一种电动车用的工程塑料悬置支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车用的工程塑料悬置支架，涉及汽车技术领域，包括支架本体、支架凸架和后架板，所述支架凸架设在所述支架本体前侧的下方，所述后架板设在所述支架本体顶部的后侧；所述支架凸架上设有第一铝镶件，且第一铝镶件设有三组，所述后架板内部的中间位置处、所述支架本体内部上方的右端和内部下方的两端均设有第一过孔铝镶件，所述后架板顶部的右端和支架本体顶部的右端均设有第二铝镶件；本实用新型专利技术通过第一过孔铝镶件配合螺栓装配固定到电机总成上，通过第一铝镶件和悬置总成连接，通过第二铝镶件给汽车前舱不同线束、管路提供安装固定点，通过第二过孔铝镶件、第三铝镶件固定汽车空调压缩机总成，安装更稳固，保证强度和模态。保证强度和模态。保证强度和模态。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用的工程塑料悬置支架


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动车用的工程塑料悬置支架。

技术介绍

[0002]随着家用汽车的普及，消费者对于整车性能尤其是舒适性有了更高的要求，悬置系统作为整车隔振的重要组成部分，对于整车NVH有着极大的贡献，
[0003]悬置支架主要用于连接悬置软垫总成和发电机/驱动电机总成，其结构、模态、性能有着极其高的要求，最初悬置支架一般选用铸铁件或者钣金件结构，随着技术的发展更改为铸铝件，成本和重量有着显著的优势，然而，即使是铸铝件，重量仍然不轻，如果改其他更轻的材料，又容易造成强度、模态指标不达标，因此，本技术提出一种电动车用的工程塑料悬置支架以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种电动车用的工程塑料悬置支架，该电动车用的工程塑料悬置支架安装更稳固，保证安全强度和模态，且重量更轻、成本更低。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种电动车用的工程塑料悬置支架，包括支架本体、支架凸架和后架板，所述支架凸架设在所述支架本体前侧的下方，所述后架板设在所述支架本体顶部的后侧；
[0006]所述支架凸架上设有第一铝镶件，且第一铝镶件设有三组，所述后架板内部的中间位置处、所述支架本体内部上方的右端和内部下方的两端均设有第一过孔铝镶件，所述后架板顶部的右端和支架本体顶部的右端均设有第二铝镶件，所述支架本体前侧上方的两端分别设有第一凸片和第二凸片，所述第一凸片和第二凸片的内部均设有第二过孔铝镶件，所述后架板内部的两端均设有第三铝镶件。
[0007]进一步改进在于：所述支架本体、支架凸架、后架板、第一凸片和第二凸片均为尼龙构件并注塑成型。
[0008]进一步改进在于：所述第一铝镶件的内部带有内螺纹，且第一铝镶件用于和汽车悬置总成连接。
[0009]进一步改进在于：所述支架本体和后架板通过第一过孔铝镶件配合螺栓与汽车电机总成装配固定。
[0010]进一步改进在于：所述第二铝镶件内置有内螺纹，且第二铝镶件用于给汽车前舱不同线束、管路提供安装固定点。
[0011]进一步改进在于：所述第三铝镶件内置内螺纹和橡胶衬套，所述第二过孔铝镶件、第三铝镶件用于固定汽车空调压缩机总成。
[0012]进一步改进在于：两组所述第二过孔铝镶件分别与两组所述第三铝镶件位于同一条轴线上，所述第二过孔铝镶件提供螺栓的安装面，所述第三铝镶件用于打紧螺栓。
[0013]进一步改进在于：所述第二过孔铝镶件内置有橡胶衬套。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术通过第一过孔铝镶件配合螺栓装配固定到电机总成上，通过第一铝镶件和悬置总成连接，通过第二铝镶件给汽车前舱不同线束、管路提供安装固定点，保证强度，通过第二过孔铝镶件、第三铝镶件固定汽车空调压缩机总成，安装更稳固，保证安全强度和模态。
[0016]2、本技术的第三铝镶件内置内螺纹和橡胶衬套，在固定汽车空调压缩机总成的时候，可以对压缩机自身工作产生的振动进行良好的隔振，对于整车NVH性能有极大的提升作用
[0017]3、本技术采用尼龙构件并注塑成型，所有的各种镶件都做成标准件形式，在尼龙注塑时直接镶嵌在支架本体上，保证足够的强度、粘贴强度，相比常用的金属件支架，不仅重量更轻、成本更低，最主要是通过内含橡胶衬套，可以对不同震源产生的振动进行良好的隔振效果，有效的降低整车的振动、噪音，给驾驶者以及乘客提供更好的驾驶感受。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视图。
[0019]其中：1、支架本体；2、支架凸架；3、后架板；4、第一铝镶件；5、第一过孔铝镶件；6、第二铝镶件；7、第一凸片；8、第二凸片；9、第二过孔铝镶件；10、第三铝镶件。
具体实施方式
[0020]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0021]实施例一
[0022]根据图1所示，本实施例提出了一种电动车用的工程塑料悬置支架，包括支架本体1、支架凸架2和后架板3，所述支架凸架2设在所述支架本体1前侧的下方，所述后架板3设在所述支架本体1顶部的后侧；
[0023]所述支架凸架2上设有第一铝镶件4，且第一铝镶件4设有三组，所述后架板3内部的中间位置处、所述支架本体1内部上方的右端和内部下方的两端均设有第一过孔铝镶件5，所述后架板3顶部的右端和支架本体1顶部的右端均设有第二铝镶件6，所述支架本体1前侧上方的两端分别设有第一凸片7和第二凸片8，所述第一凸片7和第二凸片8的内部均设有第二过孔铝镶件9，所述后架板3内部的两端均设有第三铝镶件10。使用时，通过第一过孔铝镶件5配合螺栓装配固定到电机总成上，通过第一铝镶件4和悬置总成连接，通过第二铝镶件6给汽车前舱不同线束、管路提供安装固定点，保证强度，通过第二过孔铝镶件9、第三铝镶件10固定汽车空调压缩机总成，安装更稳固，保证安全强度和模态。
[0024]所述支架本体1、支架凸架2、后架板3、第一凸片7和第二凸片8均为尼龙构件并注塑成型。所有的各种镶件都做成标准件形式，在尼龙注塑时直接镶嵌在支架本体1上，保证足够的强度、粘贴强度，相比常用的金属件支架，重量更轻、成本更低。
[0025]所述第一铝镶件4的内部带有内螺纹，且第一铝镶件4用于和汽车悬置总成连接。因自带内螺纹可以方便的与悬置总成进行连接。
[0026]所述支架本体1和后架板3通过第一过孔铝镶件5配合螺栓与汽车电机总成装配固
定。使用选用规格的螺栓进行装配固定到电机总成上。
[0027]所述第二铝镶件6内置有内螺纹，且第二铝镶件6用于给汽车前舱不同线束、管路提供安装固定点。由于电动汽车前舱线束较多，第二铝镶件6主要用来给不同线束、管路等提供安装固定点，通过合理的结构设计可以很好保证其强度等要求，不同内螺纹规格可以满足各种要求。
[0028]所述第三铝镶件10内置内螺纹和橡胶衬套，所述第二过孔铝镶件9、第三铝镶件10用于固定汽车空调压缩机总成。两组所述第二过孔铝镶件9分别与两组所述第三铝镶件10位于同一条轴线上，所述第二过孔铝镶件9提供螺栓的安装面，所述第三铝镶件10用于打紧螺栓。内部独特的内螺纹镶件和橡胶衬套，可以对压缩机自身工作产生的振动进行良好的隔振，对于整车NVH性能有极大的提升作用。
[0029]实施例二
[0030]根据图1所示，本实施例提出了一种电动车用的工程塑料悬置支架，包括支架本体1、支架凸架2和后架板3，所述支架凸架2设在所述支架本体1前侧的下方，所述后架板3设在所述支架本体1顶部的后侧；
[0031]所述支架凸架2上设有第一铝镶件4，且第一铝镶件4设有三组，所述后架板3内部的中间位置处、所述支架本体1内部上方的右端和内部下方的两端均设有第一过孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用的工程塑料悬置支架，包括支架本体（1）、支架凸架（2）和后架板（3），其特征在于：所述支架凸架（2）设在所述支架本体（1）前侧的下方，所述后架板（3）设在所述支架本体（1）顶部的后侧；所述支架凸架（2）上设有第一铝镶件（4），且第一铝镶件（4）设有三组，所述后架板（3）内部的中间位置处、所述支架本体（1）内部上方的右端和内部下方的两端均设有第一过孔铝镶件（5），所述后架板（3）顶部的右端和支架本体（1）顶部的右端均设有第二铝镶件（6），所述支架本体（1）前侧上方的两端分别设有第一凸片（7）和第二凸片（8），所述第一凸片（7）和第二凸片（8）的内部均设有第二过孔铝镶件（9），所述后架板（3）内部的两端均设有第三铝镶件（10）。2.根据权利要求1所述的一种电动车用的工程塑料悬置支架，其特征在于：所述支架本体（1）、支架凸架（2）、后架板（3）、第一凸片（7）和第二凸片（8）均为尼龙构件并注塑成型。3.根据权利要求2所述的一种电动车用的工程塑料悬置支架，其特征在于：所述第一铝镶件（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王善友，李俊，江翁，王飞，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：