本实用新型专利技术涉及玻璃钢壳体加工的技术领域，尤其是涉及一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，其包括包括模芯和牵引机构，所述模芯包括转轴和辊筒，所述辊筒套接在转轴上，所述转轴两端向外设置有延伸部，所述延伸部设置有周向突出的限位环，所述牵引机构包括轨道和牵引车，所述牵引车和轨道滑动连接，所述牵引车上设置有用于夹紧模芯的夹紧组件。本实用新型专利技术通过使用牵引车将模芯和壳体分离的设计，可实现玻璃钢壳体的自动脱模。现玻璃钢壳体的自动脱模。现玻璃钢壳体的自动脱模。
【技术实现步骤摘要】
一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置
[0001]本技术涉及玻璃钢壳体加工的
，尤其是涉及一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置。
技术介绍
[0002]以玻璃纤维或者其制品作为增强材料的增强塑料称之为玻璃钢。这是一种既具有玻璃的硬度、耐高温、抗腐蚀的性质，又具有钢铁一样坚硬不碎的特点，人们根据其特性制造出玻璃钢管，玻璃钢管以其强耐腐蚀性能、内表面光滑、输送能耗低、使用寿命长、运输安装方便、维护成本低等诸多优势在石油、电力、化工、城市给排水、煤气输送等行业取得了广泛应用。
[0003]玻璃钢钢管加工好后，在其壳体脱模时一半靠人工手工脱模，不仅费时费力，而且会损坏玻璃钢管表面。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的技术缺陷，本技术的目的是提供一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，可实现玻璃钢壳体的自动脱模。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，用于实现壳体和模芯的分离，包括模芯和牵引机构，所述模芯包括转轴和辊筒，所述辊筒套接在转轴上，所述转轴两端向外设置有延伸部，所述延伸部设置有周向突出的限位环，所述牵引机构包括轨道和牵引车，所述牵引车和轨道滑动连接，所述牵引车上设置有用于夹紧模芯的夹紧组件。
[0007]通过采用上述技术方案，通过牵引车将模芯从壳体内拖出来，实现模芯和壳体的分离。
[0008]优选的，所述辊筒包括内筒和外筒，所述内筒和外筒之间设置有若干直线槽，所述直线槽内设有可活动的钢球。
[0009]通过采用上述技术方案，有利于减小辊筒和壳体之间的摩擦力，便于脱模。
[0010]优选的，所述夹紧组件包括安装架、卡座和夹紧单元，所述卡座固定连接在安装架上，所述夹紧单元设置在卡座上。
[0011]通过采用上述技术方案，便于将模芯固定在卡座上，然后通过牵引车和将模芯脱出。
[0012]优选的，所述卡座包括上卡座和下卡座，所述下卡座固定连接在安装架上，所述上卡座和下卡座铰接连接。
[0013]通过采用上述技术方案，便于将模芯放置在卡座内。
[0014]优选的，所述上卡座和下卡座的上设置有贴合模芯的凹陷部。
[0015]通过采用上述技术方案，便于使模芯贴合在卡座内部，使模芯在卡座内部保持稳定。
[0016]优选的，所述上卡座和下卡座的铰接处通过销轴连接，所述上卡座和下卡座的另一端均设置有连接板，所述连接板上设置有螺纹孔。
[0017]通过采用上述技术方案，方便将上下卡座打开，将模芯放置进去，再通过螺栓固定连接。
[0018]优选的，所述上卡座和下卡座上设置有夹紧单元，所述夹紧单元包括调节螺杆和垫块，所述调节螺杆通过螺纹连接在卡座上，所述调节螺杆设置在卡座内部的一端连接有垫块。
[0019]通过采用上述技术方案，可以放置不同直径的壳体在卡座内。
[0020]优选的，所述夹紧单元设置有多个，所述夹紧单元均匀分布设置在卡座上。
[0021]通过采用上述技术方案，便于调节壳体的相对位置，使脱模顺畅。
[0022]综上所述，本技术的有益效果为:
[0023]1.通过牵引车将模芯和壳体分离，实现自动脱模；
[0024]2.多个夹紧单元可活动地夹紧模芯，可以应用到不同直径的壳体脱模中。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例的总体结构示意图；
[0026]图2是本技术实施例的模芯内部视图；
[0027]图中的附图标记说明：
[0028]1、模芯；11、转轴；111、延伸部；112、限位环；12、辊筒；121、内筒；122、外筒；123、钢球；2、牵引机构；21、轨道；22、牵引车；221、夹紧组件；2211、安装架；2212、卡座；2213、夹紧单元；2214、上卡座；2215、下卡座；2216、凹陷部；2217、连接板；2218、调节螺杆；2219、垫块。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2，对本技术的实施例作进一步详细说明。
[0030]一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，用于实现壳体和模芯1的分离，玻璃钢管道壳体成型于模芯1外部，通过使模芯1和玻璃钢管道壳体分离，实现脱模，如图1所示，包括模芯1和牵引机构2，模芯1包括转轴11和辊筒12，辊筒12套接在转轴11上，转轴11两端向外设置有延伸部111，延伸部111设置有周向突出的限位环112，牵引机构2包括轨道21和牵引车22，牵引车22和轨道21滑动连接，牵引车22上设置有用于夹紧模芯1的夹紧组件221。
[0031]具体的，玻璃钢钢管是通过缠绕在模芯1上成型的，在缠绕成型后需要将模芯1从壳体内分离出来，由于玻璃钢管时旋转缠绕成型的，因此模芯1包括转轴11和辊筒12，辊筒12套接在转轴11上，转轴11两端向外延伸超出辊筒12的部位为延伸部111，在延伸部111上设置有周向突出的限位环112，用于在脱模时，卡接在牵引机构2上。牵引机构2包括牵引车22和轨道21，轨道21通过螺栓固定安装在地面上，牵引车22底部设置有滑槽，滑槽卡接在轨道21上，滑槽可以在轨道21上滑动，牵引车22通过卷扬机驱动，在牵引车22上设置有用于固定模芯1的夹紧组件221。
[0032]在本实施例中，为了便于工业中生产加工的灵活性，可以在牵引车22底部安装带有凹槽的轮子，轮子卡接在轨道21上，这样牵引车22和轨道21之间的摩擦力更小，脱模时更加省力。
[0033]为了能够使脱模时更加顺畅，在本实施例中，如图2所示，辊筒12包括内筒121和外筒122，内筒121和外筒122之间设置有空腔，在空腔内有若干直线槽，直线槽内设有可活动的钢球123，外筒122上设置有开口，钢球123通过开口和壳体内壁滚动连接，可以减小壳体和辊筒12之间的摩擦力，使脱模过程更加流畅。
[0034]为了在脱模过程中将模芯1固定在牵引车22上，在本实施例中，在牵引车22上设置有夹紧组件221，夹紧组件221包括安装架2211、卡座2212和夹紧单元2213，卡座2212固定连接在安装架2211上，夹紧单元2213设置在卡座2212上，卡座2212包括上卡座2214和下卡座2215，下卡座2215固定连接在安装架2211上，上卡座2214和下卡座2215铰接连接，上卡座2214和下卡座2215的上设置有贴合模芯1的凹陷部2216，上卡座2214和下卡座2215的铰接处通过销轴连接，所述上卡座2214和下卡座2215的另一端均设置有连接板2217，所述连接板2217上设置有螺纹孔。
[0035]具体的，在安装架2211上通过螺栓固定连接有下卡座2215，下卡座2215为U型结构，在下卡座2215上设置有贴合壳体的凹陷部2216，下卡座2215的一端通过轴销转动连接有上卡座2214，上卡座2214可以通过轴销和上卡座2214实现开合的功能，上卡座2214和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，用于实现壳体和模芯(1)的分离，其特征在于，包括模芯(1)和牵引机构(2)，所述模芯(1)包括转轴(11)和辊筒(12)，所述辊筒(12)套接在转轴(11)上，所述转轴(11)两端向外设置有延伸部(111)，所述延伸部(111)设置有周向突出的限位环(112)，所述牵引机构(2)包括轨道(21)和牵引车(22)，所述牵引车(22)和轨道(21)滑动连接，所述牵引车(22)上设置有用于夹紧模芯(1)的夹紧组件(221)。2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，其特征在于，所述辊筒(12)包括内筒(121)和外筒(122)，所述内筒(121)和外筒(122)之间设置有若干直线槽，所述直线槽内设有可活动的钢球(123)。3.根据权利要求1所述的一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，其特征在于，所述夹紧组件(221)包括安装架(2211)、卡座(2212)和夹紧单元(2213)，所述卡座(2212)固定连接在安装架(2211)上，所述夹紧单元(2213)设置在卡座(2212)上。4.根据权利要求3所述的一种玻璃钢壳体加工用的自动脱模装置，其特征在于，所述卡座(2212)包括上卡座(2214)和下卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳，谭国江，杨超，梁桂莲，温加田，
申请(专利权)人：秦皇岛金国复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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