一种便携式路面弯沉仪制造技术

本实用新型专利技术涉及路面检测技术领域，特别是一种便携式路面弯沉仪，包括第一横杆，所述第一横杆内壁的两端分别滑动连接有第二横杆和第三横杆，所述第三横杆的内部滑动连接有第四横杆，所述第一横杆底面的中部转动连接有支撑座。本实用新型专利技术的优点在于：通过第一横杆、第二横杆和第三横杆端部的形状均为工字型，进而可以保证该路面弯沉仪在伸长状态下有足够的强度，通过第一横杆内壁的两端分别滑动连接有第二横杆和第三横杆，第三横杆的内部滑动连接有第四横杆，旋松两个第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓，进而便于使第二横杆、第三横杆和第四横杆能够收缩在第一横杆的内部，从而有效缩短整体长度，便于使用者进行携带和运输。便于使用者进行携带和运输。便于使用者进行携带和运输。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式路面弯沉仪


[0001]本技术涉及路面检测
，特别是一种便携式路面弯沉仪。

技术介绍

[0002]弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度，弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映，现有路面弯沉仪在使用时还存在以下缺点：
[0003]现有路面弯沉仪整体长度较长，不便于使用者进行携带运输。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种便携式路面弯沉仪。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种便携式路面弯沉仪，包括第一横杆，所述第一横杆内壁的两端分别滑动连接有第二横杆和第三横杆，所述第三横杆的内部滑动连接有第四横杆，所述第一横杆底面的中部转动连接有支撑座，所述第一横杆一侧面顶端的两角均螺纹连接有第一锁紧螺栓，所述第三横杆一侧面顶端的一角螺纹连接有第二锁紧螺栓。
[0006]可选的，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆端部的形状均为工字型，保证整体的结构强度。
[0007]可选的，所述第一横杆的长度大于第二横杆和第三横杆的长度之和，第二横杆、第三横杆和第四横杆能够完全收放在第一横杆的内部。
[0008]可选的，所述第二横杆远离第三横杆顶面的一侧设置有凸起部，所述凸起部的顶面高出第一横杆的顶面。
[0009]可选的，所述第三横杆的长度分别大于第二横杆和第四横杆的长度，便于使支撑座位于整体长度的三分之一处。
[0010]可选的，所述第四横杆远离第二横杆的一端螺纹连接有第一地脚，所述支撑座的四角螺纹连接有第二地脚，便于调节整体的水平。
[0011]可选的，所述第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆的侧面均开设有若干通槽，若干所述通槽的外形均为腰圆形，若干通槽，可以便于使用者看清第二横杆和第三横杆在第一横杆内部的位置、第四横杆在第三横杆内部的位置。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该一种便携式路面弯沉仪，通过第一横杆、第二横杆和第三横杆端部的形状均为工字型，进而可以保证该路面弯沉仪在伸长状态下有足够的强度，通过第一横杆内壁的两端分别滑动连接有第二横杆和第三横杆，第三横杆的内部滑动连接有第四横杆，旋松两个第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓，进而便于使第二横杆、第三横杆和第四横杆能够收缩在第一横杆的内部，从而有效缩短整体长度，便于使用者进行携带和运输。
[0014]2、该一种便携式路面弯沉仪，通过第一横杆一侧面顶端的两角均螺纹连接有第一
锁紧螺栓，第三横杆一侧面顶端的一角螺纹连接有第二锁紧螺栓，进而旋紧两个第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓，从而便于固定第二横杆、第三横杆和第四横杆相对于第一横杆的位置，通过第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆的侧面均开设有若干通槽，进而有效减少整体材料用量，降低整体重量，便于使用者携带运输。
附图说明
[0015]图1为本技术的收放状态结构示意图；
[0016]图2为本技术的伸长状态结构示意图；
[0017]图3为本技术的第一横杆结构示意图；
[0018]图4为本技术的第三横杆结构示意图；
[0019]图5为本技术的第四横杆结构示意图；
[0020]图6为本技术的第一视角结构示意图。
[0021]图中：1
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第一横杆，2
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第三横杆，3
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第二锁紧螺栓，4
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第四横杆，5
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第一地脚，6
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第一锁紧螺栓，7
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支撑座，8
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第二地脚，9
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通槽，10
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第二横杆，11
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凸起部，12
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U形环，13
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握把，14
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连接绳。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]实施例一：
[0024]如图1至图5所示，一种便携式路面弯沉仪，它包括第一横杆1，第一横杆1内壁的两端分别滑动连接有第二横杆10和第三横杆2，第三横杆2的内部滑动连接有第四横杆4，第一横杆1底面的中部转动连接有支撑座7，第一横杆1一侧面顶端的两角均螺纹连接有第一锁紧螺栓6，第三横杆2一侧面顶端的一角螺纹连接有第二锁紧螺栓3。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：第一横杆1、第二横杆10和第三横杆2端部的形状均为工字型，保证整体的结构强度，第一横杆1、第二横杆10、第三横杆2和第四横杆4的材质可以采用铝合金，进而可以使整体更加轻巧。
[0026]作为本技术的一种可选技术方案：第一横杆1的长度大于第二横杆10和第三横杆2的长度之和，避免第二横杆10和第三横杆2相邻端部相接触，使第二横杆10、第三横杆2和第四横杆4能够完全收放在第一横杆1的内部。
[0027]作为本技术的一种可选技术方案：第二横杆10远离第三横杆2顶面的一侧设置有凸起部11，凸起部11的顶面高出第一横杆1的顶面，凸起部11可以便于使用者将第二横杆10从第一横杆1的内部拉出。
[0028]作为本技术的一种可选技术方案：第三横杆2的长度分别大于第二横杆10和第四横杆4的长度，在整体完全伸长状态下，可以便于使支撑座7位于整体长度的三分之一处。
[0029]作为本技术的一种可选技术方案：第四横杆4远离第二横杆10的一端螺纹连接有第一地脚5，支撑座7的四角螺纹连接有第二地脚8，第一地脚5和四个第二地脚8可以便于调节整体的水平，便于后期对路面质量进行测量，支撑座7的顶端通过销钉与第一横杆1
底面的中部转动连接。
[0030]作为本技术的一种可选技术方案：第一横杆1、第二横杆10、第三横杆2和第四横杆4的侧面均开设有若干通槽9，若干通槽9的外形均为腰圆形，通过若干通槽9，可以便于使用者看清第二横杆10和第三横杆2在第一横杆1内部的位置、第四横杆4在第三横杆2内部的位置，便于使用者通过旋动两个第一锁紧螺栓6和第二锁紧螺栓3，对第二横杆10、第三横杆2和第四横杆4的位置进行固定。
[0031]实施例二：
[0032]如图6所示，包括第一横杆1，第一横杆1顶面的两侧均固定连接有U形环12，两个U形环12中部均绑系有连接绳14，两个连接绳14的顶端固定连接有握把13，而一个U形环12更加靠近第三横杆2的端部，进而可以便于使用者通过握把13将该路面弯沉仪进行提起，从而便于使用者携带运输，而两个连接绳14的底端通过绑系方式与两个U形环12进行连接，在进行测量时，可以将两个连接绳14的端部与U形环12相分离，避免对后期的测量造成影响。
[0033]该技术使用时需要以下步骤：
[0034]1)旋松两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式路面弯沉仪，其特征在于：包括第一横杆(1)，所述第一横杆(1)内壁的两端分别滑动连接有第二横杆(10)和第三横杆(2)，所述第三横杆(2)的内部滑动连接有第四横杆(4)，所述第一横杆(1)底面的中部转动连接有支撑座(7)，所述第一横杆(1)一侧面顶端的两角均螺纹连接有第一锁紧螺栓(6)，所述第三横杆(2)一侧面顶端的一角螺纹连接有第二锁紧螺栓(3)。2.根据权利要求1所述的一种便携式路面弯沉仪，其特征在于：所述第一横杆(1)、第二横杆(10)和第三横杆(2)端部的形状均为工字型。3.根据权利要求1所述的一种便携式路面弯沉仪，其特征在于：所述第一横杆(1)的长度大于第二横杆(10)和第三横杆(2)的长度之和。4.根据权利要求1所述的一种便...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟鸣，杜茂周，肖位林，薛沛风，易敦晨，吴许平，蔡真宇，
申请(专利权)人：贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司，
类型：新型
国别省市：