减速机在使用过程中产生的热量无法及时消散，当热量积累较多时减速机箱体内的齿轮处会产生一定热形变，从而影响减速机的正常使用，为此，提出了口罩机设备专用高散热性减速机箱体来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供口罩机设备专用高散热性减速机箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：口罩机设备专用高散热性减速机箱体，包括减速机壳体、输出轴孔和输入轴孔，所述减速机壳体左侧、右侧、顶部、正面和背面均设置有多个散热块，减速机壳体底端固定有散热箱，散热箱底端连通有出油装置，减速机壳体底端开设有与壳体内腔相连通的出油孔，散热箱顶端开设有进油孔，出油孔和进油孔相连通，散热箱内腔固定有多个冷却装置和挡板，冷却装置包括冷却箱，冷却箱顶端开设有多个圆孔，挡板位于冷却装置的一侧。
[0006]优选的，所述挡板底端与散热箱底端内壁之间形成有间距，间距的垂直高度为挡板垂直高度的1/4
‑
1/2。
[0007]优选的，所述出油装置包括出油管，出油管顶部与减速机壳体顶部内腔相连通，出油管管体上连接有油泵。
[0008]优选的，所述冷却箱将散热箱内腔分割为多个腔体，相邻腔体之间通过圆孔相连通。
[0009]优选的，所述冷却箱内部开设有冷却腔，冷却箱内部固定有多个第一隔板和第二隔板，第一隔板的顶部和第二隔板的底部分别开设有顶部矩形通槽和底部矩形通槽，第一隔板和第二隔板交错分布，冷却箱的冷却腔底端两侧分别连通有介质进管和介质出管，介质进管和介质出管之间连接有换热器。
[0010]优选的，所述减速机壳体底端两侧固定有底座。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该口罩机设备专用高散热性减速机箱体，在减速机壳体的底部设置有散热箱和冷却装置，在工作过程中，减速机内部的冷却油通过油泵泵入散热箱内部，并与冷却装置的表面接触，此时通过冷却介质将冷却装置表面进行降温，从而实现了对冷却油进行降温的目
的，该装置的设置提高了减速机的散热能力，提高了减速机稳定性，避免减速机因温度过高而影响使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的右前侧轴视图；
[0014]图2为本技术的左前侧轴视图；
[0015]图3为本技术的散热箱的细节图；
[0016]图4为散热箱正面剖视图；
[0017]图5为散热箱侧面剖视图。
[0018]图中：1、减速机壳体；101、输出轴孔；102、输入轴孔；103、底座；104、散热块；2、散热箱；201、进油孔；3、出油装置；301、出油管；302、油泵；4、介质进管；5、介质出管；6、冷却装置；601、第一隔板；602、顶部矩形通槽；603、第二隔板；604、底部矩形通槽；605、冷却箱；7、挡板；8、圆孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0022]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：口罩机设备专用高散热性减速机箱体，包括减速机壳体1、输出轴孔101和输入轴孔102，减速机壳体1为铸铁材料制成，在减速机壳体1底端两侧固定有底座103，当然，底座103可以为减速机壳体1一体成型的，这样可以节省制造成本，底座103设置为2个，并且对称分布在减速机壳体1的底端两侧，在减速机壳体1左侧、右侧、顶部、正面和背面均设置有多个散热块104，散热块104的设置可以对减速机壳体1内部的温度进行降温，在减速机壳体1底端固定有散热箱2，散热箱2位于底座103之间。
[0024]应该知道的是，散热箱2与减速机壳体1之间固定有垫片，散热箱2与减速机壳体1连接外侧后，在连接缝出涂抹有密封胶，在散热箱2底端连通有出油装置3，应该能理解的是，减速机壳体1底端开设有与壳体内腔相连通的出油孔，在散热箱2顶端开设有进油孔
201，并且出油孔和进油孔201相连通，这样减速机壳体1内部的冷却油可以通过出油口和进油孔201进入到散热箱2的内部，在散热箱2内腔固定有多个冷却装置6和挡板7，在本实施例中，冷却装置6和挡板7的数量均设置为2个，每个冷却装置6和挡板7为一组散热部，每组散热部之间间隔一定间距设置，其中，冷却装置6包括冷却箱605，在冷却箱605顶端开设有多个圆孔8，应该能理解的是，冷却箱605将散热箱2内腔分割为多个腔体，能理解的是，腔体为3个，并且相邻腔体之间通过圆孔8相连通，挡板7位于冷却装置6的一侧。
[0025]为了保证该方案的顺利实施，需要说明的是，挡板7底端与散热箱2底端内壁之间形成有间距，并且间距的垂直高度为挡板7垂直高度的1/4
‑
1/2，为使本方案最优，在本实施例中，间距设计为挡板7垂直高度的3/8。
[0026]为了保证该方案的顺利实施，需要了解的是，出油装置3包括出油管301，并且出油管301顶部与减速机壳体1顶部内腔相连通，在出油管301管体上连接有油泵302，油泵302为整个系统的冷却油循环提供动力，出油管301为304不锈钢材料制成，304不锈钢具有良好的耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性，冲压、弯曲等热加工性好，无热处理硬化现象，在大气中耐腐蚀，具有良好的加工性能和可焊性，故适用于本实施例中。
[0027]为了保证该方案的顺利实施，需要知道的是，在冷却箱605内部开设有冷却腔，并且冷却箱6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.口罩机设备专用高散热性减速机箱体，包括减速机壳体（1）、输出轴孔（101）和输入轴孔（102），其特征在于：所述减速机壳体（1）左侧、右侧、顶部、正面和背面均设置有多个散热块（104），减速机壳体（1）底端固定有散热箱（2），散热箱（2）底端连通有出油装置（3），减速机壳体（1）底端开设有与壳体内腔相连通的出油孔，散热箱（2）顶端开设有进油孔（201），出油孔和进油孔（201）相连通，散热箱（2）内腔固定有多个冷却装置（6）和挡板（7），冷却装置（6）包括冷却箱（605），冷却箱（605）顶端开设有多个圆孔（8），挡板（7）位于冷却装置（6）的一侧。2.根据权利要求1所述的口罩机设备专用高散热性减速机箱体，其特征在于：所述挡板（7）底端与散热箱（2）底端内壁之间形成有间距，间距的垂直高度为挡板（7）垂直高度的1/4
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1/2。3.根据权利要求1所述的口罩机设备专用高散热性减速机箱体，其特征在于：所述出油装置（3）包括出...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫朋静，
申请(专利权)人：杭州萧山金林机械有限公司，
类型：新型
国别省市：